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Thema: Freibrennverhalten DPF Corsa D 1.3 CDTI

  1. #1
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    Freibrennverhalten DPF Corsa D 1.3 CDTI

    Servus,

    ich düse gerade mit Papas Corsa D 1.3 CDTI durch die Gegend. Keine Rakete, aber wirklich sehr sparsam (aktuell 4,4l/100 km, laut BC reicht die Tankfüllung 1200km). Was ich aber nicht ganz verstehe ist das Regenerierverhalten des DPF.

    1. Ich fahre Autobahn, Tempomat 120 km/h, plötzlich sehe ich das der Momentanverbrauch wirklich sehr hoch ist - ahhh, DPF regeneriert. Im Schubebetrieb ging aber komischerweise der Verbrauch auf 0,0l runter (kenne ich vom Insignia beim Regenerieren anders) - jedes Auto ist da ja anders. Dann wieder sehr hoher Momentanverbrauch. Irgendwann Momentanverbrauch auch wieder normal und ich dachte "fertig regeneriert".

    2. 250km später, ich fahre wieder Autobahn, Tempomat 120 km/h, geht der Momentanverbrauch wieder nach oben, dann genau der selbe Ablauf wie beschrieben.

    Hat der Kollege jetzt innerhalb 250km wieder regenerieren müssen? Kommt mir bissel kurz vor.

    Mein Fahrprofil ist täglich 80 km Strecke, davon 20 Landstraße, 10 Stadt, der Rest Autobahn. Mein Vater hat den Wagen vor 4 Jahre oder so mit 40tkm gekauft, jetzt hat er 190tkm runter (jeden Tag 160km Strecke gelaufen, davon 80% Autobahn mit Tempomat 120 km/h, der Rest Überland).

    LG Alex
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer
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    Durch ein anderes Forum konnte ich herausfinden, dass diese kurzen Intervalle augenscheinlich normal sind. Dort wurde zwischen 150 - 300km angegeben. Weiterhin wurde da geäußert, dass seitens eines Opel-Meisters gesagt wurde, dass man beim Freibrennen den Motor bei um die 4000 U/min halten sollte, da er nur dann richtig leerbrennt. Wenn das gemacht wird, wird das Intervall dann auch wieder etwas länger. Scheinbar ist der Filter im Vergleich zu Insignia deutlich schneller voll zu sein.

    Ich werde die Sache mal beobachten.
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  3. #3
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Freibrennverhalten DPF Corsa D 1.3 CDTI
    Der DPF ist auch kleiner als beim Insignia und wie schon so oft gesagt, liegt das ganze am Untertourigen fahren und beschleunigen im hohen Gang. Dann rußen die Teile extrem.
    Dazu noch der Biosprit und die RME/FAME die zur Ölverdünnung führen und nicht im Öl verdampfen.
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    Vom untertourigen Fahren kann man bei der Übersetzung nicht sprechen. Ich bin jetzt 14 Tage nicht mit dem Auto gefahren, aber ich glaube 100 km/h entspricht schon über 2000 U/min. Du kennst ja mein Fahrprofil - da ist meist nur fahren mit konstanter Geschwindigkeit +-20 km/h von genannter Geschwindigkeit
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  5. #5
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Freibrennverhalten DPF Corsa D 1.3 CDTI
    Ja ich keine dein Fahrprofil und auch deine untertourige Art zu fahren, das ja der Verbrauch immer unter 4,5l ist
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    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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  6. #6
    Erfahrener Benutzer
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    ...Marcus du alter Ostfranzose...untertourige Fahrweise beim Diesel und 2000 U/min...
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  7. #7
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Freibrennverhalten DPF Corsa D 1.3 CDTI
    Moin,
    Zitat Zitat von master_u Beitrag anzeigen
    ...Marcus du alter Ostfranzose...untertourige Fahrweise beim Diesel und 2000 U/min...
    na meinen lasse ich nie unter 2000 beschleunigen und habe keine Probleme
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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