Bezüglich eines Kühlwasserverlustes hüllt sich der TE in Schweigen.
Meiner Meinung nach ist der Fehler eher Richtung MSG (Lötstelle) oder Steckerkorrosion zu suchen. Ist vorerst die billigere Variante, bevor auf Grund keinerlei gesicherter Befunde der Motor aufgemacht wird. In dem Fall muß die Frage gestellt werden, wo fang ich an und wo hör ich auf?
Der Point Of No Return ist an diesem Fahrzeug eh schon überschritten, doch irgendwann hat jeder Spaß ein Loch.
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