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Thema: baldiger Motorschaden 16XEL?

  1. #21
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    Ich war jetzt beim Instandsetzer und wollte euch kurz eine Rückmeldung geben.

    Die Zylinderbohrungen sind alle i.O., das Maß ist exact (oben und unten) 79mm (entgegengesetzt zu der eingeschlagenen '7', die ja 79,5mm sagt).
    Die Kolben haben alle 78,91mm, was viel zu klein ist. Das wären 9/100 unter der Bohrung, was in Verbindung mit den Ölabstreifringen, die keine Spannung mehr haben, den hohen Ölverbrauch erklärt. Wahrscheinlich sind die Kolben durch Überhitzung geschrumpft und haben zusätzlich die Ölabstreifringe geklemmt. Eine andere Erklärung hatte er nicht.

    Leider wurde festgestellt, dass die Kurbelwelle am mittleren Hauptlagerzapfen eingelaufen ist. Das Axialspiel der KW war einige mm, obwohl nur max 2/10 erlaubt sind. Also KW => Schrott.

    Zum Einbau der Ventilschaftdichtungen hab ich im TIS2000 was gefunden:
    'Ventilschaft mit Motoröl benetzen. Neue Ventilschaftabdichtung mit KM-835-A auf Ventilführung aufsetzen und mit leichten Schlägen vorsichtig bis zum Anschlag eintreiben. Ventilfeder und oberen Ventilfederteller einsetzen.'

    Also das passt dann schon so....
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  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Das heißt jetzt also vier neue Kolben und eine neue Kurbelwelle?
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  3. #23
    Neuer Benutzer
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    Theoretisch ja. Hab mir vom Schrott einen X16XEL vom Astra G geholt (200 Euro). Werd den mal zerlegen und messen lassen. Wenn der Block noch taugt, dann nehm ich den her (evtl. nur neue Lager und Kolbenringe) und wenn nicht, dann neue Kolben. Interessant ist, dass der Instandsetzer meinte man könne in den Block ohne Probleme Standardmaß Kolben (nur honen) verbauen, da die Bohrungen noch absolut maßhaltig sind. Evtl. liegt das nach 180tkm an der Automatik, die es im Normalfall nicht zu lässt den Motor über 4000 U/min zu drehen... Oder warum auch immer...
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  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Zitat Zitat von Michael72 Beitrag anzeigen
    Evtl. liegt das nach 180tkm an der Automatik, die es im Normalfall nicht zu lässt den Motor über 4000 U/min zu drehen..
    Dann ist dort aber irgendwas defekt. Ich hatte ja auch mal einen Astra F mit diesem Motor und Automatikgetriebe, der drehte locker bis in den Begrenzer.

    Ist denn der Block vom X16XEL des Astra G identisch zu dem des im Astra F verbauten X16XEL?
    Denn bei den Astra G Modellen mit diesem Motor gab es kaum noch Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch, da würde sicher im Werk eine Änderung vorgenommen.
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