cbronson
10.10.2017, 08:42
Seit einiger Zeit habe ich das Problem, dass mein Kadett mit C14NZ Motor nach dem morgentlichen Kaltstart immer sofort wieder aus geht oder wenn ich mit dem Gas spiele beschissen läuft. Das Ganze geht dann 5-6 Mal so und dann läuft er normal und ich kann los fahren.
Ersetzt habe ich eigentlich schon alles (Zündmodul, Verteiler, Zündung ist korrekt eingestellt, MAP Sensor, komplette Multec neu, Benzinfilter, Benzinpumpenrelais, Zündkabel und Kerzen, Zündspule, Lambdasonde und auch den Temperaturfühler).
Auch habe ich schon 3 verschiedene Steuergeräte versucht - aber der Fehler bleibt weiter bestehen.
Aus meiner E85 Zeit habe ich noch einen Poti am Temperatursensor dran- wenn ich den aufdrehe klappt der Start nur fahren ist dann nur mit starkem Ruckeln möglich. Was geht ist mit Poti etwas warmlaufen lassen dann auch machen und normal starten. Ich denke auso dass der Fehler doch irgendwo temperaturseitig liegt.
Folgendes ist mir jetzt aufgefallen: Messe ich mit dem Multimeter den Widerstand zwischen den kontakten A11 und C10 (Temperatursensor) direkt am abgezogenen Steuergerätestecker, dann hatte ich heute morgen der Temperatur entsprechend 3,8 kOhm- das entspricht dem Wert, den ich auch direkt am Fühler selbst messe. Ich gehe davon aus, dass somit die Kabel und der Fühler im Ordnung sind.
ABER: Messe ich den Widerstand zwischen A11 und C10 bei eingesteckten Steckern an den Kabeln am Steuergerät bekomme ich nur 2,1kOhm was natürlich den schlechten Kaltstart erklären würde denn das wären ja schon ca. 30°C Motortemperatur.
Ich habe daraufhin den Widerstand zwischen den Pins A11 und C10 direkt am Steuergerät gemessen- bei allen 3 getesteten Geräten ca. 4,2kOhm. Ist das korrekt so? Oder haben alle 3 Steuergeräte den gleichen Fehler, dass der Widerstand am Steuergerät immer falsch interpretiert wird?
Ich weiß langsam echt nicht mehr was ich noch alles kontrollieren könnte um den Fehler zu beheben. Vielleicht hat ja einer von euch noch ein Steuergerät rumliegen und kann die gemessenen Werte mal kontrollieren.
Vielen Dank schon mal für die Hilfe.
Ersetzt habe ich eigentlich schon alles (Zündmodul, Verteiler, Zündung ist korrekt eingestellt, MAP Sensor, komplette Multec neu, Benzinfilter, Benzinpumpenrelais, Zündkabel und Kerzen, Zündspule, Lambdasonde und auch den Temperaturfühler).
Auch habe ich schon 3 verschiedene Steuergeräte versucht - aber der Fehler bleibt weiter bestehen.
Aus meiner E85 Zeit habe ich noch einen Poti am Temperatursensor dran- wenn ich den aufdrehe klappt der Start nur fahren ist dann nur mit starkem Ruckeln möglich. Was geht ist mit Poti etwas warmlaufen lassen dann auch machen und normal starten. Ich denke auso dass der Fehler doch irgendwo temperaturseitig liegt.
Folgendes ist mir jetzt aufgefallen: Messe ich mit dem Multimeter den Widerstand zwischen den kontakten A11 und C10 (Temperatursensor) direkt am abgezogenen Steuergerätestecker, dann hatte ich heute morgen der Temperatur entsprechend 3,8 kOhm- das entspricht dem Wert, den ich auch direkt am Fühler selbst messe. Ich gehe davon aus, dass somit die Kabel und der Fühler im Ordnung sind.
ABER: Messe ich den Widerstand zwischen A11 und C10 bei eingesteckten Steckern an den Kabeln am Steuergerät bekomme ich nur 2,1kOhm was natürlich den schlechten Kaltstart erklären würde denn das wären ja schon ca. 30°C Motortemperatur.
Ich habe daraufhin den Widerstand zwischen den Pins A11 und C10 direkt am Steuergerät gemessen- bei allen 3 getesteten Geräten ca. 4,2kOhm. Ist das korrekt so? Oder haben alle 3 Steuergeräte den gleichen Fehler, dass der Widerstand am Steuergerät immer falsch interpretiert wird?
Ich weiß langsam echt nicht mehr was ich noch alles kontrollieren könnte um den Fehler zu beheben. Vielleicht hat ja einer von euch noch ein Steuergerät rumliegen und kann die gemessenen Werte mal kontrollieren.
Vielen Dank schon mal für die Hilfe.