TommiKö
15.06.2017, 23:00
Hallo Gemeinde, ich habe ein Problem. Mein Sintra 3.0 hat nach einem Motorschaden Anfang des Jahres einen Austauschmotor bekommen. Da eins zum anderen kam, wurden noch diverse andere Arbeiten nötig, damit ich nun vor einer Woche doch nochmal einen TÜV bekommen habe.
Davor war der Wagen noch in der Opelwerkstatt, da der Fehlerspeicher gelöscht werden musste (ABS Lampe und MKL). Beides waren lose Kabel.
Der Motor ist in den letzten beiden Monaten ausgiebig in allen Lagen (sogar Hängerbetrieb 2 Tonnen) getestet worden. Dabei fiel mir auf, dass BEIDE Kühlerlüfter bei knapp über hundert Grad angesprungen sind.
Nach dem TÜV habe ich den Wagen wieder in die "Opel-Fachwerkstatt" gebracht. Es sollte noch eine Achsvermessung durchgeführt werden und die Klimaanlage befüllt werden. Das konnte in meiner kleinen Schrauberbude nicht gemacht werden.
Als ich das Auto wieder abholen wollte, wurde mir mitgeteilt, dass nach dem Befüllen der Klimaanlage der linke Lüfter (Fahrerseite) angesprungen sei und sich in den Kühler gebohrt hätte. Die Halterung ist gebrochen und der Lüfter war verkantet.
Sie behaupten jetzt, der Lüfter wäre vorher nicht gelaufen, da die Klimaanlage nicht befüllt war.
Auf meinen Einwand, dass beide Lüfter vorher problemlos den Motor im Stau oder im Stand runtergekühlt haben und definitiv beide liefen, haben sie mir irgendwelche Schaltpläne vorgelegt und gesagt, der linke Lüfter kann gar nicht gelaufen sein.
Kurioser weise ist die abgebrochene Halterung 5cm vom Befüllungsventil der Klimaanlage entfernt.
Die streiten alles ab, behaupten, der Lüfter war vorher schon am Kühler und ich bleibe auf dem Schaden sitzen. Das Auto steht jetzt nicht mehr fahrfähig bei denen und ich weiß nicht mehr weiter.
Wie kann es sein, dass bei mir vorher beide Lüfter gelaufen sind? Wir haben beide Kühlersensoren (für die Anzeige und der große, der auch die Lüfter ansteuert) gewechselt und danach kontrolliert, ob die Lüfter bei kurz über 100 Grad anspringen.
Gruß Thomas
Davor war der Wagen noch in der Opelwerkstatt, da der Fehlerspeicher gelöscht werden musste (ABS Lampe und MKL). Beides waren lose Kabel.
Der Motor ist in den letzten beiden Monaten ausgiebig in allen Lagen (sogar Hängerbetrieb 2 Tonnen) getestet worden. Dabei fiel mir auf, dass BEIDE Kühlerlüfter bei knapp über hundert Grad angesprungen sind.
Nach dem TÜV habe ich den Wagen wieder in die "Opel-Fachwerkstatt" gebracht. Es sollte noch eine Achsvermessung durchgeführt werden und die Klimaanlage befüllt werden. Das konnte in meiner kleinen Schrauberbude nicht gemacht werden.
Als ich das Auto wieder abholen wollte, wurde mir mitgeteilt, dass nach dem Befüllen der Klimaanlage der linke Lüfter (Fahrerseite) angesprungen sei und sich in den Kühler gebohrt hätte. Die Halterung ist gebrochen und der Lüfter war verkantet.
Sie behaupten jetzt, der Lüfter wäre vorher nicht gelaufen, da die Klimaanlage nicht befüllt war.
Auf meinen Einwand, dass beide Lüfter vorher problemlos den Motor im Stau oder im Stand runtergekühlt haben und definitiv beide liefen, haben sie mir irgendwelche Schaltpläne vorgelegt und gesagt, der linke Lüfter kann gar nicht gelaufen sein.
Kurioser weise ist die abgebrochene Halterung 5cm vom Befüllungsventil der Klimaanlage entfernt.
Die streiten alles ab, behaupten, der Lüfter war vorher schon am Kühler und ich bleibe auf dem Schaden sitzen. Das Auto steht jetzt nicht mehr fahrfähig bei denen und ich weiß nicht mehr weiter.
Wie kann es sein, dass bei mir vorher beide Lüfter gelaufen sind? Wir haben beide Kühlersensoren (für die Anzeige und der große, der auch die Lüfter ansteuert) gewechselt und danach kontrolliert, ob die Lüfter bei kurz über 100 Grad anspringen.
Gruß Thomas