Thema: ABS Steuergerät codieren/anlernen/austauschen? Wer macht das?

Hallo Leute,

ich bin seit knapp 2 Wochen zum ersten Mal stolzer Besitzer eines nicht-asiatischen Fahrzeugs und habe prompt Probleme mit der Elektronik... Das regt mich mittlerweile so sehr auf, dass ich kurz davor bin, den Astra wieder zu verkaufen.

Folgendes Problem besteht:

Fahrzeug: Astra G CC, Bj 2000, X16XE

Es wurde vom Vorbesitzer ein neues bzw. gebrauchtes ABS-Steuergerät verbaut. Das hat er (nicht vom Fach, aber auch kein Laie) selbst gemacht. Problem bestand auch beim Kauf nicht (Privatverkauf) und tauchte erst nach ca. 150 km bei mir auf.

Die ABS-Lampe geht nach ca. 30 sec aus, wenn ich den Motor starte, sie leuchtet also länger als alle anderen Kontrolllampen. Manchmal geht sie nach 2 km wieder an, manchmal nach 20 km, manchmal nach dem Bremsen und bleibt dann an, bis ich den Motor wieder ausmache.

Fehler auslesen wäre ja ne tolle Sache. Aber glücklicherweise ist die ABS-Lampe immer aus, wenn ich den Motor neu starte. Das heißt, ich komme bei der Werkstatt zum Auslesen an, parke, sage Hallo und tadaaa - Lampe aus. Mir wurde daraufhin gesagt, dass die nur auslesen können, wenn da ne Lampe an ist. Ist das so oder wird der Fehler irgendwo gespeichert, auch wenn er aktuell nicht besteht? Ich hab noch nie auslesen lassen, wenn nix geleuchtet hat, warum auch.

Jetzt habe ich bereits bei 4 Werkstätten (incl. ein spezieller Elektronikbetrieb) angefragt, wo das Problem liegt. Alle sagten, dass das neue ABS-Stg wohl einfach eingebaut, aber nicht angepasst wurde. Die einen sagten, es muss codiert werden, die anderen sagten, es muss angelernt werden. Der Elektroniker von dem Fachbetrieb, der mir empfohlen wurde, meinte schließlich: "Ja also das machen wir nur mit unseren selbst verbauten Geräten. Wir können nicht codieren. Also nur unsere eigenen Geräte, weil wir darauf Zugriff haben. Preise kann ich Ihnen auch nicht nennen. Wenn wir unsere Geräte codieren, kostet das ca. 50-250 Euro, plus Gerät und Einbau."

Ich so (nur gedacht): "Ja ja, ich glaube Sie wollen mir nur mein Geld aus der Tasche ziehen. Ich bin zwar ne Frau, aber verarschen lasse ich mich nicht."

Sprich: Alle wollen mir ihre eigenen Geräte andrehen, die sie dann auch codieren können. Aber andere können die nicht codieren. Als ob, das glauben die doch selber nicht.

Meine Frage ist jetzt: Wer hatte schon mal so ein Problem und hat einen Betrieb gefunden, der ein Austausch-ABS-Stg codieren/anlernen/was auch immer kann? Wäre perfekt, wenn sich dieser Betrieb entweder in NRW befindet oder es sich dabei um eine größere Kette handelt, die es an verschiedenen Standorten gibt. Mir ist es mittlerweile egal, wo ich hin fahren muss (Sachsen, Berlin oder Bayern wäre vielleicht etwas weit...). Alternativ: Wäre es sinnvoll, einfach ein neues/gebrauchtes einbauen zu lassen?

Wie gesagt, ich bin so dermaßen frustriert, dass ich kurz davor bin, das Auto zu verkaufen. Solche Probleme hatte ich mit meinen alten Mitsubishis nie, da waren die Probleme eher auf die Karosserie konzentriert (Rost).

Hoffe, es erbarmt sich jemand und kann mir helfen.

Grüße

Mona

Wie weit ist 22149 Hamburg on dir? Ist den CarPass auch verhanden von deinem Auto?

Zitat von Monastra

Fehler auslesen wäre ja ne tolle Sache. Aber glücklicherweise ist die ABS -Lampe immer aus, wenn ich den Motor neu starte. Das heißt, ich komme bei der Werkstatt zum Auslesen an, parke, sage Hallo und tadaaa - Lampe aus. Mir wurde daraufhin gesagt, dass die nur auslesen können, wenn da ne Lampe an ist.

Das ist totaler Unsinn den die Werkstatt da erzählt. Das ist ja ein FehlerSPEICHER der ist nicht leer wenn die Lampe ausgeht.

Ich kann Dir Hilfe in Limburg anbieten und das Steuergerät codieren. Hab Zugänge zur Originalherstellersoftware. Carpass bräuchtest du keinen, denn den Security Code kann ich aus dem Fahrzeug herausfinden.

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Ich musste gerade erstmal googeln, was der CarPass ist... Also sowas ist da nicht dabei, da bin ich mir sehr sicher. Serviceheft etc. liegt im Auto, wenn ich morgen bzw. nachher zum Auto gehe, schaue ich nochmal rein. Jetzt weiß ich ja, was das ist.

Das ist zwar wirklich nett gemeint von euch zwei... Aber weder Hamburg noch Limburg ist "in der Nähe" von Kreis Aachen. Das wäre echt ne Tagesreise.

@Astraracer87: Na das mit dem Fehlerspeicher hab ich mir schon fast gedacht... Aber wie erwähnt, hab ich ja noch nie was auslesen lassen, wenn keine Lampe an war und bei Kfz-Elektronik hört mein technisches Verständnis auf. Dass in dem Wort auch "Speicher" drin steckt, gab mir da auch zu denken. Also könnte es ja durchaus erstmal was bringen, wenn ich den auslesen lasse, oder? Damit ich zumindest mal weiß, was das Ding mir mitteilen will...

Gruß

Mona

Zitat von Monastra

Also könnte es ja durchaus erstmal was bringen, wenn ich den auslesen lasse, oder? Damit ich zumindest mal weiß, was das Ding mir mitteilen will...

Wär erstmal ne Maßnahme.

Zitat von Monastra

Mir ist es mittlerweile egal, wo ich hin fahren muss (Sachsen, Berlin oder Bayern wäre vielleicht etwas weit...)

Dann warst du hier aber zu voreilig mit der Aussage 2h Entfernung find ich jetzt noch nicht mal als „Tagesreise“. Ok Hamburg kann ich verstehen das sind ist ja ca. 5h entfernt.

Bastelkisten sind mit Problemen behaftet, egal von welchem Kontinent sie stammen, das hat nichts mit Mitsubishi oder Opel zu tun. Wenn du schon von Werkstattketten sprichst, da gäbe es eine die es fast überal gibt, aber eine Empfehlung kann ich da keine aussprechen. Besser die Hilfe von Astraracer annehmen, ich denke, dass das die bessere Wahl ist.

Am allerbesten lässt er erstmal den Fehlerspeicher auslesen. Nachher ist es nur ein Raddrehzahlsensor

Hallo,

ich war gestern und heute leider ziemlich eingespannt, aber nächste Woche geht's zum Fehler auslesen. In der Hoffnung, dass es doch "nur eine Kleinigkeit" ist. Mir ist aufgefallen, dass es häufig im Stadtverkehr auftaucht (also dass die Lampe nach rel. kurzer Zeit an geht), aber wenn ich von hier direkt auf die Autobahn fahre, geht sie erst an, wenn ich wieder runter in den Stadtverkehr fahre. Liegt wohl auch daran, dass man für gewöhnlich auf der Autobahn nicht allzu häufig bremst, würde ich mal behaupten.

@Torxikologe: Ich wollte jetzt nicht so vorwurfsvoll gegenüber Opel klingen. Wenn ich ein Auto in 1A Zustand hätte haben wollen, hätte ich wohl mehr bezahlen müssen und es nicht von privat als Bastlerprojekt gekauft. Ich bin halt direkt zu Atu, weil die gerade in der Nähe waren und ich davon ausgegangen bin, dass eine so große Kette auch solche Probleme lösen kann. Ansonsten war ich da noch nie, weil die mir zu teuer und bei uns zu unfreundlich sind... Was ja nicht heißen muss, dass die überall unfreundlich sind...

Wie auch immer, nächste Woche weiß ich hoffentlich mehr.

In diesem Sinne - Ein schönes Wochenende und ich werde dann Bericht erstatten, wenn ich den Fehlerspeicher habe auslesen lassen ;-)

Grüße

Mona

Huhu,

so, es besteht eine Fehlermeldung mit dem Fehlercode C0040 Raddrehzahlsensor vorne rechts, Signal fehlerhaft.

Finde ich kurios, weil vorne links erst das Problem bestand und jetzt direkt vorne rechts dran ist. Aber dass das tatsächlich in so kurzen Abständen an beiden Seiten einer Achse vorkommt, scheint ja gar nicht so unüblich zu sein, hab ich jetzt herausgefunden.

Nach einem doppelten Herzinfarkt, was die Werkstatt machen und dafür verlangen würde, hab ich jetzt beschlossen, selber mal nach dem Rechten zu sehen. Die wollten das Radlager tauschen, Kostenpunkt 400 Euro "wenn die Schrauben alle locker rausgehen". Ich habe schon mehrfach etwas von reinigen des ABS Sensors gelesen, das würde ich ja erstmal vorziehen.

Wie gehe ich da vor? Also erstmal die Leitung an sich auf Beschädigungen prüfen, das ist klar. Aber wenn ich dann schon dabei bin: Wie reinige ich den bzw. mit was?

Grüße

Mona