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Hallo,
ich habe grade am Cabrio Astra G am Z16XE Überdruck im Motor.
Pustet etwas aus der Öffnung des Ventildeckels.
Ich hatte das in den letzten 20 noch nie. Bzw. noch gar nie an einem Motor.
Jemand eine Idee was sein kann?
Vom kleinen Schlauch vom Ventildeckel wird von der Ansaugbrücke Unterdruck erzeugt.
Der große Schlauch der zum Kunststoff Teil der Luftfilterverrohrung scheint tot. Da tut sich nicht?
Der Z16XEP hat gerne mal Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung bzw. deren Membran die im Ventildeckel sitzt. Wobei bei einem defekt dieser Membran normalerweise Unterdruck erzeugt wird und nicht Überdruck.
Dennoch würde ich mir dieses Bauteil mal genauer ansehen.
Teileise verstopft der Schlauch zum Kurbelgehäuse, besonders im Winter gefriert die Ölemulsion. Kurzstreckenbetrieb verstärkt diesen Effekt.
Gruß vom völlig Ahnungslosen!
Ich habe jetzt mal den Ventildeckel geöffnet und UNMENGEN an Dichtungsmasse zwischen Kopf und Ventildeckel gefunden.
Also wirkliche Würste da da überall drin hingen.
Ich habe auch mal jetzt den Kopf unten weil der Wagen praktisch unfahrbar geworden ist.
Ich hatte vermutet diese Mengen an Dichtungsmasse hat die Abläufe vom Kopf verstopft. Darum könnte das Öl nicht ablaufen.
Aber ich finde nichts verstopftes.
Ich will den nun aber erst mal nicht zusammen bauen solange ich nicht weiß wo der Mangel ist.
Was ich gesehen habe, irgendwas hat den Kat gekillt, der ist komplett Leer.
Nimm mal die Ölwanne ab, dann sieht man mehr und der chmutz lässt sich auch besser enfernen! Den Kat wirst du erneuern müssen, aber auch - und das ist ganz wichtig - die Ursache des Katalysatorschadens beheben!!!
Geändert von Torxikologe (12.06.2024 um 11:46 Uhr)
Ich hab jetzt mal den ganzen Motor komplett zerlegt.
Habe eigentlich nicht gefunden was man als Defekt werten könnte.
Kolben und Öl Ringe hatte ich auch raus. waren auch einwandfrei.
Es war auch eigentlich nichts wirklich verstopft.
Ich habe die Kolben und Ventile komplett gereinigt.
Kopfdichtung sah auch gut aus.
Ich habe nun mal bei den beiden Anschlüssen am Ventildeckel 2 Öl Catch Tanks eingebaut,
Mal schauen obs da Öl sammelt.
Gehe davon aus, dass Dichtmasse die KGE versopft hat und dasProblem auslöste. Aber die Bekämpfung von Symptomen bringen dich nicht wirklich weiter. Die Frage ist, wodurch der Überdruck entsteht? Sind es wirklich Blow-By Gase oder it's etwas ganz Anderes, z.B. durch den Einbau falscher Ersatzteile?
Bei einem Turbomotor kann ich mir vorstellen, dass der Saugrohrüberdruch in das Kurbelgehüse gelangt, weil ein Rückschagventil nicht richtig arbeitet. Der große Entüftungsschlauch würde ich eimal inspizieren.
Früher wurde die Kurbelgehäuseentlüftzng über die Öleinfüllkappe ins Freie abgeleitet, was aber nicht mehr zulässig ist. s-l1600.jpg
Geändert von Torxikologe (15.07.2024 um 08:41 Uhr)
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