Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Corsa C: Literatur und Technische Handbücher
Hallo zusammen,
über den Motor Z12XE möchte ich besser Bescheid wissen.
Insbesondere die mir nocht teils unbekannten Anbauteile möchte ich detailierte Informationen.
In den "gewöhnlichen" Reparaturanleitungen aus dem Buchhandel wird ja mehr verschwiegen als verraten :thema_beendet:
Danke für eure Quellennachweise ! :smile:
MarcusOCT
19.08.2018, 11:37
Hi,
https://www.gme-infotech.com/info.html
Danke für die beeindruckende Preisliste !
"Wieso weshalb warum, wer nicht zahlt bleibt dumm" :Blaeh:
Umsonst ist der Tod - und der kostet das Leben...
Gruß, Sepp
Vielleicht ist es auch ganz einfach und überschätze das Forum.
Servus Sepp.
Vielleicht liegt es aber auch daran, dass deine Frage sehr allgemein gehalten ist. Wo soll man da mit einer Antwort anfangen und aufhören? Ich hätte auch nicht gerade Lust, da jetzt seitenweise Dinge zu schreiben, ohne zu wissen, was du denn nun genau wissen willst.
Gruß, Sepp
MarcusOCT
20.08.2018, 11:27
Du willst Detailinformationen zu Bauteilen etc.
Schrauberbücher reichen dir nicht, dann leg dir einen Zugang zu den Werkstattinformationen (TIS,EPC) zu.
dann hast den gleichen Tagesaktuellen Stand an Informationen wie jeder OH ;)
Wie du aus der Liste sehen kannst, muss selbst dieser Lizenzgebühren bezahlen.
Oder stell einfach präzise Fragen, dann kann dir auch geholfen werden ;)
Präzise Frage :
Motor Z12XE . Ich stehe vor der offenen Motorhaube.
1.) Rechts ist eine schwarze Kunststoff-Unterdruckdose zu sehen, aus der eine Schubstange und zwei Schläuche führen . Welche Aufgabe hat das Ding ?
2.) Neurdings macht das Ding beim jedem Starten ein deutliches Gräusch als würde etwas einmal gegen die Dose schlagen (Vermutich das Magnetventil) und danach ein kurzes Quitschen .
Mir war auf gefallen das die beiden Schläuche, außen extrem mit schwarzem Ruß verschmutzt waren. Nach der Reinigung habe ich die Schläuche immer noch im Verdacht porös und eventuell undicht zu sein.
3.) Wie kann ich das Teil auf korrekte Funktion prüfen bzw. ist es anzuraten die Schläuche zu ersetzen ( Normschlauch oder Opel GM Teile Nr.) ?
Vielen Dank speziell an Marcus der mich ermuntert hat mein Problem "auszufragen" :danke:
Torxikologe
20.08.2018, 17:06
Eventuell der Drosselklappensteller.
Ventil der Verdampfungskontrolle denke ich
Hallo !
Mach besser ein Bild vom Motorraum, da es sonst ganz schnell Irrtümer gibt. :smile:
Der Motortyp wird eher ein Z12XEP sein.
opel-infos.de (https://www.opel-infos.de/modelle/corsa_c3t.html)--klick
Gruß
Alternativ ins CoC sehen, auf der Code Karte ist der Motortyp ebenfalls vermerkt.
Torxikologe
21.08.2018, 09:08
Ein Bild wär net schlecht. Kenne sonst keine Dose, die einen Stößel hätte.
Wenn es ein Z12XEP ist, ist es vermutlich das Magnetventil [12] der Saugrohrumschaltung [TwinPort]:
1779 1780
Unterdruckschläuche gibt es preiswert als Meterware im Zubehör.
Aha, könnte das Teil etwas mit dem Beschleunigungsverhalten zu tun haben ?
MarcusOCT
24.08.2018, 10:05
Ja könnte es.
Es ist ein Z12XEP ! In welchem Betriebszustand arbeitet das Ventil [12] und wie kann ich die korrekte Funktion prüfen ?
Es ist ein Z12XE !...Wieviel kW/PS hat der Motor?
Z12XE = 55 kW [kein TwinPort, kein Ventil]
Z12XEP = 59 kW
opel-infos.de (https://www.opel-infos.de/technik/motoren/motto.html)
Korrektur Z12XEP. Das Ventil ist vorhanden sonnst könnte ich nicht darüber sinnieren :wink:
Na also - geht doch :biggrin:
In welchem Betriebszustand arbeitet das Ventil [12] und wie kann ich die korrekte Funktion prüfen ?Theoretisch müßte es bei einer bestimmten höheren Motordrehzahl schalten.
Twinport – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Twinport)
MarcusOCT
24.08.2018, 13:33
Hi,
hast du einen Leistungsverlust?
Ab Motornummer 19KX 3939 wurdeeine verbesserte Software eingesetzt.
Hier mal das Funktionsprinzip.
1792
Habe ich mir fast schon gedacht, daß das Umschalten nicht nur von der Motordrehzahl abhängig ist.
...Sobald das Fahrzeug losfährt und somit ein Fahrgeschwindigkeitssignal anliegt, werden die Steuerklappen,
abhängig vom Betriebspunkt (Last, Motordrehzahl), geöffnet oder geschlossen...
Leistungsverlust insofern, dass ich beispielsweise beim Überholvorgang, sowohl im 3. als auch 4. Gang, im unteren Drittel des Gaspedalweges (Vollgas), keinen Tempozuwachs verspüre.
Der 5. Gang ist vermutlich ohnehin nicht auf Beschleunigung ausgelegt.
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