harr
17.09.2019, 19:36
Hallo (hoffentlich) allwissendes Forum,
Mein Fahrzeug: ein Opel Zafira B 1.7 CDTI (also ein Isuzu Motor) mit 125PS, Baujahr 2008
Nachdem eine defekt Glühkerze nicht zu lösen war, wurde der komplette Zylinderkopf demontiert und die Kerze ausgebohrt und das Gewinde nachgeschnitten (kein Aufbohren, kein Coil). Alle anderen Glühkerzen wurden natürlich auch getauscht. Nachdem der Kopf wieder montiert war, tauchte folgendes Phänomen auf:
Beim Beschleunigen tritt ab Drehzahl ca. 2000-2200 U/min (in jedem Gang, je höher desto stärker und lastabhängig – je stärker die Beschleunigung desto stärker das Problem) ein mehr oder weniger starkes Vibrieren auf, das vermuten lässt, dass die Räder nicht ausgewuchtet sind. Das Vibrieren hört bei ca 3000 U/min wieder auf. Es tritt auch nur auf, wenn der Motor durch und durch warm ist, d.h. nach frühestens 25 bis 30 Min. Fahrt. Die Vibration wird begleitet von einem deutlich vernehmbaren „Tickern“ im Motorraum.
Während der DPF-Regeneration ist das Phänomen fast ganz verschwunden.
Ich war mit dem Wagen mehrfach in der Werkstatt, aber es konnte kein Fehler gefunden werden. Zweimassenschwungrad und Antriebswellen waren vor der Reparatur vollkommen in Ordnung und wurden durch die Reparatur nicht „beeinträchtigt“. Auch die Reifen wurden gewuchtet.
Ich hoffe, dass jemand dieses Phänomen vielleicht kennt oder zu deuten weiß.
Mein Fahrzeug: ein Opel Zafira B 1.7 CDTI (also ein Isuzu Motor) mit 125PS, Baujahr 2008
Nachdem eine defekt Glühkerze nicht zu lösen war, wurde der komplette Zylinderkopf demontiert und die Kerze ausgebohrt und das Gewinde nachgeschnitten (kein Aufbohren, kein Coil). Alle anderen Glühkerzen wurden natürlich auch getauscht. Nachdem der Kopf wieder montiert war, tauchte folgendes Phänomen auf:
Beim Beschleunigen tritt ab Drehzahl ca. 2000-2200 U/min (in jedem Gang, je höher desto stärker und lastabhängig – je stärker die Beschleunigung desto stärker das Problem) ein mehr oder weniger starkes Vibrieren auf, das vermuten lässt, dass die Räder nicht ausgewuchtet sind. Das Vibrieren hört bei ca 3000 U/min wieder auf. Es tritt auch nur auf, wenn der Motor durch und durch warm ist, d.h. nach frühestens 25 bis 30 Min. Fahrt. Die Vibration wird begleitet von einem deutlich vernehmbaren „Tickern“ im Motorraum.
Während der DPF-Regeneration ist das Phänomen fast ganz verschwunden.
Ich war mit dem Wagen mehrfach in der Werkstatt, aber es konnte kein Fehler gefunden werden. Zweimassenschwungrad und Antriebswellen waren vor der Reparatur vollkommen in Ordnung und wurden durch die Reparatur nicht „beeinträchtigt“. Auch die Reifen wurden gewuchtet.
Ich hoffe, dass jemand dieses Phänomen vielleicht kennt oder zu deuten weiß.