Thema: wann gibt es die downsizing-benzinmotoren aus dem astra im insignia?

@Sportive G

Hab mal auf die schnelle den Astra J 1.6er-Turbo (180PS) mit dem 120i ( 170PS / 2Liter ) verglichen !

Tja der Astra ist mit nem CO2-Wert vo 159g/km angegeben , der BMW mit 153g/km

Entweder begreifs ich nicht so recht , oder da läuft irgendwas falsch und zwar gewaltig !

Grüssle Miche

Je mehr Leistung desto höher der CO2 Ausstoß.

Richtig! Und irgendwie schafft BMW es, seinen Verbrauch im EU-Mix so niedrig zu halten, was nachher Lichtjahre zu den Testverbräuchen sind! Opel, z.B. gibt die Werte da schon deutlich praxisnäher an!

Hallo,
mann, mann, mann! Wer von euch fährt denn einen Downsizing Motor?

Der alte 2.2 Sauger aus dem Astra G war doch bekannt für seine Lahmhaftigkeit! Da geht der 1,6l Turbo garantiert besser!

Ok, ich halte nichts von dem 1,6l Turbo. Zu wenig Hubraum! (2 Liter sind für mich die Untergrenze der Diskusionsgrundlage) Der Motor ist aber noch der gleich, wie damals mit 90PS als 1.6 16V im Astra F. Es wurden nur andere Kolben verbaut (um die
Verdichtung runter zu bekommen), komplett neue Elektonik und n
Turbo rangeschraubt. Die gesamte Mechanik ist aber alles andere als neu!
Und aufgeladene Benziner halten genau so, wie grössere Sauger. Mal ewig, mal gar nicht....

Ich erinnere an die C20LET oder Z20LET/L/R/H: die halten auch alle über 200.000km. (Nicht alle, aber Sauger sollen ja gelegendlich verrecken). Und fast keiner fährt seinen 2.0l Turbo mit Serienleistung...

Ok, nun ist ein Z16LEL/R/H kein 2.0l Turbo, aber er hat ja auch unter 200PS....

Und zu Thema Turboladerschaden: ja, ein Turbolader ist ein Verschleissteil! Zwischen 100.000 und 200.000km muss der neu. Aber der kleene K03 vom 1,6l Turbo kommt nur ca. 1000€ beim FOH.
Da hat man beim Astra H/J oder Insignia mit Sicherheit in den Jahren mehr für den ganzen defekten Elektronik-Scheiss ausgegeben. (Mein FOH wollte neulich fast 1000€ für zwei Stossdämpfer vom IDS+ Fahrwerk haben)

Und mein Downsizeing-Z20LEL (früher währe es ein V6 gewesen ;-) ) macht mit 100.000km weniger Probleme, als mein erster C18NZ mit 90PS im Astra F bei gleicher Laufleistung. Und meine jetziger hat fast 3x so viel Leistung und wird auch gelegendlich
artgerecht bewegt...

MFG
René

Und zu Thema Turboladerschaden: ja, ein Turbolader ist ein Verschleissteil! Zwischen 100.000 und 200.000km muss der neu. Aber der kleene K03 vom 1,6l Turbo kommt nur ca. 1000€ beim FOH.

Wenn ich jetzt ein Auto kaufe und 150.000 drauf habe, kostet der nicht mehr 1000 Euro, sondern in 5 Jahren vermntulich 2000 Euro.


Wenn noch ne Währungsreform kommt kommt Teuro aufs Doppelte. lol.

Das ist aber nicht die Schuld des Turboladers.

Tschüß
Tobi