Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Sachs Einzylinder Typ St 251 - wer kennt sich damit aus
Hallo,
suche dringend Hilfe für Hinweise zum korrekten Anschluss der Zündanlage.
Ich kenne eine Menge Zündanlagen von Kleinmotoren aber keine wie hier mit elektronischer Zündung bestehend aus
- 1 Spule mit Auslöser (oder wie das heißt) am Polrad
- 1 weitere Spule zwischen der vorherigen und der Zündkerze
- noch 2 Spulen am Polrad mit dicker Wicklung - Stromerzeuger für Zündspule? - die gekoppelt sind und deren freier Ausgang in der Luft hing als ich die Maschine bekam.
Jemand eine Ahnung oder Schaltplan, wie das zusammengehört, ich habe Angst beim Probieren die Elektronik zu himmeln.
Die ersten beiden genannten Spulen sind zur Funkenerzeugung - 1x mit Kurzschluss und Unterbrecherkontakt zum Aufbau des Magnetfeldes, einmal auf gleichem Kern die hochohmige Hochspannungsspule.
Das andere ist der Generator für die Spannungsversorgung (Batterielos das Ganze)
Grüße
Uli
Ja, das war auch meine Vermutung, aber ich hatte gehofft mich zu irren :hmpf:. Ich habe weder einen Zündfunken noch ist ein Ersatzteil zu bekommen - muss jetzt mal durchmessen, welche der beiden Spulen defekt ist. Übrigens nix Unterbrecherkontakt - die Zündung (Baujahr Anfang 1980) ist schon kontaktlos!!! Die Maschine hatte wohl nie eine Beleuchtung, der Standardmotor war aber sicher entsprechend vorbereitet.
Ich hatte nur 'Auslöser' gelesen. Dann arbeitet die Zündung halt induktiv ohne Unterbrecher.
Ändert an der Schaltung nicht viel.
Den Generator brauchst du aber für die Betriebsspannung der Elektronik, sonst kommt kein Funke :)
Solltest du aber an den Kabeln sehen.
Vielleicht kannst du ein Foto von dem Gedöns einstellen?
http://www.sachs-stationaermotoren.de/diverses.html#motorstoerungen <-- hier besonders der letzte Absatz
http://www.motelek.net/zundanlagen/motoplat1.html
Vielleicht hilft's...
...
Solltest du aber an den Kabeln sehen.
Sollte, ja ... die beiden Spulen die ich mal als "Lichtmaschine" bezeichne, waren nicht angeschlossen aber in Reihe geschaltet, habe je einen gelben und grünen Draht, die roten Zündspulen von Motoplat haben schwarze und blaue Drähte - mir sagt das nichts!
Foto geht gerade nicht, die Maschine steht auf'm Acker ...
Ich hatte noch nie eine elektronische Zündung mit mehr als einer Spule, in der dann eben alles drin ist. Wenn ich wüsste, wie die genau funktionieren, könnte ich evtl. eine elektronische Zündung aus einer Solo einbauen, davon habe ich zwei hier herumliegen - neu!! Zündzeitpunkt 3-5 Grad vor OT sollte stimmen??
Sowohl bei B&S, als auch Honda, Tecumseh oder Solo (habe ich alle schon zerlegt und zum Laufen gekriegt), ist das nur ein(!) kompaktes Bauteil mit Spule und Trafoblechen sowie "Auslöser" - nenne ich mal so, weil ich die genaue Bezeichnung nicht kenne. Den einzigen Fehler den man machen kann ist, dass man die Spule falsch herum einbaut (geht bei manchen Bauformen und ist mir einmal passiert), dann funkt eben nichts. Aber diese Spule hat einen Pfeil drauf! Alle Zündanlagen, die ich zu Sachs gefunden habe, sind natürlich anders aufgebaut!
Foto kommt vmtl. morgen!
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Solltest du aber an den Kabeln sehen.
Sollte, ja ... die beiden Spulen die ich mal als "Lichtmaschine" bezeichne, waren nicht angeschlossen aber in Reihe geschaltet, habe je einen gelben und grünen Draht, die roten Zündspulen von Motoplat haben schwarze und blaue Drähte - mir sagt das nichts!
Foto geht gerade nicht, die Maschine steht auf'm Acker ...
Ich hatte noch nie eine elektronische Zündung mit mehr als einer Spule, in der dann eben alles drin ist. Wenn ich wüsste, wie die genau funktionieren, könnte ich evtl. eine elektronische Zündung aus einer Solo einbauen, davon habe ich zwei hier herumliegen - neu!! Zündzeitpunkt 3-5 Grad vor OT sollte stimmen??
Sowohl bei B&S, als auch Honda, Tecumseh oder Solo (habe ich alle schon zerlegt und zum Laufen gekriegt), ist das nur ein(!) kompaktes Bauteil mit Spule und Trafoblechen sowie "Auslöser" - nenne ich mal so, weil ich die genaue Bezeichnung nicht kenne. Den einzigen Fehler den man machen kann ist, dass man die Spule falsch herum einbaut (geht bei manchen Bauformen und ist mir einmal passiert), dann funkt eben nichts. Aber diese Spule hat einen Pfeil drauf! Alle Zündanlagen, die ich zu Sachs gefunden habe, sind natürlich anders aufgebaut!
Foto kommt vmtl. morgen!
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Hat sich geklärt und funzt wieder.
Es war wohl tatsächlich ein mehrfaches Masseproblem.
Der Aufbau der Zündung ist wie folgt:
Primärspule mit integrierter Zündelektronik (Polrad hat 6 Magnete!) die ca. 6V erzeugt und diese in die eigentliche extern liegende Zündspule zwecks Hochtransformation leitet. Eine detaillierte Funktionsbeschreibung habe ich im gesamten Netz nicht gefunden.
Man lernt halt immer wieder was dazu ...
Gruß
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