INSIGNIA A 2,0 Turbo Kühlmitteltemperatur / A20NHT

[Ristar]

Hallo zusammen,

ich bin ziemlicher Laie was das Thema Motortechnik/etc. angeht und stehe im Moment etwas im Regen was mein Auto angeht.
Vielleicht kann man mir hier ja einen Tipp geben :)

Ich fahre einen Insignia A 2,0 Turbo mit 220PS als Zweitwagen, weil ich diesen auf Grund schöner Erinnerungen nicht abgeben möchte.
Dieser hat das Problem, dass er nicht konstant die 90° auf der Kühlmitteltemperaturanzeige hält. Das war früher jedoch immer der Fall.
Er geht nie drüber, aber schwankt zwischen 70 und 90° Grad. Sehr selten im Stadtverkehr, dafür aber auf der Bahn, vor allem Bergab mit viel Fahrtwind im Leerlauf
sinkt diese dann ab und steigt wieder, wenn man entsprechend den Motor auf Drehzahl bringt.

Daraufhin wurde das Thermostat und der Kühlmittelsensor (Was auch immer das ist) erneuert. Das Problem hat der Wagen immer noch.
Die Werkstatt hat keine Ahnung und meint ich soll es ignorieren, ein gutes Gefühl hab ich dabei nicht.

Darauf habe ich jetzt am Montag einen Termin bei einer anderen Opelwerkstatt, vielleicht kann mir hier jemand etwas an die Hand geben, dass ich nicht schulterzuckend
Montag da stehe sondern dem Freundlichen einen kleinen Denkanstoß mitgeben kann.

Danke schonmal vorab für die Hilfe :)

[AstraF1.6_16V]

So wie du das Problem beschreibst, klingt es doch sehr nach einem defekten Thermostat. Wurde denn das richtige Bauteil verbaut? Hersteller?

[Ristar]

Tja die erste Werkstatt die das Thermostat getauscht hat hat tatsächlich mit der Teilezuordnung Probleme gehabt und irgendwas von wenn ein silbernes drin ist muss das auch wieder rein, gäbe aber nur ein schwarzes und so richtig überzeugt klang er nicht. Probier es mal aus Mentalität. Aber vielleicht kann das ja ein Ansatz sein. Es ist mit dem neuen schon besser, aber er schwankt sich auf der Autobahn immer noch einen zurecht. Gas geben wird er wärmer, im Fluss wird er kälter

[Torxikologe]

Mit der Fahrgestellnummer könnte man mal nachsehen. Es gibt eins mit 82° und eins mit 94°. Dass die Temperatur lastabhängig schwankt ist normal.

[Ristar]

Das die Temperatur schwankt verstehe ich ja. Wobei ich ja nie die reale Temperatur sehe sondern immer nur den vorgegaukelten Wert der analogen Anzeige. Und da ich gelesen habe, dass diese nur bei größeren Abweichungen schwankt und ich das vorher nie so wahrgenommen habe, scheint da ja was nicht in Ordnung zu sein. Danke für den Tipp mit den zwei Gradzahlen

[Torxikologe]

Übrigens, Ein A20NH gibt es anscheinend nicht. Da fehlt noch eine Stelle. Im Katalog aus dem Zubehör gibt es nur den mit 82°. Normalerweise steht es auf dem Thermostat drauf, aber wenn man nicht schaut, nützt es nichts.

[Ristar]

Stimmt, ist ein A20NHT

[Heinzel]

Wenn der Thermostat in Ordnung ist, muss die Temperatur ziemlich konstant stehen. Auch bei längerer Bergabfahrt. Bei meinem Vectra C 1.8 war auch der Thermostat im Eimer. Dann ging er bei längerer Bergabstrecke ohne Last bis auf 75 Grad runter. Jetzt ist ein neuer drin und die Nadel steht wieder wie angenagelt bei 90 bis 92 Grad und wenn ich 5 km den Berg im Schubbetrieb runterfahr.

Es wäre im Übrigen auch nicht der erste Thermostat, der schon kaputt aus der Schachtel kommt...

[AstraF1.6_16V]

Es gibt eins mit 82° und eins mit 94°.

82°C Öffnungstemperatur kommt mir aber sehr wenig vor, könnte ich mir höchstens beim Diesel vorstellen aber nicht beim Benziner.

Sehr effiziente Motoren geben wenig wärme ab und fallen daher bei wenig Last bzw. Bergabfahrt etwas ab von der Kühlmitteltemperatur, aber der 2.0T Benziner gehört nicht zu der Kategorie;)

[Ristar]

Ich werde auf jeden Fall mal ne Ansage machen das Teil nochmal unter die Lupe zu nehmen

[Torxikologe]

82°C Öffnungstemperatur kommt mir aber sehr wenig vor, könnte ich mir höchstens beim Diesel vorstellen aber nicht beim Benziner.

)

Ist aber so!

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Auszug aus dem Originalteil Katalog
12622410 13 38 034 1 THERMOSTAT, ZSB., 82C
12615097 13 38 427 1 THERMOSTAT, ZSB., 94C