Moin Moin,
ich hab einen Opel Corsa D 64KW 1,4 Eco Tech Motor aus dem Bj 2011 und pünklich zum Sommer spinnt er mal wieder rum. Er hat ca. 48.600 KM auf der Uhr ist 7,5 Jahre alt, fahren möchte ich ihn noch bis Ende 2022 oder bis er anfängt durchzugammeln.
Situation:
Ich fahre am Montag von der Arbeit nach Hause und Plop Motorkontrollame AN, also zur Örtlichen Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen. Ergebnis Lamdasonde VK meldet Fehler, löschen und Fehler bleibt erst einmal wech.
Dienstag auf dem Weg zu Arbeit, höre ich diese komischen, ich meine Fehlzündungen und Motorkontrollampe AN. (So ein Plöp Plöp, als wenn im Schalldämpfer Restbenzin Gase zünden) Also eben zum Firststop gegenüber meines AG und Lamdasonde NK, Fehler löschen und erst einmal Ruhe.
Mittwoch auf dem Weg von der Arbeit nach Hause, wieder M.leuchte an und Lamdasonde VK, löschen und erst mal weider gut.
Donnerstag auf dem Weg zur Arbeit, M-leuchte AN und Lamdasonde VK, löschen und gut.
Freitag Morgen beim Anlassen M-Leuchte an und Sondenfehler VK+NK.
Das macht die Gurke jedes Jahr in der Zeit des feuchten Wechsels zum Sommer, seit sie 4 geworden ist und jedes mal ca. 10 mal am Stück oder bis es trocken Warm wird und gibt dann bis zum nächsten Jahr Ruhe.
Komisch ist auch, wenn er wegen des Sondenfehlers in den ich glaube Notlauf geht, dann zieht die Kiste wie der wahnsinn. Also ich meine der geht richtig ab. Ist zwar etwas lauter jenseits der 3000 RPM, aber läuft mit deutlich mehr Kraft und auch im lehrlauf viel ruhiger. Nur der Spritverbrach springt gut um 2L hoch.
Das Auto sieht nur Kurzstrecke und rennt im Jahr so um die 6.000 Km mehr nicht, sein Berbrach liegt im schnitt so bei 6,5l, wenn ich die mühle aber fehre wie ein Irrer, also Klima an und Pedal immer bis Anschlag und schalten bei 5.000, dann frist er 7,8l im Schnitt. Aktuell mit der Sondenspinnerei schluckt er ca. 8,9l und ich halte das für etwas problematisch auf dauer.
Ich hab jetzt vor bei der Werkstatt meines Vertrauens (Freie-Werkstatt, bei Opel hab ich Hausverbot aktuell) beide Sonden tauschen zu lassen, sowas kann ja nicht die Welt kosten?
Was meint Ihr, was ich bei dem Problem am besten machen sollte?
Vorweg ich hab absolut = Plan von Kfz Technik und für mich ist ein Auto wie ein Wekzeug, es muss funtionieren und wird wenn nötig repariert. Also wenn Ihr mir etwas erklärt bitte für ganz Blonde, danke sehr.
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