Ich war jetzt beim Instandsetzer und wollte euch kurz eine Rückmeldung geben.
Die Zylinderbohrungen sind alle i.O., das Maß ist exact (oben und unten) 79mm (entgegengesetzt zu der eingeschlagenen '7', die ja 79,5mm sagt).
Die Kolben haben alle 78,91mm, was viel zu klein ist. Das wären 9/100 unter der Bohrung, was in Verbindung mit den Ölabstreifringen, die keine Spannung mehr haben, den hohen Ölverbrauch erklärt. Wahrscheinlich sind die Kolben durch Überhitzung geschrumpft und haben zusätzlich die Ölabstreifringe geklemmt. Eine andere Erklärung hatte er nicht.
Leider wurde festgestellt, dass die Kurbelwelle am mittleren Hauptlagerzapfen eingelaufen ist. Das Axialspiel der KW war einige mm, obwohl nur max 2/10 erlaubt sind. Also KW => Schrott.
Zum Einbau der Ventilschaftdichtungen hab ich im TIS2000 was gefunden:
'Ventilschaft mit Motoröl benetzen. Neue Ventilschaftabdichtung mit KM-835-A auf Ventilführung aufsetzen und mit leichten Schlägen vorsichtig bis zum Anschlag eintreiben. Ventilfeder und oberen Ventilfederteller einsetzen.'
Also das passt dann schon so....
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