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Thema: Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?

    Hallo zusammen,

    Ich bin im Besitz eines Opel Corsa D 1.0 Bj 2006 Motor-Typ 210XEP-19KE9676 Km Leistung 102.000
    Da ist ja eine Steuerkette verbaut oder ?
    Wann sollte man die wechseln, bzw gibt es Intervalle dafür?
    Leider finde ich keinen Hinweis ob der Vorbesitzer das schonmal gemacht hat.

    MfG
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  2. #2
    Benutzer Avatar von Acki
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    Wenn sie klappert muß sie getauscht wetden.

    Gruß Acki

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  3. #3
    Neuer Benutzer
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    Zitat Zitat von Acki Beitrag anzeigen
    Wenn sie klappert muß sie getauscht wetden.

    Gruß Acki

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    Für ein Leihen ist das schwer..... wie hört sich das Rasseln an ? Beim anlassen klingt es als ob der Anlasser weiter drehen würde ist es das evtl ? Haben diese Modelle kein Öldruckspanner ? (Hatte das Thema mit ein Kumpel besprochen)
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  4. #4
    Benutzer
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    Steuerketten sind wartungsfrei. Wenn sie Geräusche machen, dann rasselt es.
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  5. #5
    Benutzer Avatar von Acki
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    Wenn ein Benziner klingt wie ein Diesel und das schlimmer wird je wärmer der Motor ist - dann ist das mit ziemlicher Sicherheit die Steuerkette.

    Ja, da gibt es einen Öldruck-Kettenspanner, aber die Kette längt sich und der Spanner schafft das dann nicht mehr.

    Gruß Acki

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  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Im Gegensatz zu einem Riemen längt sich die Kette Zeit Lebens. Irgendwann muss sie nebst Gleitschienen ersetzt werden. Oft kündigen Fehlercodes, die die Nockenwellenpositionen auslösen das an.
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  7. #7
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?
    Zitat Zitat von Golf Counter Beitrag anzeigen
    Steuerketten sind wartungsfrei. Wenn sie Geräusche machen, dann rasselt es.
    ääähm nöööö, Steuerketten sind Wartungsarm.

    Meisten zerlegt es eh die Gleitschiene oder anderes Geraffel am Kettentrieb, als die Kette
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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  8. #8
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    So wie das beschrieben wird (als wenn der Anlasser weiter mitläuft) ist sie fällig. Typisch Famlie 0 Motoren ("Corsa Motoren") halt. Unbedingt drauf achten, dass beim Tausch die Ölwanne abgebaut wird. Viele (leider auch Werkstätten) sparen sich das und danach ist das Geheule groß.
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Zitat Zitat von mistery Beitrag anzeigen
    Typisch Famlie 0 Motoren ("Corsa Motoren") halt.
    Und andere Hersteller sind da signifikant besser? Schau dich doch mal um, egal ob VW &Co, BMW, MB, Franzosen, Italiener, Japaner, Koreaner... Alle haben diese Problematik mit den Steuerketten. Manche Motoren mehr, andere (meist Hubraumgröße) Motoren weniger.
    Problem ist doch eher dass heute aus Kostengründen nur unterdimensionierte Simplex Ketten verbaut werden, zumindest bei den Vierzylindern und die haltbaren Duplex Ketten nur noch selten zu finden sind.

    Zur Anfrage des TE: Eine gelängte Steuerkette klingt anders als ein nachlaufender Anlasser.
    Entweder eine Werkstatt drüber schauen lassen oder hier ein Video hochladen. Alles andere ist sinnlose raterei.
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?
    Zitat Zitat von AstraF1.6_16V Beitrag anzeigen
    die haltbaren Duplex Ketten
    Na ja, ganz so haltbar sind die auch nicht. Bei einem der o. g. Hersteller habe ich genug Ketten gewechselt, inklusive Rädern, Kettenspanner und Laufschienen. Im Besonderen vor Jahren nach einem Wechsel des Zulieferers. Billig und Qualität geht sich halt nicht aus.

    Und wie @mistery schon erwähnte, unbedingt die Ölwanne abbauen und reinigen.
    Geändert von H.T. (11.10.2020 um 12:04 Uhr)
    Wer anderen die Freiheit verweigert, verdient sie nicht für sich selbst.
    Abraham Lincoln
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