Okay, aber gibt es einen Zusammenhang zwischen dem AGR (notwendiges Update) und dem Fehler der WFS? Anscheinend funktioniert die WFS ja bei jedem Kaltstart nur danach nicht mehr
habe auch schon gelesen dass bei Problemen der WFS ebenfalls ein Update nötig ist. Evtl. liegen die Probleme die ich habe darin begraben. Naja ich versuche nur eine relativ sichere Richtung der Fehlersuche zu finden weil momentan kann es an allem liegen, AGR, div. Sensoren, WFS , Feuchtigkeit etc. Es würde für mich alles einleuchtend mit der WFS sein wenn der Wagen auch kalt Probleme machen würde. Dies tut er aber nicht! Deshalb glaube ich fast schon, dass das Ausgehen des Motors wenn warm der WFS vorgaukelt sie wäre defekt.
Sorry dass ich in diesem Thema so nachbohre
Hi
So habe mir gerade die Mühe gemacht und ersteinmal den Tacho ausgebaut. Habe den Tachostecker ordentlich unterfüttert und die PINs vom Tacho selbst leicht angeboten. Alles wieder zurückgebaut und die Probe gemacht.
Kaltstart wie gehabt springt der Wagen an, eine Runde gedreht. Versucht wieder anzupassen da ging der Motor unter Drehzahlabfall und stottern aus. Im Prinzip wie gehabt nur mit einem großen Unterschied: die WFS blinkte nicht mehr ! Habe es mehrmals probiert und sie hat sich normal verhalten also nicht geblinkt. Das Problem warum der Motor warmgelaufen ausgeht muss ich noch weiter angehen aber was die WFS betrifft habe ich anscheinend gefixt. Wahrscheinlich ein thermisches Problem vom Stecker gewesen ,würde auch erklären das der Kontakt morgens wenn es kühler ist da ist und wenn es warm ist nicht mehr so richtig
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