Ich gebe auch noch meinen Senf dazu. P1614 besagt auch Kommunikationsfehler zwischen Steuergerät Wegfahrsperre und Motorsteuergerät.
Prüfe alle relevanten Steckverbindungen im Motorraum auf Oxydation, insbesonders die oben genannten.
Ich gebe auch noch meinen Senf dazu. P1614 besagt auch Kommunikationsfehler zwischen Steuergerät Wegfahrsperre und Motorsteuergerät.
Prüfe alle relevanten Steckverbindungen im Motorraum auf Oxydation, insbesonders die oben genannten.
Wer anderen die Freiheit verweigert, verdient sie nicht für sich selbst.
Abraham LincolnTorxikologe Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
Vielleicht noch anzumerken wäre (fällt mir gerade ein) dass der Fehler erstmalig aufgetreten ist wo es bei mir 2 Tage durchgeregnet hat und der Wagen draußen stand. Mir ist auch schon aufgefallen dass sich Wasser auf dem BCM Kasten sammelt und es im Fahrerfußraum auf der linken Seite tropft (Wasser)
Genau da wird der Hund begraben sein. Alle Stecker abziehen, Pins auf Beschädigung prüfen und wenn nötig trocknen. Anschließend mit Kontaktspray behandeln und mittels Preßluft (wenn vorhanden) ausblasen. Vorher Zündschlüssel abziehen und Batterie abklemmen.
Ganz wichtig, den Wassereintritt lokalisieren und beseitigen. Heißer Kandidat ist der Wasserablaufkasten unter der Frontscheibe. Durch Blätter und sonstige Verschmutzung verstopft die Ablauftülle. Verkleidung unter der Frontscheibe abbauen und alles reinigen.
Frontscheibe ebenfalls auf Dichtheit prüfen und falls ein Schiebedach vorhanden ist auch diese Abläufe reinigen.
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Abraham Lincoln
Die Abläufe für das Schiebedach dürften in den vorderen Radkästen rauskommen. Da kann @Torxikologe sicher mehr dazu sagen.
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Abraham Lincoln
öffne das schiebadach, dann siehst du in den ecken die ablauflöcher dahinter (innen)sind schäuche aufgesteckt, die vorn hinter der radhausschale und hinten unteralb der heckleuchte enden, damit das wasser raus kann. leider verstopfen diese mit der zeit sodass sich das wasser staut und irgedwann woanders austritt
Morgen zusammen,
habe den Fehlerspeicher mit einem OBD Tester nochmal ausgelesen. Gespeichert sind folgende Fehler (siehe Anhang)
Zu dem Fehler mit der WFS ist noch ein Fehler bzgl. AGR zu finden.
Was mir aber bei der ganzen Geschichte auffällt ist, dass der Wagen IMMER morgens einwandfrei startet also wenn er über Nacht gestanden hat. Oder der Motor kalt ist wenn er mehrere Stunden steht. Sobald ich wenige Kilometer fahre und abstelle und wieder versuche zu starten fängt es an zu spinnen. Muss dann mehrmals 4-5 Mal die Zündung an und ausschalten bis irgendwann die MKL nicht mehr blinkt sondern leuchtet, nur dann kann ich starten. Meine Frage ist allerdings müsste denn von der Logik der Wagen auch morgens nicht korrekt starten wenn die WFS das Problem ist? Hatte ähnliche Probleme damals mit einer C-Klasse, da war es der Kurbelwellensensor der den Motor (wenn warm) nicht hat starten lassen sondern nur wenn er kalt ist. Gibt es irgendeinen Sensor/Ventil der die WFS durch eine Fehlfunktion so beeinflusst sodass diese "denkt" das es der falsche Transponder oder was auch immer ist?
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