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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Wechsel des Steckers vom Nockenwellensensor beim X20XEV-Motor



neotec
24.08.2008, 19:05
Wechsel des Steckers vom
Nockenwellensensor beim X20XEV-Motor


Einleitung
Es scheint doch ein unendliches Thema zu sein, dieser NWS. Resultieren die Probleme doch in den meisten F�llen aus einem schlampigen Austausch des urspr�nglich werksseitig verbauten Sensors, gegen einen neueren mit ge�ndertem Stecker.
Bei einem neuen Sensor liegt darum auch immer ein St�ck Anschlusskabel mit einem neuen Anschlussstecker bei. Auf der anderen Seite hat dieses Kabel jedoch ein offenes Ende.
Laut offiziellen Reparaturanweisungen ist der vorhandene Stecker am
Motorkabelsatz zu entfernen und das so entstandene offene Kabelende mit dem neuen Kabelsatz zu verbinden.
In der Praxis sieht es dann leider h�ufig so aus.
4164 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4164&d=1251632192&)
Die Signale des NWS sind aber so empfindlich, dass sie sich doch erheblich durch solche �L�tklumpen� und eine mangelhafte Abschirmung gest�rt f�hlen.



Entfernen der Abdeckung
Zum Entfernen der Abdeckung die beiden Inbusschrauben in der Mitte entfernen.
4165 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4165&d=1251632279&)
Ihr habt jetzt folgendes Bild vor Euch.
4166


Pr�fen des vorhanden Anschlusskabels
Ihr solltet nun dem Kabelverlauf folgen und die eventuelle �Flickstelle� finden.
Pr�ft nun, ob das originale Kabel auch ohne das zuvor angebrachte Adapterkabel bis zum NWS reicht.
Sollte es zu kurz sein, k�nnt Ihr die Leitung im Kabelbaum freilegen, zur�ckziehen und einzelnd (siehe Beispiel im Bild) aus dem Kabelschacht vor der Zahnriemenabdeckung in Richtung Nockenwellensensor herausf�hren.
4167 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4167&d=1251632470&)
Sollte bisher noch kein neuer NWS verbaut worden sein, reicht es aber in jedem Fall.
Sinn des Ganzen ist es den �neuen / anderen� Stecker direkt wieder mit dem Fahrzeugkabelbaum zu verbinden, ohne dass es irgendwelche ungeschirmten �Flickstellen� gibt.So kann gew�hrleistet werden, dass die Signale auch wieder sauber am Motorsteuerger�t ankommen.



Vorbereiten des neuen Steckers
Zieht nun den Stecker vom NWS ab und entnehmt den alten Kabelsatz aus dem Fahrzeug.
4168 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4168&d=1251632470&)



Zerlegen des Anschlusssteckers

Wichtig!

Vor dem Entfernen der Kabel und Klemmen aus dem Stecker, notiert Euch die Kabelfarben und Steckplatznummer (sind auf den Stecker gepr�gt), um eine sp�tere Verwechselung zu vermeiden.


Nehmt nun zwei Uhrmacherschraubendreher und f�hrt diese ober- und unterhalb eines Kontaktes ein. Auf diese Weise k�nnt Ihr die Federsicherungen der Kontakte entriegeln. Diesen Vorgang wiederholt Ihr f�r alle Kontakte.
Als n�chstes m�sst Ihr die Federkontakte selbst noch von den alten Kabeln befreien.
Das Ergebnis sollte dann dem rechten Bild entsprechen.
4169 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4169&d=1251632470&)



Anschluss des Steckers an das Originalkabel
Legt nun die Abschirmleitung (d�nner Draht ohne Isolierung) in ein, zwei Windungen um den Kabelmantel und sch�tzt / fixiert dieses nun mit einem Schrumpfschlauch vor eindringender Feuchtigkeit.
Schiebt jetzt die Gummit�lle des Steckers dar�ber und k�rzt danach die Einzeladern auf die ben�tigte L�nge. Ruhig mal anhalten und absch�tzen, sonst macht Ihr sie zu kurz. Dann habt ihr die doppelte Arbeit!
Nun die auf L�nge gek�rzten Enden vorsichtig abisolieren und die Dichtelemente aus Silikon aufschieben.
Hiernach k�nnt ihr die zuvor f�r die Montage vorbereiteten Federkontakte wieder auf das Kabel l�ten, oder je nach Geschick auch crimpen...
4170 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4170&d=1251632470&)

�und diese dann anschlie�end in den Stecker schieben, bis die Verriegelung greift.
4171 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4171&d=1251632470&)
Jetzt noch vorsichtig die Silikondichtungen tief einschieben
4172 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4172&d=1251632929&)
und anschlie�end die schwarze Gummit�lle �ber den Stecker st�lpen.
4173 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4173&d=1251632929&)
Nun kann der Stecker wieder auf den Nockenwellensensor gesteckt werden.


Abschlussarbeiten
Jetzt verlegt Ihr nur noch die Kabel wieder sch�n sauber im Kabelkanal und montiert anschlie�end den Deckel und die anderen zuvor entfernten Abdeckungen wieder.
4174 (https://web-beta.archive.org/web/20160815080740/http://www.opel-problemforum.de/attachment.php?attachmentid=4174&d=1251632929&)







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