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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Frontera B: Motor ruckelt sporadisch beim Beschleunigen / deutlicher Leistungsmangel



Hephaistos
01.08.2018, 21:15
Hallo zusammen,

ich bin neu hier und neu bei mir ist ein Frontera-B mit dem 3.2 V6. Habe mit dem Motor noch keine Erfahrung und hoffe,jemand kann mir bei einem etwas seltsamen Problem helfen:

der Motor ruckelt sporadisch beim Beschleunigen bzw. läuft etwas unrund eher im mittleren Drehzahlbereich. Die Long-Term-Trim-Werte sind bei 20%, 25%, 30% zu mager. Er zieht keine Falschluft, die Lambda-Sonden sind i.O., Zündkerzen (von NGK) sind neu.
Das hat doch bestimmt schon mal jemand so oder so ähnlich gehabt, oder?

Vielen Dank schon mal im voraus...

Torxikologe
02.08.2018, 12:34
Die Dichtung des Saugrohrs verursacht fters Probleme bei diesem Modell. Ebenso ein undichter Kraftstoffdruckregler zum Unterdruckschlauch hin.

Hephaistos
02.08.2018, 23:45
Hallo nochmal und vielen Dank an Torxikologe fr die schnelle Antwort!

- die Dichtung des Saugrohrs haben wir sehr wahrscheinlich beim Besprhen mit Bremsenreiniger berall erwischt und vorerst ausgeschlossen, aber den Benzindruckregler werde ich mal genauer unter die Lupe nehmen...

zwischenzeitlich hier noch ein paar nhere Infos:
Die Long-Term-Fuel-Trim-Werte sind bei 23%, whrend die Short-Term-Fuel-Trim-Werte von 0% (Standgas) auf bis zu 30% (beim Gasgeben im Leerlauf) steigen.
Also zusammengerechnet zeitweise eine Bank rund 50% zu mager *grbel*

Hephaistos
11.08.2018, 13:25
Da suppt tatschlich etwas Benzin vom Benzindruckreglerin in den Unterdruckschlauch - dieser ist allerdings hinten am Motor (nicht ohne Spiegel sichtbar) abgezogen gewesen, was dann wohl erklrt, warum er nicht zu fett, sondern zu mager lief. Aber fr soviel Falschluft lief er dann ja relativ gut, mein C20XE ist durch ein porses Unterdruckschluchlein nicht mal mehr angesprungen...
Einen neuen oder gebrauchten Benzindruckregler (die Version ohne Verschraubung) hab ich noch nicht gefunden und dachte: "Wenn ich mit einem 5mm-Schlauch, einem 5er-Bohrer(-Schaft) und zwei Schlauchschellen den Anschluss am Benzindruckregler dicht mache und ebenso den Unterdruck-Anschluss hinten am Motor, dann luft der zwar zu fett, aber vielleicht wenigstens so lange, bis ich auf Gasbetrieb (LPG) umschalten kann" *grbel*
- Ich konnte es nicht lassen, das mal auszuprobieren: nach wenigen hundert Metern ist er schon ausgegangen und springt nicht wieder an *hmmpf*, zeigt aber auch keinen Error-Code.

Torxikologe
12.08.2018, 08:54
Hr auf zu pfuschen! Besorg dir den Regler gnstig aus den USA, z.B. von Rockauto!

Gru Torxikologe

Hephaistos
11.11.2018, 19:27
Ja, das war nicht gerade eine meiner besten Ideen, aber das Auto musste entweder schnell einsatzbereit oder auf die (lange) "Ersatzbank" geschoben werden...
Danke auch fr den Tipp - die Preise sind gut, wenn nur Zoll + Gebhren nicht wren... habe auch gleich einen Zahnriemensatz mit WaPu und vor Allem dem bei uns wohl schwer erhltlichen Hydraulikspanner bestellt und schon 6 Tage spter war das Pckchen da! Habe nur jetzt erst die Zeit gefunden, den BDR einzubauen:
Er springt trotzdem nicht an ;-(
Wenn ich die Benzinpumpe kurzschliee, hre ich ein gleichmiges Surren und ein leichtes Pltschern aus dem Tank.
Jedoch ist immer noch kein einziger Zndwille erkennbar - gibt es beim 3.2er vielleicht auch eine primitive Mglichkeit, den Zndfunken zu sehen oder allg. die Zndung zu testen, ohne eine Zerstrung der Elektronik zu riskieren? Ich frage auch deshalb (und habe obigen Murx auch deshalb gemacht), weil ich unterwegs bei einer Panne allzu oft aber dann doch gerne mal mir irgendwie selbst behelfe, um eine Strung zu beseitigen - wenn auch nur als Workaround. Habe bei meinen Young- und Oldtimern immer das ntigste Werkzeug und kleinere Material- u. Teile-Pakete an Bord...
Hat jemand ne Idee, ohne den halben Motor zu...?

Torxikologe
12.11.2018, 07:36
Klar kann man die Zndung prfen. Erstens mal, ob das Primrsignal vorhanden ist, also an Klemme 15 Spannung anliegt und an Klemme eins Masse getaktet ankommt. Zweitens, ob Funke erzeugt wird, wenn man an er Spule auerhalb vom Brennraum eine Kerze einsteckt und sie mit Masse verbinden, whrend man startet.
Vielleicht wr es aber auch mglich, dass die Kerzen nur nass geworden sind.
Das Pltschern im Tank wird der Kraftstoffrcklauf sein. Dabei stellt sich mir auch die Frage, ob denn noch gengend Benzin im Tank ist.

Hephaistos
12.12.2018, 23:00
Danke fr die Tipps: Das geht ja sogar richtig gut, wenn man die Zndkerze vorne rechts nimmt und in das ovale Loch der Lasche fr den Motorkran steckt (und ggf. vorher die Kante blank macht). Das funkt im wahrsten Sinne.
Dass ich aber auch nach akribischem Suchen keinen Anschluss fr einen Benzindruckmesser oder ein Ventil zum Druckabbau finden konnte...
Haben die Konstrukteure das wegrationalisiert?
Da ich bei dem Auto langsam davon ausgehen kann, dass noch der erste Benzinfilter drin war (also 100 bis 200tkm gelaufen ist) hab ich dann eben dort aufgemacht, um auch gleich zu wechseln und siehe da: es kommt nicht mal ein Tropfen von seiten der Pumpe beim Kurzschlieen!
Wieso pltschert das dann im Tank? Denn, wenn ich meine (auenliegende) Ersatz-Benzinpumpe vom Calibra-turbo dazwischen setze, dann schafft die immerhin soviel Benzin zu ziehen, dass er gerade mal anspringt fr einige Sekunden luft.

Torxikologe
14.12.2018, 11:31
Vermutlich weil dort der Fehler liegt. Es knnte z.B. der Schlauch von der Pumpe abgegangen sein.