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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Reinigung des Ansaugssystem X20XEV



MarcusOCT
03.05.2017, 00:19
Dieser Motor mit der Bezeichnung X20XEV und der Ventildeckelaufschrift “Ecotec” kann bekanntlich Schwierigkeiten im Leerlaufbetrieb bekommen.
Dies äußert sich darin, dass die Leerlaufdrehzahl schwankt bzw. so weit absinkt, dass der Motor sogar ausgeht. Z.B. beim Gas wegnehmen während der
Fahrt (Achtung: Verlust der Servo-Unterstützung bei Lenkung und Bremse!) und an der Ampel.

Die Ursache liegt darin, dass aus Umweltschutzgründen die Öldämpfe im Motorblock (Blow-By-Gase) zur Verbrennung in den Ansaugtrakt geleitet werden müssen. Diese Öldämpfe werden aus Ölwanne und Kurbelgehäuse kommend durch den Ventildeckel und die beiden Entlüftungsschläuche an seiner
Seite in die Ansaugbrücke geleitet.
Beim X20XEV kommen so etwa 1 Liter Öl auf 10.000km zusammen.
Das bringt leider mit sich, dass sich überall auf dem Weg dorthin Ölschlamm- und Ölkohleablagerungen bilden können, was Schläuche und Leitungen verstopfen und die Mechanik im Leerlaufsteller (=Elektromagnet mit Ventilstange) beeinträchtigen kann.
Der Leerlaufsteller regelt dynamisch die Ansaugluftmenge im Drosselklappen-Bypass und damit die Motordrehzahl im Leerlauf.

Das heißt: In Zusammenarbeit mit den Sensoren und dem elektronischen Steuergerät werden Drehzahlabweichungen sofort korrigiert.
Bevor nun ein nicht mehr richtig funktionierender Leerlaufsteller (andere Bezeichnungen: Leerlauf-Schrittmotor, Leerlauffüllungsschrittmotor, Leerlaufdrehsteller, Leerlaufregler, LLR, LFR, etc.) einfach erneuert wird, sollte man es erst mit einer gründlichen Reinigung des Ansaugsystems versuchen.

Die Schwachstelle der Konstruktion zur Öldämpfe-Verbrennung ist die engste Stelle, an der diese Dämpfe durchmüssen – die “berüchtigte” Hohlschraube. Diese befindet sich unterhalb des Drosselklappengehäuses in der Ansaugbrücke.
Diese Hohlschraube hat einen sehr geringen Innendurchmesser, weshalb sie durch Ablagerung der Ölpartikel in den Blow-By-Gasen verstopfen kann. Eine
erfolgreiche Vorbeugemaßnahme gegen Leerlaufprobleme infolge von Verstopfung der Hohlschraube ist
das Aufbohren dieser Schraube, wie es Opel-intern empfohlen wird. Um danach einer erneuten Verschmutzung entgegenzuwirken, ist eine wichtige Maßnahme der Einbau eines Ölabscheiders, wie es ebenfalls Opel-intern empfohlen wird.

Dies alles selber zu machen, ist gar nicht schwer. Bevor man sich an die Arbeit macht, diese Anleitung am besten erst einmal ganz durchlesen. Dann die benötigten Sachen besorgen bzw. vorbereiten.

Die aktuellste Anleitung findet ihr immer unter
www.berndragon.comoj.com

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(http://www.berndragon.comoj.com)

RalfMayer
23.06.2017, 09:22
Danke für den Artikel das mit der zusätzlichen Ölverbrennung habe ich nicht gewusst!