Unterschied Corsa 80 PS zu 85 PS

[Enfield]

Hallo,

ich denke jetzt darüber nach, mir einen Corsa-D mit 80 oder 85/6 PS zu kaufen.
Wie unterscheiden sich die Motoren? Im Netz habe ich rein gar nichts gefunden …
Sparsamer ist die 85 PS Version, welche würdet Ihr mir empfehlen?

DANKE!

Viele Grüße

[H.T.]

Da machst nichts verkehrt. Meine Frau hat den Corsa D mit dem 1,4er Motor (A14XEL), 64 kW/87 PS und Schaltgetriebe. Wie im anderen Strang schon erwähnt aus 2014.

Spritverbrauch liegt bei 6,7 l, vorwiegend Stadtverkehr. Ich kenne das Fahrzeug von Anfang an, den hat die Schwiegertochter als Neuwagen gekauft. Vor 2 Jahren haben wir den übernommen. Seit 2014 war der zur Wartung in meinen Händen, außer dem ersten Service bei Opel.
Bis auf Bremsen VA und vor 3 Jahren der Klimakondensator war an dem Auto nichts.

Der Corsa ist kein Rennwagen, aber durchaus Autobahntauglich. Empfehlenswert ist PDC hinten, kannst aber leicht selbst nachrüsten. Die Bohrlöcher sind bei Opel innen in der Heckschürze schon vorgezeichnet.

[AstraF1.6_16V]

Der Motor ist unauffällig, so wie H.T. schon geschrieben hat.
Nur sind die beiden von dir angesprochenen 1.2er Maschinen mit dem Leergewicht des D schon sehr gefordert, daher würde ich dir definitiv zum 1.4er raten, der ist im Unterhalt oder beim Verbrauch auch nicht teurer hat es aber leichter mit den 1,2 Tonnen des Corsa.

[Heinzel]

Exakt, der 1200er mit 80 PS ist im Corsa C ziemlich ok, (der 1400er mit dort 90 PS) natürlich noch besser :D
Im Corsa D ist die 80 PS-Maschine ziemlich überfordert (was sich auch im Verbrauch widerspiegelt), da muss man dringend zu den 1,4 Liter Varianten raten. Da ist es dann ziemlich wurscht ob 87/90 oder 100 PS Sauger, der Turbo geht dann natürlich noch ne Ecke besser.

Hab für meine Jüngste dieses Jahr nen 1400er mit 100 PS-Maschine geholt, der ist ziemlich ok. vom Durchzug aber auch nicht kräftiger als der 87PSer (klar, haben beide 130 Nm Drehmoment)

Als Ersatz für unsere treue Seele von C-Corsa, der demnächst 17 Jahre alt wird (und eigentlich immer noch gut läuft :smile: ) haben wir uns heute einen Corsa E mit 1,4 turbo angeschaut. Munteres Fahrzeug muss ich sagen :biggrin:
Lange Rede kurzer Sinn: Bei D und E sind die 1400er (egal ob Sauger oder Turbo) absolut anzuraten. Allzumal mit erhöhter Haltbarkeit zu rechnen ist, wenn die Chose nicht dauernd am Limit läuft...

[Enfield]

Hallo,

ich bin nun auch stolzer Besitzer eine Corsa-D mit 86 PS :o

Bis dann

[H.T.]

Glückwunsch!

Kannst ja mal einige Infos einstellen, Motor, Baujahr, Laufleistung und Ausstattung, etc. Und wenn eine Weile gefahren bist, Erfahrungen mit dem Fahrzeug.

[AstraF1.6_16V]

Den 1.2er mit 86PS gibt es als Easytronic, ich ahne da was

[basti023]

Oh Gott
Bitte nicht.....

[H.T.]

Nein! Doch! Ohhh!

Er wird doch nicht? Enfield Brauchen wir ein Quantum Trost?

[Enfield]

... oh, doch. Recht habt ihr: EASYTRONIC :eusa_snooty:

Ich finde die gar nicht so schlecht! Wenn da was nicht funktioniert helft ihr mir ja sicherlich :biggrin:

Bj, 2010, 5-Türer, 111 Jahre Opel Ausstattung mit AFL Scheinwerfern, rund 140.000 km gelaufen, dritte Hand.

Bis dann

[H.T.]

Und mit dem 1.2er Zuckerwassermotor?

Da wirst nicht froh, ich spreche aus Erfahrung. Vor dem Astra hatte ich auch einen mit dem Z12XEP, mit Fahrradträger. Auf der Ebene reicht's gerade so, am Berg eine Katastrophe. Wir sind früher oft ins Burgenland gefahren, der Irschenberg und dann um Wien herum war die Herausforderung.

Das Fahrzeug war normal beladen, 2 Personen, Gepäck und 2 Fahrräder. Spritverbrauch war höher als mit dem jetzigen 1.4er meiner Frau.

[Enfield]

Der Wagen wird nicht ernsthaft auf der BAB betrieben und ist ein Zweitwagen. Der Vorgänger war ein C-Corsa 1,0 mit strammen 58 PS.

Noch langsammer wird der 1,2er wohl nicht sein.

[AstraF1.6_16V]

Auf der Ebene reicht's gerade so, am Berg eine Katastrophe

Erinnert mich an meine Ausbildungszeit beim FOH, hatten als Leihwagen meist diverse Corsa D 1.2, Meriva A 1.4, Astra H 1.4 die nach einem Jahr dann als JW verkauft wurden ...
Gerade die Corsa D 1.2 waren zwar im Stadtverkehr okay, auf der AB gerade bergauf sehr übel, Tempo 100, Dritter Gang und über 5000 U/min, trotzdem sind die Autos bei der geringstem Steigung verhungert, Tempo halten ging noch aber beschleunigen? Unmöglich.
Da hat Opel Murks gebaut, schwere Karosserie und ein zu lang übersetztes Getriebe in Verbindung mit einem 80PS Sauger der nur magere 110Nm freisetzt ist halt ne lahme Kombination.
Was sich die aus Elefantennasendorf dabei gedacht haben Frage ich mich heute noch.
Aber, das muss man den Autos lassen, i.d.r. problemlos und zuverlässig, Laufruhig für 1200ccm.
Schlimmer waren nur noch die 3-Zylinder Corsa D, die es Anfangs auch noch gab.
Auf jeden Fall hat Enfield hier aber im Vergleich zum Corsa C 3-Zylinder das bessere Auto gekauft, und für Kurzstrecken bzw. Stadtverkehr reicht er aus.
Wünsche viel Glück mit dem Auto, es muss ja nicht zwangsläufig was an der Easytronic kaputt gehen;)

[Heinzel]

Kommt halt immer auf das Einsatzgebiet an. Einen Corsa D mit 1,2 Liter wäre für uns eher schwierig. Der muss ab und zu auch auf der Strecke herhalten, da darf der ruhig ein bissle Dampf haben. Auf der anderen Seite: Im Sommer beweg ich nen 79er 1200er C-Kadett wenn das Wetter passt (der sieht wenn es sich einrichten lässt keinen Regen und Salz schon gar nicht) Eckdaten: 0 auf 100 in rund 18 bis 20 Sekunden, Top Speed 138 km/h. Mit dem bin ich auch schon nach Hannover und München gefahren. Meine Frau hatte früher einen 34 PS Panda. Eingetragen mit 125 km/h, auf der Nadel waren bei Heimweh, Rückenwind und Sonne im Auspuff 140 drin. Wir sind überall angekommen.

Und um noch eins drauf zu setzen: Der Gitarrist unserer Band fuhr als Student damals einen Fiat 126 mit strammen 23 PS. 105 km/h im Schein. Da haben wir mittlerweile echt ein Luxus-Problem. Klar ist der 1200er im Corsa D nicht die erste Wahl, aber halten wir mal fest: Fahren tut der auch. Ob die Easytronic der Weisheit letzter Schluss ist? Nun, das muss der Erwerber selber wissen...

[AstraF1.6_16V]

Da haben wir mittlerweile echt ein Luxus-Problem.

Das kann man denke ich so sagen.
Der Punkt ist doch, man möchte sich beim Neuerwerb eines Autos im Vergleich zum "alten" verbessern, dafür zahlt man ja auch schließlich i.d.r. mehr oder weniger drauf.
Und schnelle sowie langsame Autos gab es damals wie heute, ein aktueller Elektro Smart läuft auch nur 130 km/h Spitze, ist also Recht nah dran am alten Fiat Panda und in den 70ern gab es auch schon Modelle die locker über 200 km/h und mehr schafften, von daher hat sich die "Range" eigentlich gar nicht großartig verändert.

[basti023]

Kommt halt immer auf das Einsatzgebiet an. Einen Corsa D mit 1,2 Liter wäre für uns eher schwierig. Der muss ab und zu auch auf der Strecke herhalten, da darf der ruhig ein bissle Dampf haben. Auf der anderen Seite: Im Sommer beweg ich nen 79er 1200er C-Kadett wenn das Wetter passt (der sieht wenn es sich einrichten lässt keinen Regen und Salz schon gar nicht) Eckdaten: 0 auf 100 in rund 18 bis 20 Sekunden, Top Speed 138 km/h. Mit dem bin ich auch schon nach Hannover und München gefahren. Meine Frau hatte früher einen 34 PS Panda. Eingetragen mit 125 km/h, auf der Nadel waren bei Heimweh, Rückenwind und Sonne im Auspuff 140 drin. Wir sind überall angekommen.

Und um noch eins drauf zu setzen: Der Gitarrist unserer Band fuhr als Student damals einen Fiat 126 mit strammen 23 PS. 105 km/h im Schein. Da haben wir mittlerweile echt ein Luxus-Problem. Klar ist der 1200er im Corsa D nicht die erste Wahl, aber halten wir mal fest: Fahren tut der auch. Ob die Easytronic der Weisheit letzter Schluss ist? Nun, das muss der Erwerber selber wissen...

Fiat und Trabantfahrer sind die Härtesten....
Ach ja, Astra F mit 60 Ps war auch nix Rennwagen.....
Zafira B 1.8 mit Easytronic....nee, keine tolle Zeit

Du musst halt bewusst drehorgeln

[Heinzel]

Und Vaddern hatte früher nen B-Ascona in der 1,2 SR Ausführung. Sah sportlich aus war aber mit 60 PS auch eher gemütlich... Vor allem vollgeladen in den Kasseler Bergen war immer lustig. Wer mir den Schwung nimmt ist mein Feind :biggrin:

Wenn Enfield seinen Corsa vornehmlich in der Stadt und ein wenig auf der Landstraße zu bewegen gedenkt ist das ja auch vollkommen ok. Ansonsten halte ich das so, dass ein Fahrzeug so motorisiert sein sollte, dass man sich immer und überall - auch vollgeladen - den Rücken Nutzfahrzeugfrei bzw Omnibusfrei halten kann. Wer jemals an einem Autobahnberg mit oben erwähnten Fiats fast von den LKWs von der Fahrbahn geschoben wurde weiß was ich meine... Das ist mit den 55 PS im Kadett schon kritisch. Wenn ich mit dem nach Hannover hoch bin gab es da einen Berg an der A7, da war bei 105 bis 110 auf der Nadel Schluss. Da musst Du heutzutage schon aufpassen dass Dich keiner abräumt. Mit dem OPC bin ich derlei Sorgen enthoben :undwech:

[AstraF1.6_16V]

Wo wir gerade bei den lahmen Mühlen sind - meine Oma hatte Mal einen Twingo Matic, das war der Twingo der ersten Generation mit 1200ccm, 58PS und fetten 93Nm Drehmoment, gekoppelt an eine 3-Gang Wandlerautomatik.
In der Stadt war man damit sogar noch flott unterwegs, aber auf der AB eine Katastrophe.
Lt. Schein Höchstgeschwindigkeit 150 km/h, schneller als 100 hab ich mich aber nicht getraut, da war die Kiste schon so laut dass man Angst haben musste das gleich der Motor hochgeht;)