Thema: Delco Multec MSG Fehlercodes löschen sich nicht

Hallo,

Beim Delco Multec MSG (X14SZ) sollte man die Fehlercodes m.W. eigentlich durch Batterieabklemmen löschen können.
Das aber funktioniert nicht, habe die sogar eine Nacht lang abgeklemmt gelassen.

Dem Corsa muß ich mal auf den Zahn fühlen, aber dazu würde ich gerne erstmal alle Fehlercodes löschen, und schauen, was wieder hochkommt.
Unten ist eine List von Dingen, die schon gemacht wurden, aber ohne Fehlercodes zu löschen blinkt man alles aus, was sich mal so angesammelt hat.

In diesem Zusammenhang: Habe da eine OpCom CD und einen Win10 Rechner mit Bluetooth bzw. auch Smartphoneapps. Diese verbinden sich mit dem Bluetoothadapter, aber nicht mit dem MSG (pre-OBD).
Der Autel MaxiCom scheint da reinzukommen, ist mir aber noch zu teuer. Gibt es ggf. Softwareempfehlungen?

Was hat es mit diesem Stecker auf sich (Bild)? Ist das der Oktanstecker oder hilft der ggf beim Löschen?
Ist 1x 12V, 2x 0V aber nicht Masse.
Stecker.jpg



Hintergrund:
Der bekommt die Gemischbildung nicht hin.
Last bei niedriger Drehzahl bzw. kaltem Motor: MSG nimmt Zündung zurück und zeigt mit die MKL.
Kat springt zeitweise nicht an bzw. ist ineffektiv (man riecht es!), wohl in Kombination mit Zündungszurücknahme.
Motor klopft gelegentlich unter Last.

Geprüft/Ersetzt:
Lambdasonde ersetzt
Unterdrucksystem ist dicht
Luft- Spritfilter erneuert
Kat vor etwa 2 Jahren ersetzt (der funktioniert ja auch riechbar, manchmal)
Einlaßkrümmerdichtung ersetzt (zusammen mit der Fußdichtung der Einspritzeinheit)
Zahnriemen ersetzt und Steuerzeiten / Zündzeitpunkt geprüft/geblitzt, ok
Zündkerzen erneuert
AGR Ventil ersetzt


Gruß
Stephan

die Fehlercodes lassen sich nur mit geeignetem Tool lesen und löschen. Manche Tools können nur die abgasrelevanten OBD Codes verarbeiten und nach dem Löschen sind die Readyness-Codes noch abzuarbeiten.
Der Stecker im Bild hat nichts damit zu tun. Die Fehlercodes werden am 16-poligen OBD-Stecker im Sicherungskasten ausgelesen
Der Zündzeitpunkt ist beim X__ SZ nicht einstellbar, da gar kein Zündverteiler vorhanden ist. Der Motor hat eine RUV = Ruhende Hochspannungsverteilung mit Doppelfunken Zündspulen und induktivem Impulsgeber an der Kurbelwellen-Riemenscheibe.