Benötigtes Werkzeug: kleines Hämmerchen, Cuttermesser, Werkstatt-oder Zeitungspapier, Ringschlüssel und oder Ratsche 1/4 Zoll mit Nuss (SW.10), ggf. Flüssigdichtmasse (grün) (15 03 170), Bremsenreiniger, Schlitzschraubendreher, Messingdrahtbürste

Benötigtes Material: Ventildeckeldichtung für Bigblockmotoren (1,8, 2,0) = 6 38 735, für Smallblockmotoren: 6 38 260, ist die Dichtung vom X16SZR aus f-AStra .

Sollte laut Opel-Teilefritzen auch bei den kleinen Motoren passen, wie C12 Nz und C14 Nz, ebenso wie C16NZ usw.

Vorgehensweise:

Als erstes: Beide Schläuche lösen und beiseite legen

4921.jpg


Ventildeckel lösen, dazu zuerst 8 Schrauben M4 lösen, diese gut aufheben, werden später wieder verwendet., Evtl. Deckel vom Öleinfüllstutzen abdrehen. Damit kann man den Deckel später besser abnehmen.

Wenn alle Schrauben ab sind, probieren ob der Deckel abzuheben geht, in den meisten Fällen geht dies leider nicht, also muss hier mit sanfter Gewalt in Form eines Schlitzschraubendrehers und des kleinen Hämmerchens nachgeholfen werden.

Mit dem Schlitzschraubendreher sanft zwischen Dichtung und Deckel gehen und sanft hebeln, dies an mehreren Stellen machen, damit nicht einseitige Belastung entsteht.
4922.jpg

Wenn der Deckel unten ist, kommt der nächste Schritt, der kein Muss ist, aber hilft, Dreck im Ölkreislauf zu verhindern, einfach das Zeitungs- oder Werkstattpapier zusammenknüllen und in das Gehäuse reinstopfen, so das die Nockenwelle abgedeckt und das Gehäuse von oben abgedichtet ist.
4925.jpg

Als nächstes alte Dichtung, sofern noch ganz vorhanden, vorsichtig Stück für Stück abziehen.
4924.jpg

Wenn diese entfernt ist, ist das Gehäuseunterteil zu sehen, jetz mit dem Cuttermesser etwaiige Reste der alten Dichtung entfernen, damit alles schön glatt ist.

Wenn dies nicht der Fall ist, liegt die Dichtung nicht glatt auf und das Gehäuse ist weiterhin undicht. Danach evtl. noch mal ganz sanft mit der Messingdrahtbürste drüber.

So sieht das Gehäuse danach aus.
4923.jpg
P.S. auf Bild 5 ist kein Papier drin, aber Dieses ist immer noch drin sein, wegen der Flüssigdichtung.

Bevor Flüssigdichtung aufgetragen wird, muss Untergrund fettfrei sein, also Bremsenreiniger zum Finale !

Wenn die Flüssigdichtung drauf ist, sollte es so aussehen.
4927.jpg


Jetzt zum Ventildeckel: Bevor neue Dichtung drauf kommt, ebenfalls Dichtungsreste entfernen und Untergrund mit Bremsenreiniger vom Fett befreien.

Am Deckel befinden sich Noppen, diese sind dafür da, das die Dichtung hält.
4928.jpg


Jetz dich Löcher der Dichtung auf die Noppen drücken, bis sie völlig eben aufliegt
4929.jpg

So sieht es aus, wenn alles richtig gemacht wurde.


Als fast letzter Schritt alle Schrauben vom Dreck befreien (Messingdrahtbürste).

Jetz den Deckel wieder aufs Gehäuse setzen, dies sollte aber vorsichtig geschehen wegen der Flüssigdichtung.

Danach alle Schrauben einfädeln und ca. 1-2 Windungen reindrehen.

Als nächstes die Schrauben mit der Nuss handfest eindrehen (Achtung: hier keine Ratsche nutzen)

Das ist deswegen so wichtig, weil die Schrauben sonst schon zu fest gedreht werden und durch das ungleichmäßige festziehen, sich entweder Das Gehäuse bzw. der Deckel verzieht oder im schlimmsten Fall die Schrauben abbrechen könnten.

Zu guter letzt die Schrauben mit Gefühl noch einmal von außen nach innen über Kreuz mit der Hand festziehen, Opel gibt zwar 8 Nm an, aber das ist nach meiner eigenen Erfahrung ein wenig viel !

Dies macht man am besten mit der kleinen Ratsche und der Nuss. Dann noch die beiden Schläuche wieder dran, den Deckel vom Öleinfüllstutzen drauf und fertig.

Ich lasse den Wagen dann noch mind. 1-2 Stunden stehen, das sich alles setzen kann. Dann kann man losfahren, nach ein paar Tagen ggf. die Dichtung in warmen Motorzustand prüfen, da sich bei Wärme bekanntlich alles ausdehnt.

Wenn alles fertig ist, sollte es so aussehen
4930.jpg



Ich wünsche viel Spass beim Nachmachen.

PS:

(über die Verwendung von Dichtmasse man man streiten, einige sagen ohne, einige sagen mit)

Immer gewissenhaft die Sacklöcher für die Schrauben reinigen und ausblasen, es darf weder Schmutz oder Öl darin bleiben!


Papier muss vor Zusammenschrauben raus !

So hier die Gummidichtung für die kleinen Motoren, 1,2-1,6 8 V: 6 38 20
Ist die Ventildeckeldichtung vom X16SZR Astra F ab Motornummer
Passt aber auch auf alle anderen