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Thema: Haltbarkeit M32 Getriebe

  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
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    Haltbarkeit M32 Getriebe

    Haltbarkeit M32 Getriebe

    Hallo beisammen,

    wie ich an anderer Stelle schon geschrieben ziehen wir gerade engere Kreise um einen gepflegten Corsa E mit 1,4 turbo Maschine. Nun hat der turbo ja das M32 Getriebe, das in anderen Modellen nicht gerade durch uneingeschränkte Haltbarkeit glänzt... Gibt es da Erfahrungswerte im Corsa E? Mit den 200 Nm des turbo sollte das M32 ja gut zurecht kommen, ich meine aber auch schon etwas von falscher Vorspannung bestimmter Elemente des Getriebes im Rahmen der Montage gelesen zu haben, was dem Getriebe mittelfristig Probleme bereitet. Mein M32 im Vectra C mit Z22YH Maschine lief fast 14 Jahre völlig unauffällig...

    Suche habe ich schon strapaziert, aber ohne Erfolg... Danke für Eure Rückmeldungen.
    Gruß Heinzel

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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Naja, was willst du jetzt hören? Wir hatten das M32 ja auch im Vectra C 1.9 CDTI, gekauft 2011 mit 55tkm, vor drei Monaten mit 245tkm verkauft ohne je Probleme mit dem Getriebe gehabt zu haben, ließ sich auch sehr gut schalten, besser als das hakelige F40 damals bei meinem Astra J 2.0 CDTI.

    Also ich würde es ganz klar riskieren, zumal die gebrauchtpreise für Corsa E doch sehr fair sind und die Autos ausgereift - ist ja eigentlich nur ein großes Facelift vom Corsa D, auch wenn Opel gerne was anderes behauptet
    Thanks Heinzel Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    Zitat Zitat von AstraF1.6_16V Beitrag anzeigen
    Naja, was willst du jetzt hören?
    Gute Frage, nächste Frage Ne, mal ernsthaft. Ich hatte das Getriebe selber fast 14 Jahre im Vectra Caravan mit Z22YH Maschine und das Getriebe war vollkommen unauffällig. Gab wohl vereinzelt Probleme (wo gibt´s die nicht) und es könnte ja sein, dass irgendeiner hier im Forum weiß ob die Ursache für die Lagerschäden 5./6. Gang wegen falscher Vorspannung ab irgendeinem Zeitpunkt/Seriennummer behoben wurden. Das Teil bauen die schließlich schon ein paar Jahre. Und tendenziell waren die Rührwerke an den Benzinern eher unauffälliger als an den Dieseln, da in dem Fall deutlich mehr Drehmoment zu verdauen war. Ich tendiere aktuell auch dazu es zu riskieren. Nächsten Monat kriegt der Händler noch einen 1400er Sauger mit F17-Getriebe rein. Wenn der Preis passt, wäre das sogar eine Alternative. Ansonsten geb ich Dir recht. Corsa E sind momentan - so man denn ein wenig sucht - durchaus für einen fairen Tarif zu finden.

    Danke Dir aber auf jeden Fall für die Rückmeldung.
    Gruß Heinzel

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  4. #4
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    Zitat Zitat von Heinzel Beitrag anzeigen
    Nächsten Monat kriegt der Händler noch einen 1400er Sauger mit F17-Getriebe rein. Wenn der Preis passt, wäre das sogar eine Alternative. Ansonsten geb ich Dir recht. Corsa E sind momentan - so man denn ein wenig sucht - durchaus für einen fairen Tarif zu finden.
    Wenn der 1.4 90PS auch eine Alternative darstellt, so wie du sagst, den bekommt man auch als 6-Gang Wandlerautomat, ist vielleicht auch eine Überlegung wert.
    Meine Mutter hat so einen Corsa E 1.4 90PS mit der Wandlerautomatik, schon seit 5 Jahren, gekauft als Jahreswagen von Opel, bisher fast keine Probleme aber auch erst 35tkm.
    Wenn du die Inspektionen bei Opel machen lässt, Kauf am besten gleich die Garantieverlängerung auf 6 Jahre mit, die kostet beim Corsa glaub nur 550€ und du bist safe, denn Kulanz kennt Opel seit PSA quasi nicht mehr
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  5. #5
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    Danke für den Tipp, aber nen Automaten darf ich nicht anschleppen, da krieg ich Ärger mit meiner besseren Hälfte. Das mit der Garantieverlängerung ist ein guter Hinweis, die hatte ich bei meinen jüngeren Opels auch immer dabei. Manchmal kriegt man die auch als Goody bei der Preisverhandlung (mindestens zum Teil) rausgeschunden...
    Gruß Heinzel

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  6. #6
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    Wobei, die original Opel Anschlussgarantie kannst du nur "kaufen", wenn der Corsa sich noch innerhalb der zweijährigen Werksgarantie befindet, was bei einem Modell das bereits seit 2019 nicht mehr produziert wird eher schwierig ist.
    Ansonsten kann man aber beim E nicht viel falsch machen.
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  7. #7
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    Sodele, mal ein Update hier. Wir haben jetzt zugeschlagen und uns den Corsa geholt. Gut gepflegtes Auto zum fairen Preis. Erstbesitzer war die Adam Opel AG. Wenn der sich so wacker hält wie sein Vorgänger soll es recht sein.
    Gruß Heinzel

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  8. #8
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    Zitat Zitat von Heinzel Beitrag anzeigen
    Erstbesitzer war die Adam Opel AG
    Scheint wohl mittlerweile Standard zu sein, war/ist bei meinen beiden letzten Autos das selbe.
    Aber schöne Farbe, passt zum E. Meine Mom hat sich bei ihrem E für "Peppermind" entschieden.
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  9. #9
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    Zitat Zitat von AstraF1.6_16V Beitrag anzeigen
    Aber schöne Farbe
    Apfelgrün metallic. Der einzige Haken ist: Meine jüngste Tochter meckert gerade ein wenig, weil sie eigentlich auch nen grünen Corsa wollte. Hab aber damals in Ihrem Budget nur nen blauen gefunden, der wirklich gut war
    Aber der hier ist echt nicht schlecht: 1,4 turbo, EZ 8/2017, MJ 2018, 33tkm, volle Hütte mit PDC vorne und hinten, Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung undundund. Für 8500 mit frischem TÜV und Kundendienst beim Opel-Händler kann man da echt nicht meckern
    Gruß Heinzel

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  10. #10
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    Die Corsa E werden auch nicht sonderlich teuer gehandelt, habe ich so den Eindruck.
    Für den meiner Mom haben wir damals 2016, 12k bezahlt, war elf Monate alt, 8tkm gelaufen, 1.4 90PS mit 6G-Wandlerautomat, Tempomat, Sitz- und Lenkradheizung sowie beheizte Frontscheibe, PDC. Neupreis wären knappe 19k laut Liste gewesen.
    Finde den E qualitativ solider als den F, aber vom Fahrwerk her merkt man ihm sein alter durchaus an, da merkt man die starke Verwandtschaft zum D
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