Hallo zusammen,
mein Vectra-C-Caravan Z19DTH hat mittlerweile über 363 tkm auf der Uhr und ich mache mir Gedanken um einen Nachfolger.
Neben dem Insignia Facelift könnte auch einer der letzten Astra K in Frage kommen, wenn ich mich entscheide, mich eine Nr. zu verkleinern.
Leider hat der "stärkste" (oder besser: der weniger schwache) Diesel nur noch 122 PS. Aber ein echter Euro6d-Antrieb (ohne TEMP, etc.)ist mir wichtig.
Nach vielen Recherchen konnte ich keine definitive Aussage dazu finden, ob der o.g. neue Motor per Kette oder Zahnriemen gesteuert wird.
Ein Opel-Händler meinte, er habe eine Steuerkette, doch ein Artikel (der nicht gerade als unseriös geltenden) Auto-Motor-Sport weist in einer Tabelle einen Zahnriemen aus.
Bei Motor-Talk findet man in einem Thread, der enthält einmal die eine, als auch die andere Behauptung.
Im Insignia-Bereich habe ich die gleiche Frage zum 174 PS-4-Zylinder-Dieselmotor gestellt, aber da weiß bisher scheinbar keiner eine Antwort drauf.
Vielleicht ist ja hier in der Astra-Sektion jemand schlauer...
Wer hat Zugang zu technischen Daten und kann die Frage mit Sicherheit beantworten, also ohne ein "müsste eigentlich, weil...", "ich glaub' ich hab' mal gehört"...?
Zahnriemenwechsel kosten zwar, sind mir als planbare Ausgabe aber immer noch lieber, als eine sich irgendwann längende Kette, von der der Hersteller, z.B. im 5. Betriebsjahr nichts mehr wissen will...
Falls ein ZR im Einsatz ist, würde mich auch dessen grundsätzlicher Wechselintervall interessieren.
Ach ja: Wenn es jemand sicher beantworten kann, wüsste ich auch gerne, wie es beim Insignia-Motor aussieht (also der neue 4-Zylinder mit 174 PS).
Er soll angeblich von der gleichen Grundkonstruktion abgeleitet sein. Wie sieht es dort mit dem Nockenwellenantrieb aus?
Vielen Dank dafür vorab!
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