Thema: Ethanol-Erfahrungen

Also das Steuergerät lernt nie aus
Mal im Ernst, also mehr als 60km dürften es schon sein.
Bei mir gibt es ja auch über einen langen Zeitraum, bis ich wie jetzt mit E85 fahre.

Zum Thema anfetten:
Beim X20XEV merkt man das extrem, zumindest bei meinem 99-01er.
Mit E65 konnte ich zwischen 4 und 9°C Aussentemperatur voll schlecht starten, aber darunter war es kein Problem. Hier lag/liegt also die Grenze.
Übrigens nicht wundern:
Mein Auto ist zwar ein 97er, aber erst um 2001 kam der X20XEV da rein.
Vorher war es der 1.6er.

Natürlich kann es bei jedem anders sein, ich habe ja die Simtec 56.1 drin. Naja, müsste ich zumindest.

Da ist es, Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich ! Nur bei mir war es 1500-2000 UPM!

Imho läuft zu mager!

Du bist nur zu nervös am Gas^^

Ich könnte ja am WE bei Oma tanken... aber 16km reiss ich wohl lieber mit dem Rennrad runter... Fu*k die Bezinpreise!!

Da so ein Penner einfach die G60 Einspritzventile aus dem Netz genommen--- Grrrrrrrrr

Und die passen???

Ich hätte jedenfalls gerne eine Empfehlung für Zündkerzen, da ich meine mal tauschen möchte (ich hasse Bosch-Kerzen, die treiben den Spritverbrauch hoch) und weiß nicht, welche Kerzen mit höherem Wärmewert als normal eingebaut werden können.

Also ich fahr im Astra derzeit die V-Line, gehen auch in Verbindung mit Ethanol recht gut.

Fahr aktuell mal wieder Swift, wer meint, Japser vertragen Ethanol nicht so gut, dem kann ich mom. noch nicht recht geben, aktuell fahrch so ca. e25-e30 und bisher kein Leistungsverlust o.ä. .

Liegt wahrscheinlich auch immer bissl am Mischverhältnis, habt Ihr irgendwelche Schläuche geändert bzw. getäuscht, weil doch immer gesagt wird, Ethanol greift Gummischläuche usw. an ?

Mit den Schäuchen und Dichtungen ist das so eine Sache.
Es gibt dort zwar mehrere Studien, auf die u.a. auch der ADAC zugreift, aber alle kommen zu einem unterschiedlichen Schluß.

Mal ist Benzin aggressiver, mal Ethanol, mal beides und mal keines davon. Es bleibt also an einem selber, dies herauszufinden.

Ich mache mein Auto generell im Herbst winterklar und sehe mir auch immer Schläuche etc. an. Und bei meinen kann ich von Verträglichkeit seit fast 48000km sprechen.

Zitat von haifisch1896

Und die passen???

Ich hätte jedenfalls gerne eine Empfehlung für Zündkerzen, da ich meine mal tauschen möchte (ich hasse Bosch-Kerzen, die treiben den Spritverbrauch hoch) und weiß nicht, welche Kerzen mit höherem Wärmewert als normal eingebaut werden können.

Jup! Ich hab mal intensiv mit NOVA gesprochen... Hab da auch noch nen paar andere... Aber RS2 wird wohl noch schwieriger werden^^ Die nächste Grösse die angeboten wird, sind 355er. Die sind dann def. zu gross! Jetzt sind wa so bei 280er, was auf 4Bar Druck auch haltbar laufen dürfte... Wenn ICH alles zusammen hab, geb ich die Daten preis

-->Ich hab NGK drin... schon ewig. Die Boschdinger schmeiss ich gleich immer als erstes raus. Wenn du zu einer Werkstatt gehst, müssten die in der Lage sein, anhand deiner org. Daten die passende NGK zu finden und dann auch eine Mehrbereichskerze zuordnen zu können. Ich hab übrigens ganz normale drin (auch nur 1 Elektrode ). Den Hype mit 4 oder sowas geh ich nicht mit---

was ist von Beru zu halten???

was könnten da für welche passen???

Ich hab nur Erfahrung mit den NGK... und die ersten Wochen, wenn noch Bosch verbaut wurde. Angesichts dessen, dass die NGK nur 12€ der Satz kosten... werde ich mich auch nicht um veränderung bemühen

So, ich wollte heute nochmal nach den Kerzen sehen, um die genauen Daten für den Tausch zu haben.
Was sehe ich da? Alle Kerzen unter Öl. Diagnose: Ventildeckeldichtung!

So, alles sauber gemacht, neu abgedichtet und natürlich gereinigt.

Ende vom Lied:
Ca. 1 Liter weniger Verbrauch (9.2/100km) und er springt besser an, startete bei 19°C sofort innerhalb von weniger als 1 Sekunde. Vorher musste ich da 3-4 Sekunden orgeln.

Mein Fazit:
Im Frühjahr/Sommer ist E85 pur im X20XEV machbar!
Herbst und Winter muss man ausprobieren.

Ein Automobil darf meines erachtens nur 5 Euro /100 Km den Nutzer schädigen.
Also den Verbrauch auf unter 4L runterknüppeln, besser 3L.
Das ist mein Wunsch an die Hersteller !!!

Alkohol ist nur eine temporäre Erscheinung aber nicht die Lösung...

Viele Grüße Dieter

Zitat von DieterM

Alkohol ist nur eine temporäre Erscheinung aber nicht die Lösung...

Ich denke, Ethanol und SunDiesel sind DER Zwischenschritt zwischen fossiler Kraft und der Kraft durch die Brennstoffzelle.

So Hybridsachen werden bestimmt weiterhin eine Randerscheinung bleiben. Auch deswegen, weil der Aufpreis oft nicht lohnt. Schließlich fahren wir keine LKWs sondern Fahrzeuge zwischen 5-10l, wo eine Einsparung von 1l keinen Aufpreis von mehr als 1000€ rechtfertigt.

So Hybridsachen werden bestimmt weiterhin eine Randerscheinung bleiben. .

Jepp, solange der Strom aus fossilen Energieträgern gewonnen wird, ist Hybrid auch nicht wirklich umweltfreundlich.

Gestern wieder getankt, Auto hat weniger gebraucht als gdacht, Verbrauch ist sogar um ca. 1,5 liter gesunken.

@Astra 23 - ich würde mir Gedanken machen wenn der Verbrauch sinkt....

Er muss steigen, sonst zu mager. Aber vielleicht ist es einfach Differenz zwischen verschiedenen Tankpistolen/Tankstellen. Ich bin mir sicher, dass nach 2-3 Tanks es sich auf etwa 15% Mehrverbrauch einpendelt.

Also bei E30 hat sich mein Verbrauch nicht merkbar verändert.
Erst bei E45 hatte ich ca. 4% Mehrverbrauch.
Bei E60 biser knapp 10% Mehrverbrauch.

Zitat von Papst

1.000 (eintausend) U/min?? Das ist nen 1,6er! Der Motor müsste dir die Ventile durch die Haube knallen als Rache... Dadurch fährst du aber nicht sparsamer...

Das ist einer der Gründe warum ich Opel fahre! Die recht großen Motoren (Leistung /Hubraum) kommen meiner Schaltfaulheit sehr entgegen! Mit E83 muß ich wohl öfter mal Rühren!

@Papst: Hattest du nicht irgendwelche grauen Ventile von Opel rausgesucht?

4 Wochen seit der Zusendung von Treibstoffkatzen-STG sind vergangen, bei mir meldet sich immer noch keiner wegen der Rücksendung von altem...

So, ich habe mich mal an E85 pur probiert. Das Anspringen ist schon etwas mühsam bei kaltem Motor. Leistung ebenfalls nur mittelprächtig. Dafür astronomischer Verbrauch.

Bin jetzt ungefähr auf E60 gewechselt. Da scheint wieder alles zu passen. Wobei die Ersparnis auch nicht atemberaubend ist. Grob gesagt 1EUR auf 100km.

Siehst Du, und ich habe mit E85 pur nach Hannover und zurück pro Tag 2.50€ gespart.
Nur leider wurde ich heute nach Wunstorf versetzt, da lohnt sich die E-Tankerei nicht mehr.

Wie das nun weiter geht, weiß ich nun auch nicht.

@mozartschwarz

Problem bei meinem Schrotty ist (war) gelöst, nur das vergammelte
Stellklappenpoti und momentan rennt er auch mit Allohol E85.

Viele Grüße Dieter