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Thema: Motorenöl

  1. #21
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Also der Vorbesitzer meines 2.0 Turbo war immer regelmäßig bei Opel zur Inspektion bis ich den Wagen mit ca 103.000km übernommen habe. Als ich dann das erste mal die Ölwanne demontiert habe hat man dann gesehen was das Longlife Öl mit Motoren macht. Alles total verkokt und eine dicke Ölkruste und Öllack. Das ist auch der grund warum zB beim Z16XER die Nockenwellenversteller nach 80-100tkm den Dienst quittieren. Die sind einfach zugekokt.
    Ich kann jedem mit einem Benziner auf jeden Fall nur ein Vollsynthetisches Öl (kein Synteste) empfehlen. Ich benutze zb ein 5w40 in Vollsynthetisch. Das hat hervorragende Eigenschaften bei der Beständigkeit gegen Schmirfilm abriss und hat gute Reinigungs Eigenschaften und bindet auch besser Schmutz um diesen zum Ölfilter zu transportieren.
    Wer das nicht verwenden will sollte zumindest auf das Longlife Intervall verzichten. Ich habe meinen auch umprogrammiert so das ich jetzt jedes Jahr oder alle 15.000km einen Hinweis zu Inspektion bekomme. Ich benutze auch einen normalen Ölfilter und keinen Longlife.

    Wie das nun jemand macht ist ihm selbst überlassen. Ich wünschte ich hätte meinem Motor das Longlife von Anfang an ersparen können.

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  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Das mit der Ölkruste, Öllack zieht sich durch alle Motoren mit LL - Öl, egal welcher Hersteller.
    Ganz Übel wird's im Reparaturfall, wenn sich das Zeug oben am Ventiltrieb ablagert. (Bei manchen Herstellern auch um die Injektoren und Leckölleitungen)

    Mein gesamter Familienfuhrpark (4 Opel, 1 Skoda Fabia 1.2 HTP und ein Audi) läuft mit dem Dexos 2 von LM, da gab es noch nie Probleme. Intervall 15 000 Km oder Jährlich, unabhängig von der tatsächlichen Jahreslaufleistung.
    Einzige Ausnahme, der 1.8 TFSI Sportback, der bekommt eine Qualitätsstufe höher, aber auch 15 000er Intervall.
    Geändert von H.T. (13.01.2018 um 13:51 Uhr) Grund: Textbereinigung
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  3. #23
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Naja aber der Vorbesitzer hat die LL Intervalle auch nie ausgenutzt 100.000 in 7 Jahren ist unter 15.000km Jährlich
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  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Meines Erachtens spielt das Fahrprofil auch eine Rolle. Erreicht der Motor regelmäßig seine Betriebstemperatur, oder fahr ich nur ums Eck zum Bäcker.
    Natürlich lassen sich meine Erfahrungen nicht verallgemeinern, ich habe damit halt keine negativen Ergebnisse gehabt.
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  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von KL48
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    Hallo !

    Zitat Zitat von H.T. Beitrag anzeigen
    der 1.8 TFSI Sportback, der bekommt eine Qualitätsstufe höher, aber auch 15 000er Intervall.
    Ich denke auch über den Umstieg von LL auf Festintervall (15.000km) nach. Wegen der vielen Kurzstrecken lohnt sich das LL-Öl bei mir nicht.
    Nach euren Beiträgen habe ich einen 2. Grund.
    Jetzt muss ich nur noch ein passendes Öl finden.

    Gruß
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  6. #26
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Ja KL bei deinen Motoren gibt es ja auch ne Firma die sich auf die Reinigung der Motoren Spezialisiert hat und das Verfahren sogar von Audi freigegeben ist. Firma heißt Ruf Lambda
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  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    ich habe schon VW-Motoren zerlegt und völlig verstopfte Ölansaugsiebe gesehen. Ich denke dabei auch, dass es an verlängerten Intervallen liegt, den bei häufigeren Ölwechseln, wird der Dreck viel eher aus der Wanne gespült, bevor er sich dort festbacken kann.
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  8. #28
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    Das Öl an sich ist sehr empfindlich und transportiert den Schmutz nicht so gut. Das hat nicht alleine mit dem Intervall zu tun. Zumal wenn das Öl heiß wird verkrustet es sehr schnell. Bei Vollsynthetischen ist das nicht der Fall.
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  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Möglicherweise gibt es dadurch auch einen Zusammenhang mit der Steuerkettenproblematik bei einigen Motoren.
    Bei unserem Fabia II, Motorkennung BZG hatte ich noch keine Probleme. Bei einigen mit langem Wartungsintervall jedoch schon.
    Vermutlich wird eine Verkokung des Kettenspanners dadurch begünstigt.
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  10. #30
    Erfahrener Benutzer Avatar von KL48
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    Möglicherweise gibt es dadurch auch einen Zusammenhang mit der Steuerkettenproblematik bei einigen Motoren

    Die Lösung wäre zu einfach, aber ich werde trotzdem auf ein anderes (zugelassenes) Öl umsteigen.

    Gruß
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