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OrkZ500
09.08.2017, 15:43
In meinem Meriva B befindet sich Motorenöl 5W30, DEXUS 2. So auch im Wartungsheft vorgesehen. Laut Technischen Daten von Opel sollte von nun an das 5W30 Dexos1 Gen2 verwendet werden.

Opel fordert jetzt anderes Motoröl, um ungewollte metallische Geräusche vom Motor zu verhindern.

Ist hierüber etwas bekannt (gibt es evt. eine globale Info von Opel) ?

- Muss das Öl umgehend ausgewechselt werden ?
- Kann bis zum nächsten Ölwechselintervall gewartet werden ?
- Kann auch das bisher empfohlene und verwendete DEXOS 2 weiter benutzt und nachgefüllt werden ?

Sepp
09.08.2017, 16:33
Ohne jetzt im Detail Bescheid zu wissen würde ich sagen: wenn das Öl umgehend gewechselt werden muss müsste es eine Rückrufaktion geben. Hast du irgendetwas in der Richtung bekommen?

Falls nicht sehe ich es als Empfehlung ab dem nächsten Ölwechsel. Bis dahin würde ich das bisher verwendete Öl auch noch nachfüllen, so du noch welches lagernd hast bzw. ein Nachfüllen überhaupt notwendig ist.

Gruß, Sepp

OrkZ500
10.08.2017, 13:53
Habe im Netz inzwischen dies und das zum Thema gefunden. Entscheidend ist wohl dies:
Um das LSPI-Risiko zu minimieren, führt Opel das neue dexs1 Gen 2 5W-30 ein. Im Zuge eines Motorölwechsels ist es bei bestimmten Motoren zwingend erforderlich, dexos1 Gen. 2 einzusetzen, um einem Schaden (Kolbenringstege und andere Motorkomponenten) vorzubeugen.

Künftig müssen wohl einige Fahrzeuge zwangsläufig das seit April/Mai 2017 auf dem Markt befindliche neue Öl benutzen. Im freien Handel ist es derzeit nicht erhältlich. Damit wohl noch z.Zt. ein "Monopolöl" von Opel. Der 5 Ltr. Kanister soll 88,-- !!! Euro kosten. Nach Auskunft von Opel ist ein sofortiger Wechsel nicht erforderlich (sonst wohl auch ein Rückrufgrund), sondern es kann bis zum nächsten planmäßigen Ölwechsel gewartet werden.
Hört sich alles nicht gut an.
Meine Anfrage an das Forum hat sich damit erledigt.

Sepp
10.08.2017, 14:07
Na gut, 88 Euro sind nicht gerade ein Schnäppchen, aber finde ich jetzt auch nicht wahnsinnig übertrieben. Hätte da schlimmeres erwartet. Gutes Motoröl kostet auch üblicherweise zwischen 50 und 70 Euro für 5 Liter, was ich jetzt so im Kopf habe.

Gruß, Sepp

torrannagga
10.08.2017, 14:35
Von Fuchs kriegst du ab September das FUCHS TITAN SUPERSYN D1 5W-30 in der Liter Dose.
Mal sehen, wie da die Preise rauskommen.

Gibt es eigentlich eine Liste welche Motoren Dexos 1 Gen 2 brauchen bzw. erhalten sollten?

Grüße

MarcusOCT
10.08.2017, 16:41
Hi,
folgende Motoren sind bisher "betroffen".
Modelle/Motoren/ ab MJ

ADAM B10XFT (LE1) MJ 2015-2019
ADAM B14NEH/T (LUJ) MJ 2015-2019
Astra J A/B14NET/L/LPG (LUJ) MJ 2010-2018
Astra J A16XHT (LVP) MJ 2010-2018
Astra J A/B16SHT (LWC) MJ 2010-2018
Astra K B14XFL/T (LE2) MJ 2016-2019
Astra K B10XFT (LE1) MJ 2016-2019
Astra K B/D16SHT (LWC) MJ 2010-2018
Cascada A/B14NET/L (LUJ) MJ 2013-2019
Cascada A16XHT (LVP) MJ 2013-2019
Cascada A/B16SHT (LWC) MJ 2013-2019
Cascada B16SHL (LWC) MJ 2013-2019
Corsa D A14NEL (LUH) MJ 2013-2014
Corsa E B10XFL/T (LE1) MJ 2015-2019
Corsa E B14NEH/J (LUJ) MJ 2015-2019
Crossland X alle Benzinmotoren MJ 2017-2019
Grandland X alle Benzinmotoren MJ 2018-2019
Insignia A A/B14NET/LPG (LUJ) MJ 2012-2017
Insignia A A16XHT (LVP) MJ 2012-2017
Insignia A A/B16SHT (LWC) MJ 2012-2017
Insignia A B16SHL (LWC) MJ 2012-2017
Insignia A B20NHT (LTG) MJ 2014-2017
Insignia B B15XFT (LFV) MJ 2018-2019
Insignia B B20NHT (LTG) MJ 2018-2019
Meriva B A/B14NEL/LPG (LUH) MJ 2010-2017
Meriva B A/B14NET (LUJ) MJ 2010-2017
Mokka, Mokka X A/B14NET/LPG (LUJ) MJ 2013-2019
Mokka X B14XFL/T (LE2) MJ 2017-2019
Zafira C A/B14NET/L/LPG (LUJ) MJ 2012-2019
Zafira C A/16XHT (LVP) MJ 2012-2019
Zafira C A/B16SHT (LWC) MJ 2012-2019
Zafira C B16SHL (LWC) MJ 2012-2019

Und hier eine Liste der im Handel verfügbaren Öle bzw. Hersteller
dexos1™ Gen 2 Brands | GM dexos(R) Licensing Program (http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/)
www.gmdexos.com (http://www.gmdexos.com)

AstraF1.6_16V
10.08.2017, 22:49
Marcus, fehlt da evtl. ein "ab" vor der Modelljahr-Bezeichnung oder gilt dies wirklich nur für das genannte Modelljahr?

Ich werde mir vor der nächsten Inspektion unserer Autos sowieso Gedanken um ein anderes Motoröl machen, zumindest für meinen Insignia hätte ich lieber ein 40er Öl, da er auf der AB auch mal 200+ fahren muss und ich das 5W-30 hier schon an der Temperatur-Belastungsgrenze vermuten würde.

MarcusOCT
11.08.2017, 13:00
Habs erweitert :)

AstraF1.6_16V
12.08.2017, 17:25
Super:danke:.


Dann ist mein Insi auch dabei.

Hardwarekiller
05.10.2017, 04:10
Das Oel gibt's z.b bei Ebay

ORIGINAL GM Opel Motoroel OEL 5W30 5W-30 DEXOS1 Gen2 LONGLIFE 5L 5 Liter 95599877 | eBay (http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-GM-Opel-Motorol-OL-5W30-5W-30-DEXOS1-Gen2-LONGLIFE-5L-5-Liter-95599877/172907038007?hash=item2842100537:g:eUkAAOSwCi9Z1d2 X)

Für 37,90€



Gruss


Hardwarekiller

AstraF1.6_16V
11.01.2018, 09:40
Ich krame das Thema nochmal raus, da mein Insi nun so langsam mal zur Inspektion will.
Was mich interessieren würde - muss das Dexos 1 Gen.2 denn zwangsläufig verwendet werden? Hat es Auswirkungen auf die Herstellergarantie, wenn man ein anderes, von Opel freigegebenes Öl benutzt?
Denn normalerweise ist es ja gestattet jedes Motoröl einzufüllen, welches die Opel Freigabe GM-LL-A-025 erfüllt.
Hintergrund ist, dass ich das Motoröl gerne selbst zur Inspektion mitbringen möchte und eigentlich lieber ein 0W-40 fahren würde, anstatt eines 5W-30 Motoröls.
Jährliche Fahrleistung beträgt bei mir ca. 12Tkm, also Longlife ist daher nicht erforderlich.

Torxikologe
11.01.2018, 10:06
Klar, ist davon die Garantie gefährdet. Ich würde das Motoröl nicht zur Werkstatt mitbringen. Wenn du mit deinem Öl die Garantie riskierst, dann kannst du den Ölwechsel auch gleich selbst durchführen.

AstraF1.6_16V
11.01.2018, 17:12
Ich kann ja im Zweifelsfall das GM Dexos 1 gen. 2 kaufen und mitbringen - dagegen sollte ja nichts sprechen.
Mir wäre halt ein 40er Öl lieber gewesen, gerade bei einem Turbobenziner.
Die Garantie will ich natürlich nicht riskieren, andererseits auch keine überteuerte Inspektion zahlen, die dann sowieso lustlos und schlampig vom Azubi aus dem 1. Lehrjahr ausgeführt wird, so wie ich es bei den bisherigen FOH's erlebt habe (da könnt ich schon fast ein Buch drüber schreiben...).


Müsste dann Opel nicht die Öl Freigaben für o.g. Motoren zurückziehen, wenn man nur noch das o.g. Dexos verwenden darf?

mistery
11.01.2018, 17:21
Ich kenne kein Dexos1 Gen2 welches die Viskosität 0W40 hat. Dein Motor B20NHT (LTG) braucht Dexos 1 Gen 2. Die Angabe mit GM-LL-A-025 stimmt nicht.
Bei mitgebrachtem Öl besteht auch die Gefahr, dass der Hersteller im Zweifel sagt, keine Garantie. Könnte ja beispielsweise ein Plagiat sein.

- - - Aktualisiert - - -

WICHTIGE INFOS ZU DEXOS1™ GEN 2 (http://gries-vechelde.de/wichtige-infos-zu-dexos1-gen-2)

AstraF1.6_16V
11.01.2018, 19:44
Die Angabe mit GM-LL-A-025 stimmt nicht.

Danke, genau das wollte ich wissen. Also ist die Freigabe für die o.g. Motoren hinfällig.
Gut, dann lass ich das mit dem Öl selbst besorgen, wenn das so ein heikeles Thema ist.
Weißt du zufällig, ob das 5W-30 Dexos 1 Gen.2 auch für ältere Motoren verwendet werden kann? Explizit meine ich damit den 1.9 CDTI?

sochermehl
11.01.2018, 23:38
Wenn du es Online kaufst, dann versuche es bei Ebay über einen Opel Händler zu kaufen und dann sollte es auch keine Probleme mit der Garantie geben.

Gruß

mistery
12.01.2018, 11:20
Danke, genau das wollte ich wissen. Also ist die Freigabe für die o.g. Motoren hinfällig.
Gut, dann lass ich das mit dem Öl selbst besorgen, wenn das so ein heikeles Thema ist.
Weißt du zufällig, ob das 5W-30 Dexos 1 Gen.2 auch für ältere Motoren verwendet werden kann? Explizit meine ich damit den 1.9 CDTI?

Dexos 1 (egal welche Generation) ist Öl für Benzinmotoren, Diesel brauchen dexos 2 (welches in Europa auch für Benziner verwendet werden kann. Mit Ausnahme der neuen DI, die Dexos1 Gen2 brauchen). Das neue Öl gibts ja erst seit Mai 2017 und als Reaktion auf Motorschäden durch LSPI.
Dexos2 wird also nicht abgelöst, bleibt aktuell, nur nicht mehr für alle Motoren.

Torxikologe
12.01.2018, 15:03
Was ist LSPI?

mistery
12.01.2018, 16:24
Low speed pre ignition.
Sowas wie Klopfen. Nur, dass es nicht durch Einspritzung und Zündung verursacht ist, sondern durch Öl. Besonders bei hoher Last und geringer Drehzahl. Sprich, wenn du im großen Gang aus niedrigen Drehzahlen beschleunigst.

Hardwarekiller
12.01.2018, 23:24
Ich krame das Thema nochmal raus, da mein Insi nun so langsam mal zur Inspektion will.
Was mich interessieren würde - muss das Dexos 1 Gen.2 denn zwangsläufig verwendet werden? Hat es Auswirkungen auf die Herstellergarantie, wenn man ein anderes, von Opel freigegebenes Öl benutzt?
Denn normalerweise ist es ja gestattet jedes Motoröl einzufüllen, welches die Opel Freigabe GM-LL-A-025 erfüllt.
Hintergrund ist, dass ich das Motoröl gerne selbst zur Inspektion mitbringen möchte und eigentlich lieber ein 0W-40 fahren würde, anstatt eines 5W-30 Motoröls.
Jährliche Fahrleistung beträgt bei mir ca. 12Tkm, also Longlife ist daher nicht erforderlich.

Bei der Fahrleistung kannst du auch nur alle 1,5- 2 Jahre nen Oelwechsel machen wenn du Longlife nimmst,
so mache ich das schon seit über 25 Jahren mit Null Probleme (bei intakten Benzinern), ich fahre auf jeden Wagen je ca 8000km(Jahr und wechsele alle 2 Jahre Oel

Bin schon gespannt welche "Haue" jetzt kommt:)


Hardwarekiller

Astraracer87
13.01.2018, 11:30
Also der Vorbesitzer meines 2.0 Turbo war immer regelmäßig bei Opel zur Inspektion bis ich den Wagen mit ca 103.000km übernommen habe. Als ich dann das erste mal die Ölwanne demontiert habe hat man dann gesehen was das Longlife Öl mit Motoren macht. Alles total verkokt und eine dicke Ölkruste und Öllack. Das ist auch der grund warum zB beim Z16XER die Nockenwellenversteller nach 80-100tkm den Dienst quittieren. Die sind einfach zugekokt.
Ich kann jedem mit einem Benziner auf jeden Fall nur ein Vollsynthetisches Öl (kein Synteste) empfehlen. Ich benutze zb ein 5w40 in Vollsynthetisch. Das hat hervorragende Eigenschaften bei der Beständigkeit gegen Schmirfilm abriss und hat gute Reinigungs Eigenschaften und bindet auch besser Schmutz um diesen zum Ölfilter zu transportieren.
Wer das nicht verwenden will sollte zumindest auf das Longlife Intervall verzichten. Ich habe meinen auch umprogrammiert so das ich jetzt jedes Jahr oder alle 15.000km einen Hinweis zu Inspektion bekomme. Ich benutze auch einen normalen Ölfilter und keinen Longlife.

Wie das nun jemand macht ist ihm selbst überlassen. Ich wünschte ich hätte meinem Motor das Longlife von Anfang an ersparen können.

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H.T.
13.01.2018, 13:49
Das mit der Ölkruste, Öllack zieht sich durch alle Motoren mit LL - Öl, egal welcher Hersteller.
Ganz Übel wird's im Reparaturfall, wenn sich das Zeug oben am Ventiltrieb ablagert. (Bei manchen Herstellern auch um die Injektoren und Leckölleitungen)

Mein gesamter Familienfuhrpark (4 Opel, 1 Skoda Fabia 1.2 HTP und ein Audi) läuft mit dem Dexos 2 von LM, da gab es noch nie Probleme. Intervall 15 000 Km oder Jährlich, unabhängig von der tatsächlichen Jahreslaufleistung.
Einzige Ausnahme, der 1.8 TFSI Sportback, der bekommt eine Qualitätsstufe höher, aber auch 15 000er Intervall.

Astraracer87
13.01.2018, 22:08
Naja aber der Vorbesitzer hat die LL Intervalle auch nie ausgenutzt 100.000 in 7 Jahren ist unter 15.000km Jährlich

H.T.
13.01.2018, 22:34
Meines Erachtens spielt das Fahrprofil auch eine Rolle. Erreicht der Motor regelmäßig seine Betriebstemperatur, oder fahr ich nur ums Eck zum Bäcker.
Natürlich lassen sich meine Erfahrungen nicht verallgemeinern, ich habe damit halt keine negativen Ergebnisse gehabt.

KL48
14.01.2018, 00:30
Hallo !


der 1.8 TFSI Sportback, der bekommt eine Qualitätsstufe höher, aber auch 15 000er Intervall.
Ich denke auch über den Umstieg von LL auf Festintervall (15.000km) nach. Wegen der vielen Kurzstrecken lohnt sich das LL-Öl bei mir nicht.
Nach euren Beiträgen habe ich einen 2. Grund.
Jetzt muss ich nur noch ein passendes Öl finden.

Gruß

Astraracer87
14.01.2018, 10:10
Ja KL bei deinen Motoren gibt es ja auch ne Firma die sich auf die Reinigung der Motoren Spezialisiert hat und das Verfahren sogar von Audi freigegeben ist. Firma heißt Ruf Lambda

Torxikologe
14.01.2018, 12:58
ich habe schon VW-Motoren zerlegt und völlig verstopfte Ölansaugsiebe gesehen. Ich denke dabei auch, dass es an verlängerten Intervallen liegt, den bei häufigeren Ölwechseln, wird der Dreck viel eher aus der Wanne gespült, bevor er sich dort festbacken kann.

Astraracer87
14.01.2018, 15:25
Das Öl an sich ist sehr empfindlich und transportiert den Schmutz nicht so gut. Das hat nicht alleine mit dem Intervall zu tun. Zumal wenn das Öl heiß wird verkrustet es sehr schnell. Bei Vollsynthetischen ist das nicht der Fall.

H.T.
14.01.2018, 15:41
Möglicherweise gibt es dadurch auch einen Zusammenhang mit der Steuerkettenproblematik bei einigen Motoren.
Bei unserem Fabia II, Motorkennung BZG hatte ich noch keine Probleme. Bei einigen mit langem Wartungsintervall jedoch schon.
Vermutlich wird eine Verkokung des Kettenspanners dadurch begünstigt.

KL48
14.01.2018, 21:18
Möglicherweise gibt es dadurch auch einen Zusammenhang mit der Steuerkettenproblematik bei einigen Motoren

Die Lösung wäre zu einfach, aber ich werde trotzdem auf ein anderes (zugelassenes) Öl umsteigen.

Gruß

AstraF1.6_16V
14.01.2018, 21:49
Also das Auto werde ich auf jeden Fall jährlich zum FOH zur Inspektion bringen, alleine schon um die Herstellergarantie und im Fall der Fälle die Kulanz zu wahren.
Ein gutes Vollsynthetiköl wäre mir zwar auch lieber (befülle meinen A4 mit Mobil 1 0W-40), aber wenn Opel das GM Dexos 1 Gen. 2 5W-30 bei meinem Insi zwingend vorschreibt, werde ich das auch einfüllen lassen.
Zum Thema LSPI habe ich in anderen Foren die letzten Tage etwas Lesestoff gefunden, das betrifft wohl alle aktuellen Benzin-Direkteinspritzer und das Herstellerunabhängig.

Zum Thema Opel fand ich bis jetzt einen Thread mit zwei Insignia 1.6 SIDI die einen kapitalen Motorschaden deswegen erlitten haben und bei den Astra K 1.4 scheint das Ruckeln/Fehlzündungen wohl auch ein Thema zu sein. Im Zusammenhang mit dem 2.0 SIDI habe ich bis jetzt noch nichts finden können. Auch zeigt mein Auto bis Dato keinerlei Anzeichen das irgendwas n. io wäre.
Mich würde mal interessieren, ob hier jemand genaue Zahlen nennen kann oder Erfahrungswerte, wie brisant das Thema wirklich ist?

Hier mal ein Video, wie sich das LSPI Problem "anhört"


https://www.youtube.com/watch?v=stTSkExjFfE

Torxikologe
15.01.2018, 09:22
Wenn das Motoröl an der klopfenden Verbrennung die Ursache ist, dann denke ich, dass der Anteil ja nicht wenig sein wird. Wie hoch ist denn der Ölverbrauch bei dieses Motoren?

AstraF1.6_16V
15.01.2018, 19:26
Das Video ist nur ein Beispielvideo aus dem Netz und ich denke mal ein ganz extremer Fall. Mein Insignia macht bis dato keine seltsamen Geräusche, ruckelt nicht, hat keinen Leistungsverlust und verbraucht auch kein Öl, zumindest ist nichts messbar auf den letzten knapp 13Tkm. Auch findet man zum 2.0 SIDI in Zusammenhang mit LSPI Problemen im Netz gar nichts.
Daher ja meine Frage, ob es irgendwo genauerer Infos gibt wie viele Motoren schon mit diesem Problem konfrontiert sind und wie viele Motorschäden es dadurch schon gab. Nicht das hier der Teufel an die Wand gemalt wird und die Ausfallquote bei 1/5000 liegt o.ä.

KL48
17.01.2018, 00:58
Verfahren sogar von Audi freigegeben ist. Firma heißt Ruf Lambda
Den Hinweis werde ich mal im Hinterkopf behalten, denn der Motor macht bis jetzt keine Probleme.

Beim Öl wird es vermutlich das "Super light MV 546 · SAE 5W-40" von ADDINOL werden, aber es hat alles noch Zeit, denn bei dem Fahrzeug ist erst im Januar 2019 die nächste Inspektion fällig und da werde ich dann auch mit dem neuen Service-Intervall (Öl jährlich) beginnen.
Vielleicht kann ich so den Motor länger bei Gesundheit halten, denn mit Kulanz wird es nach dem 6. Jahr wohl nicht mehr klappen. :smile:

Gruß

Astraracer87
17.01.2018, 11:24
Naja ich würde nicht unbedingt erst anfangen was zu machen wenn man schon Probleme hat ;) da man ja die Schwachstellen der Motoren kennt.

uli2003
17.01.2018, 11:55
Ich kann jedem mit einem Benziner auf jeden Fall nur ein Vollsynthetisches Öl (kein Synteste) empfehlen. Ich benutze zb ein 5w40 in Vollsynthetisch. Das hat hervorragende Eigenschaften bei der Beständigkeit gegen Schmirfilm abriss und hat gute Reinigungs Eigenschaften und bindet auch besser Schmutz um diesen zum Ölfilter zu transportieren.
Wer das nicht verwenden will sollte zumindest auf das Longlife Intervall verzichten.

Das verstehe ich nun nicht. Longlifeöle sind in der Regel vollsynthetisch.

Beim neuen Dexos 1 Gen 2 wird die Reinigungsleistung allerdings sinken, da der Kalziumanteil deutlich gesenkt sein wird. Kalzium wird als Additiv hauptsächlich zur Bindung und zum Transport von Verunreinigungen genutzt, wird aber als einer der Hauptübeltäter von LSPI angesehen.
Leider findet mal keine vollständigen Inhaltsangeben zu den Motorölen, lediglich die Fungizide und Antioxidanten müssen in den Sicherheitsdatenblättern deklariert werden.

Grüße
Uli

Astraracer87
17.01.2018, 13:03
Das verstehe ich nun nicht. Longlifeöle sind in der Regel vollsynthetisch.

Entschuldige Uli das liegt daran das ich vergessen habe dazu zu schreiben das ich kein Öl was Longlife erfüllt mehr kaufen und verwenden würde. Insbesondere das Dexos 2 da es auch bei Ölanalysen nicht besonders gut wegkommt. Und ein Motor mit vollsynthetischem Öl bei regelmäßigem Service nicht so aussehen sollte wie meiner.

uli2003
17.01.2018, 14:40
Ja na klar. Wie Klaus mir schon schrieb gibt es natürlich auch teilsynthetische Leichtlauföle. Ob 'Longlife' nun ein spezielles Öl ist, oder einfach nur eine marktübliche Bezeichnung für ein Öl, welches die dafür geforderten Spezifikationen erfüllt (wie ich vermute), weiß ich nicht.

Fakt ist jedenfalls - hochaufgeladene Motoren neigen zur langsamen Frühzündung bei kleinvolumigen Motoren, aufgrund bestimmter Additive im Öl.
Das dürfte mit dem Wechselintervall und dem abgelagerten Schmutz nix zu tun haben.

Ich bin eher ein Faulpelz im Ölwechsel, bei mir ist eher Longlife angesagt. Mein Z22YH mit mittlerweile 250k hat mir das bisher nicht übel genommen.
Der ist jetzt aber eh bald aufgebraucht, und ob der nun mit innen dreckigem oder sauberen Motor auf die Halde oder in den fernen Süd-Osten kommt, ist mir eigentlich egal.

Man muss das auch etwas an der Nutzdauer festmachen. Das ist bei dem anfangs in diesem Thread beschriebenen Problem etwas anders.

Grüße
Uli

KL48
17.01.2018, 19:46
Ja Uli, das Datenblatt war von meinem jetzigen Öl (nicht für Opel freigegeben).

Da ich das Öl auf der Sraße nicht selber wechseln kann, bleibt mir nur die Werkstatt.
Durch mein ungünstiges Fahrprofil erreiche ich die Inspektion und den Öl-Service nicht zum gleichen Zeitpunkt, so muss ich dann zwischendurch in die Werkstatt zum Ölwechsel (nach Serviceanzeige) und deshalb erreiche ich nie 2 Jahre ohne Werkstattbesuch.
So macht es dann mit dem Festintervall (1 Jahr) keinen großen Unterschied, allerdings sind für den dann zusätzlichen Ölwechsel Mehrkosten fällig.

Das sind meine Überlegungen ! :gruebel:


Gruß

John Kay
12.01.2019, 13:25
Ich habe den Crossland X BJ 2018 mit Benzinmotoren. Also mit einem 3 Zylinder PSA Motor. Warum sollte ich dieses Dexos 1 Gen 2 nutzen. Bei den Schwestermodellen
von Peugeot und Citroen wird es nicht verlangt. Etwas eigenartig !!!

AstraF1.6_16V
13.01.2019, 00:59
Also bei den Turbo-Direkteinspritzern im Crossland kann ich es durchaus nachvollziehen, um eventuellen Problemen durch LSPI vorzubeugen. Warum es allerdings auch beim kleinen turbolosen Saugrohreinapritzer des Crossland vorgeschrieben ist, leuchtet mir absolut nicht ein.

John Kay
13.01.2019, 13:48
Die Motoren beim Peugeot 2008, Citroen C3 und Opel Crossland X sind alle gleich. Egal ob der drei Zylinder 110 PS bzw. 130 PS Turbo oder den 81 PS ohne Turbo.
Nur Opel verlangt das Dexos.

AstraF1.6_16V
13.01.2019, 20:17
Nein, die 110PS und 130PS Versionen haben eine Direkteinspritzung sowie einen Turbolader, der kleine 83PS Motor hat eine Saugrohreinspritzung und ist ohne Turbo. Das ist schon ein signifikanter Unterschied. Durchaus möglich, dass alle drei Versionen den selben Block haben.

Opel schreibt dieses Öl wohl als Prävention vor, Citroen und Peugeot sehen das wohl weniger kritisch.