Thema: wann gibt es die downsizing-benzinmotoren aus dem astra im insignia?

hat jemand mal was gehört, ob der kleine 1,4l turbo-benziner (120 bzw. 140ps) aus dem astra auch in absehbarer zeit im insignia verbaut werden. die 1,6 bzw. 1,8l-sauger werden auf dauer hinter der konkurrenz hinterherfahren, wenn sie es jetzt nicht schon tun

Gibt im Insignia nicht schon den 1,6 turbo? Ich wäre immer noch für einen einfachen 2,0 oder 2,4 ohne Turbo.

Oli

Ich könnte mir schon vorstellen, daß die beiden "kleinen Turbos" in naher Zukunft den 115 PS und 140 PS Sauger ablösen!

die frage ist nur, wie man in naher zukunft definiert. ich finde nur, dass sich die herrschaften dafür nicht zuviel zeit vergeuden sollten. ich habe da noch dunkel den umstieg der dieselmotoren von vor etwa 10 jahren in errinnerung

Zitat von oli

Gibt im Insignia nicht schon den 1,6 turbo? Ich wäre immer noch für einen einfachen 2,0 oder 2,4 ohne Turbo.

Oli

Da kannst Du lange drauf waren. Kleine aufgeladene Motoren sind von der Leistung/Drehmoment besser und haben einen günstigeren Spritverbrauch.

Richtig. Große unaufgeladene Motoren gehören mittlerweile zum alten Eisen.

Tschüß
Tobi

Ein zwei Liter 8V war im Ascona noch die Top Motorisierung. Nun heulen alle darüber wie hoffnungslos untermotorisiert.

ist das übles Geheuchle ;-)

Aber ich freu mich wenn die Ersten die Reparaturkosten für die Turbos posten wenn die aus der Garantie sind...

Der Ascona 2,0 8V hatte auch nur eine knappe Tonne Leergewicht zu bewegen. Guck Dir doch heute den neuen Astra J an, wiegt doch schon 1400 kg und mehr!

500 Kg mehr die absolut unverzichtbar sind um morgens zuverlässig zur Arbeit zu kommen.

Danke :-)

Ich bezweifle, das die kleinen aufgeladenen Maschinen eine ähnlich hohe Laufleistung aufweisen werden, wie die "alten Eisen", also die Großvolumigen Sauger....
Für mich kommt sowas nicht in Frage... da hab ich lieber Hubraum...

mit großvolumigen motoren werden auf kurz oder lang jedoch die hoch gesteckten ziele von euro XY und co2-minderung nicht erreichen. deshalb werden wir in absehbarer zeit nur noch motoren haben, die kleinvolumig und aufgeladen daherkommen.

Über einen längeren Zeitraum gesehen, wird es auch keine Diesel mehr in Kleinwagen geben, da die Abgasbehandlung immer teurer wird.

Tschüß
Tobi

200 PS aus 1 Liter Hubraum mit 10 Liter Verbrauch ist natürlich besser als 5 Liter in nem Kleinwagen.


Toll nur das der deutsche Michel noch nicht kapiert hat wenn im Prospekt 4 Liter drin steht, das haltreel 10 Liter an der Tanke sind :-)

Naja, aber schaut man sich die heutigen Euro4 / Euro 5 Motoren an, kommen da ja schon sehr wenig Schadstoffe raus...

Einen Kleinwagen bekomme ich aber noch mit einem unaufgeladenen 1.2er bewegt, aber bei einem Sauger-1.6er im Insignia sieht es da schon sehr schlecht aus, also muss da mehr "Puste" rein.

"Ungenaue" Verbrauchsangaben gibt's ja auch erst seit kurzem...

Nunja, Euro 6 steht auch schon vor der Tür. Aber das betrifft ja nur die Diesel-Motoren. Bei den Benziner ändert sich lt. jetzigem Stand nichts.

Tschüß
Tobi

Naja ich bleib die nächsten jahre erstmal bei meinem durch Euro4 kastrietem 2.2er... da is nach 1200km das Endrorht immernoch nicht schwarz

Opel könnte durch ein Gleichmotorenkonzept bestimmt viel Geld sparen. Und viele der aktuellen Motoren sind echt nichts. Ich hatte am Wochenende das Vergnügen einen neuen 100PS Astra zu fahren. Gefühlt sind das 60PS. Vorteil: der Motor ist sehr ruhig. Aber keinerlei Fahrspaß. Das kann die Konkurrenz besser. Und haltbar scheint man Motoren auch zu bekommen. Man muss da einfach mal zu BMW schauen. Die haben richtig ausgemistet. In den meisten Modellreihen gibt es exakt 4 Grundmotoren:

-2l Benziner 115-170PS (x16i bis x20i)
-2l Diesel 115-ca. 200PS (x16d bis x23d bzw. Alpina) als Turbo oder Register-Turbo
-3l Benziner ca. 200-400PS (x23i-x35is bzw. Alpina) als Sauger, Single Turbo und Bi-Turbo
-3l Diesel ca. 200-300PS (x25d-x35d) als Turbo bzw. Register-Turbo.

Gruß,
Andreas

Ich denke allerdings, dass man sich bei Opel dann ruhig nochmal an Reißbrett stellen sollte und vielleicht was wirklich neue Motoren bringen sollte. Allerdings funktioniert das bei Opel nicht ganz mit der Reduzierung, da man ja doch auch kleine Motoren braucht.
Ein Corsa mit 2.0er (egal wie viel Leistung) dürfte kaum vermittelbar sein.

Tschüß
Tobi

Dann halt den 1.4er als Softturbo. Massig Drehmoment und eben in Leistungsstufen <140PS. Und dann eben nochmal soetwas mit 1.2l Hubraum, eventuell sogar als Dreizylinder. Diese mal aber bitte mit Ausgleichwelle

Ich finds Geil,

Da waren mal 115 PS Standard, 150 waren mal Top, der Vectra A 4x4 mit 150 PS der Hit, im Calibra sind 170 PS immer noch das fast obere Ende.

Aber 2010 wird man mit unter 200 PS von jeder Hausfrau mitleidig angeschaut.


Beim Fahrzeugkauf wird erklärt unter 200 leidet der Fahrspass,

dann kommt das Benzinverbrauchsgeheule, und es ist ja so unwahrscheinlich das die nächste Benzinpreiserhöhung kommt.

Dann erklärt der ADAC wieder wie man schaltfreudig fährt um noch 5% Sprit zu sparen.

Die sind alle so fertig.

Aber wenn mal ein Auto 5 Gramm leichter wird, wird bei den Autobauern 5 Wochen gefeiert und durchgesoffen.

Aber schon klar, in nem Mittelklassewagen müssen 50 MRD Kilometer Kabel sein, 5 Fach abgeschirmt, 5 Videokameras an 6 Ecken, und 10 el. Motoren in den Scheinwerfern.

An so nem Minimotor sind dann 2 Turbos und ein Kompressor, mit 20 Gebern, Fühlern und Sensoren.

Die Fehlercodetabellen werden dann vermutlich statt 4 nun 6 stellig sein...