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Thema: Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Von welchem Hersteller reden wir? Also bei Mercedes hielten die Duplex Ketten früher ewig, gleiches gilt für BMW.
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  2. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Rasselnde Ketten gab es damals auch. Bei CIH und OHV sowieso. Bei letzteren war's ein Kinderspiel.
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  3. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?
    Zitat Zitat von AstraF1.6_16V Beitrag anzeigen
    bei Mercedes hielten die Duplex Ketten früher ewig
    Das Kettenproblem betraf vorwiegend die Baureihen OM 601 und OM 602. Die waren im PKW und auch im Transporter verbaut.
    Wer anderen die Freiheit verweigert, verdient sie nicht für sich selbst.
    Abraham Lincoln
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  4. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Öfter mal den Förderbeginn prüfen, dann offenbart es sich.
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  5. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Ja, ich kenne den OM601, haben seit gut 20 Jahren einen 308D Bremer mir diesem Motor im Besitz, 2300ccm 58KW, bisher keine Probleme mit der Kette oder sonst irgendwas am Motor.
    Auch nie irgendwelche Probleme/Defekte gehabt bis jetzt, diese Motoren sind für die Ewigkeit gebaut
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  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Muss man die Steuerkette wirklich wechseln? Wenn ja wann?
    Das ging damals von/bis Motornummer. Die Motoren waren auch recht robust. Obwohl, Zylinderkopfdichtung kam schon öfter vor. 4./5. Zylinder Wasser nach außen,1. Zylinder Öl in Verbrennungsraum.

    Von der Zugänglichkeit war der T1 nicht der Hit. Frontblech hochklappen (Schrauben gut eingerostet), Kühler raus und beide Sitze ausbauen.
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    Abraham Lincoln
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  7. #17
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    Die Steuerkette rasselt beim Kaltstart, somit merkst du, dass sie defekt ist. Zudem ist der Lauf des Motors unruhig.
    Auto - der Haushalt des Mannes.
    Thanks Opel2021 Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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