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Thema: AGR Aus-/Einbau am Beispiel des Z16XE

  1. #1
    Neuer Benutzer Avatar von Astra-Typ
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    Z16XE
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    2000

    AGR Aus-/Einbau am Beispiel des Z16XE

    Erstmal was für die Bildung:
    Was Generelles zum AGR: bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen Stickoxyde. Das AGR leitet, je nach Betriebszustand des Motors, Abgase wieder in die Frischluft, die der Motor ansaugt, ein und senkt somit die Verbrennungstemperatur, wodurch die Entstehung von Stickoxyden verhindert/reduziert wird.

    Und dann möge das Basteln beginnen
    Man benötigt einen 30er und einen 45er Innentorx, am besten mit Ratsche + div. Verlängerungen.

    4931.jpg

    4932.jpg


    Als erstes die Haube auf….dann sollte man das sehen
    4933.jpg
    Wenn ihr bei dem Arbeitsschritt Probleme kriegt, dann vergesst lieber die ganze Aktion gleich wieder

    Jetzt muss die Plastik-Abdeckung ab. Dazu die beide Schrauben raus und den Öl-Einfüll-Deckel (710er Deckel ) abmachen. Jetzt kann man die Abdeckung abnehmen.
    4934.jpg

    Darunter sieht das ganze dann so aus:

    4936.jpg



    Hinten rechts am Motorblock is jetzt das AGR:

    4935.jpg


    Als erstes macht man den Stecker vom AGR ab. Dazu muss man eine Nase am Stecker anheben….ich hoffe am Bild des Stecker hilft zu verstehen was ich meine:

    4939.jpg


    So, jetzt die beiden Schrauben lösen und das AGR rausnehmen. Von unten sieht das AGR dann so aus:

    4938.jpg


    ACHTUNG: Da is noch ne Dichtung drunter! Nicht verlieren!

    4937.jpg


    Gut zu erkennen ist nun unten am AGR der Kolben, durch den das Ventil öffnen/schließen kann. Im ausgebauten Zustand muss dieser Kolben das Ventil 100%ig schließen! Tut es dies nicht, kann es an “Dreck“ liegen. Den in diesem Fall entfernen. Das AGR geht nicht weiter zerlegen. Einfach so viel Dreck wie möglich jetzt entfernen. Entweder abkratzen, oder mit Bremsenreiniger. Hab auch gelesen, dass man das Ding auch, wenn’s richtig schlimm is, über Nacht in Bremsenreiniger „einlegen“ soll.

    Nach der Reinigung kann das ganze nun wieder auf den Motorblock geschraubt werden. Is das AGR ab, sieht das so aus:

    4940.jpg


    Das AGR is (ohne irrsinnig Gewalt) nur richtigrum montierbar. An die oben angesprochene Dichtung denken!

    So jetzt die 2 Schrauben wieder rein und damit das AGR wieder festziehen. An diese Stelle aufpassen, dass es nicht verkantet. So dann Stecker wieder drauf (nicht vergessen!) und die Motorabdeckung auch wieder drauf. Jetzt ab ins Auto, dem Motor starten und auf eine nicht leuchtende MKL hoffen
    4941.jpg



    Das ist ein Zeichen dafür, dass ihr das Ding wenigstens wieder richtig angeschlossen habt....was, zugegebener Maßen, ja nicht die große Kunst ist

    Kleiner Hinweis: auch wenn’s kein großer Akt is, das Ding ein und auszubauen, so ist es immer noch eine Schrauberei am Motor. Nehmt euch Zeit dafür und macht es gewissenhaft!

    So. Ich wünsche euch viel Spass beim Basteln und viel Erfolg
    Sollten Fragen/Unklarheiten auftreten, dann frag ruhig per PN oder per Mail nach, ich beiße nicht

    PS: Ne Garantie für die Anleitung kann ich natürlich nicht übernehmen. Ich habs so gemacht und hingekriegt. Wenn ihr euch beim Rumschrauben euren Motor ruiniert, dann ist das euer Problem (wobei es wohl sehr unwahrscheinlich sein dürfte

    PPS: Wenn ihr diese Anleitung weiter verbreiten wollt (andere Internet Seiten), dann hab ich da zwar grundlegend nix dagegen, aber fragt wenigstens vorher

    Nachtrag:

    Bei folgenden Motoren müsste es ähnlich sein (kann sein, dass das AGR an der anderen Stelle am Motor sitzt, aber das verbaute AGR dürfte baugleich sein):
    Z14XE
    X16SZR
    Y16XE
    Z16SE
    Z16XE
    Z16YNG
    X18XE1
    Z18XEL
    Z18XE

    Folgende verfügen zwar auch über ein elektrisch gesteuertes AGR, aber mit völlig anderer Bauart:
    X10XE
    Z10XE
    Z10XEP
    X12XE
    Z12XE
    Z12XEP
    Z14XEL
    Z14XEP

    Meiner bisherigen Nachforschungen zufolge scheinen alle Diesel-Motoren über ein mittels Unterdruck gestuertes AGR zu verfügen. Ich vermute da einen Zusammenhang....kann mich natürlich auch irren

    interessant währen noch folgende Motoren, zu denen ich leider keine Infos gefunden hab:
    Z16XEP
    Z20LET
    Z22SE
    X20XEV
    X20XER
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  2. #2
    Neuer Benutzer
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    Fahrzeug
    Astra G Caravan
    Motortyp
    Z16XE
    Baujahr
    2001
    Hallo, und eine kurze Frage: Mit welchem Drehmoment werden die AGR-Schrauben beim Z16XE angezogen? Danke und viele Grüße
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  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Baujahr
    2008
    M8 mit 20 -25 Newtonmeter festziehen
    man gewöhnt sich an alles, auch an mich. Meine Frau hält es mit mir schon 30 Jahre aus.

    Andreas
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    G4GC
    Baujahr
    2008
    Alles schön und gut, aber, die Dichtung ist beschichtet und muss daher ersetzt werden


    Das AGR ist am SAUGROROHR, nicht am MOTORBLOCK befestigt.
    man gewöhnt sich an alles, auch an mich. Meine Frau hält es mit mir schon 30 Jahre aus.

    Andreas
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