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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Insignia A1: Insignia im Notlauf-Programm



2000Diablo
05.01.2019, 18:41
Hallo

Wir haben einen Opel Insignia SportsTourer von 2012 mit 160 PS und 2 Liter.

Mitte Dezember 2018 war der Wagen schonmal im Notlauf-Programm. Vorher wurde angezeigt, Demnächst Warten lassen. Da lief der Wagen aber noch normal. Nur halt mit dieser Meldung im LCD. Ich ließ mir also einen Termin geben. 1 Tage vor dem Termin war der Wagen dann auf einmal in diesen Notfall-Programm. Abends war das Problem wieder weg.
Am nächsten Morgen, auf dem Weg zum Opel-Händler wieder im Notlauf. Bei Opel dann der Vorführeffekt. Alles normal.

Beim Auslesen wurden einige Fehler gefunden. Es wurden 2 Glühkerzen und der Kraftstoffilter getauscht.
620Euro hat der Spass gekostet, wo knapp 40 Euro für das Auslesen berechnet wurden, was in meinen Augen ne frechheit ist.
War mir dann aber egal, da das Problem scheinbar behoben war. Keine Wartungsanzeige im LCD und Auto fuhr wieder.

Heute das tauchte das Problem wieder auf. Erst der Wartungszustand und dann beim nächsten Starten wieder im Notlauf.
Vor ein paar Tagen habe ich schon ne neue Batterie bestellt, da diese nur noch 30% der Kapazität besitzt. Diese ist also hin.
Kann ein Auto wegen einer defekten Batterie in den Notlauf springen?

Hat jemand schonmal ein ähnliches Problem gehabt?
Kann es vielleicht sein, dass der Partikelfilter zu sitzt oder Defekt ist?

Mir ist aufgefallen, dass seit der lezten Reperatur , der Wagen laut Bordcompter viel mehr Verbraucht.
Es waren sonst auf der Autobahn bei ca.120-140 um die 4,5 -5,5 Liter. Jetzt ist dieser bei ca 7-8 Liter.

Woran merke ich, das der Partikelfilter gereinigt wird.

lg

MarcusOCT
06.01.2019, 11:17
Hi,
erstmal ein paar generelle Infos zu dem Ladesystem im Insignia.
Das Batteriemanagment regelt die Drehzahl je nach Ladezustand der Batterie und Anzahl eingeschalteter Verbraucher. Es ist dort ein Bereich zwischen 750-1100 UpM möglich je nach Zustand.
Ist also erstmal nicht Besorgniserregend. Eine defekte Batterie kann durchaus beim Insignia zu entsprechenden Meldungen im System führen, da nach und nach Verbraucher, etc. abgeschaltet werden.

Du schreibst was vom Verbrauch, ist es der Durchschnitt oder der Momentanverbrauch?
Zu deiner DPF Frage, wenn der DPF reinigt merkst du es am Momentanverbrauch an der Drehzahl und die Heckscheibenheizung/Spieelheizung wird eingeschaltet (ohne Tasterbeleuchtung). Sprich Drehzahl wird angehoben und der Momentanverbrauch steht im Schubbetrieb/Leerlauf auf ca. 2Lanstelle z. 0,8L. Auch hört man es am etwas rauheren Lauf.
Ist der Regenerationsvorgang zuende, hast du wieder normale Werte.
Man kann sich aber z.b. eine LED an die Spiegelheizung klemmen, dann hat man auch ein optisches Signal.
Wird der Vorgang mehrfach hintereinander abgebrochen, füllt sich der DPF so lange bis er nicht mehr kann und eine Meldung (DPF Voll, bzw. DPF Voll bitte weiterfahren) im Display erscheint inkl. Abgaswarnlampe.
Wenn der DPF regeneriert sollte man das nicht unterbrechen und die Drehzahl auf min 2500 Upm halten.
Man kann mittels Tester den Zyklus manuell anstossen bzw. auch den DPF entweder mit einer chemischen Lösung benetzen um den Russ zu lösen oder man gibt ihn in spezielle Firmen. Die bereiten das ganze dann auf.

Zu deiner Frechheitsaussage, es scheint als würdest du kostenlos Arbeiten.

Torxikologe
01.06.2020, 14:20
Hallo, ich greife das Thema hier nochmals relativ spät auf, weil ich letzte Woche mit den Fehlern P03B7 = Brennraum-Drucksensor Zylinder 4 und P03A3 Brennraum-Drucksensor Zylinder 2, jeweils als Sporadische Fehler konfrontiert wurde. Einige Tage später dann kurzzeitig Notlauf,bzw. verminderte Leistung, aber nur noch P03B7. Ich habe daher die Vermutung, dass nicht unbedingt eine Störung an den Drucksensoren, als woanders vorliegen könnte, z.B. dem Steuergerät. Auch stellt sich mir die Frage, ob die Glühkerzen ohne größere Probleme auszubauen sind, also festsitzen und abreißen könnten. Daher frage ich hier diejenigen, die das schon öfters bearbeitet haben, wie die Erfahrungen damit sind?

Beim Fahrzeug handelt es sich auch um den A20DTH Motor aus einem Insignia.

Vielen Dank im Voraus für Antworten!

MarcusOCT
01.06.2020, 14:52
Hi,
die Glühkerzen gehen sehr gut raus, also bei denen die ich bisher gemacht habe. Bei den mit Sensoren brauchst nur ne 12er Stecknuß und bei den ohne Sensor ne 9er.
Beachte das Abrissmoment von 25NM. Anzugsmoment sind 10-12NM.

Es gab auch mal Probleme mit dem Kabelbaum zu den Injektoren, da haben sich im Kabelkanal die Kabel Blank gescheuert.

Torxikologe
01.06.2020, 15:09
Es scheinen 4 identische Kerzen verbaut zu sein. Was ist unter dem Abrissmoment zu verstehen? Damit hatte ich noch nie zu tun.

V8Cowboy
02.06.2020, 14:18
Wenn du mit brutaler 25NM Gewalt rein- oder rausschraubst reißen die ab.
Wechsel ging bei mir auch sehr leicht, direkt am Firmenparkplatz in der Pause gemacht. Drehmomentschlüssel hatte ich natürlich mit ;)

Torxikologe
03.06.2020, 10:56
25 Nm und brutale Gewalt? Wenn da 12 Nm drauf steht, dann ist die Sachlage doch klar. Habe bei Champion die passende Antwort gefunden. Danke.

V8Cowboy
03.06.2020, 11:04
Wenn du mit brutaler 25NM Gewalt

Hab den Sarkasmus Smiley nicht gefunden ;)
Aber weil du schreibst Champion... sollten da nicht BERU rein?:gruebel: Oder nur zwecks Anleitung gegoogelt?

Torxikologe
04.06.2020, 16:12
Habe bei Champion die passende Antwort gefunden. Gluehkerze: Einbau- und Ausbauanleitung – Pkw | Champion-Teile (https://www.championautoparts.de/support/installation-guides/ignition/glow-plug-installation-and-removal.html)

MarcusOCT
07.06.2020, 19:43
Na hier nochmal vom Erstausrüster Beru, sogar mit Drehmomenten ;)
https://www.beruparts.de/content/dam/marketing/emea/beru/brochure/de-psg-pressure-sensor-glow-plug.pdf

Torxikologe
16.06.2020, 09:41
Bestens! Danke!