1x Danke 
In Berlin soll es jetzt E85 für 85ct/Liter geben... Bei GO in der Märkischen Allee...
(Vielleicht kann es einer bestätigen...)
Dann werd ich da mal tanken fahren, wenn ich da in der nähe bin...
--->Wie schon erwähnt, alle "Neueinsteiger"... E85 und Benzin (normal) 1:1 gemischt kommt auf E40... Das sollte ohne Anpassung fahrbei sein...
Endlich eine Quelle, die billig ist... Und jetzt kann ich doch im Winter weitertesten...
Hat einer info´s zum 2 Tanksystemen bei Dieseln (PÖL)...?
Hallo ich mal wieder.
Hier noch ein Nachtrag zu Thema Zündkerzen:
Es macht auf jeden Fall Sinn bei Ethanol Kerzen mit Platin, oder zumindest Silberelektroden zu fahren.
Solche Kerzen decken meist mehrere Wärmewertbereiche ab & sind durch die veredelten Elektroden wesentlich korrosionsbeständiger.
Hab mir heute die Kerzen von meinem blauen Corsa (angegeuckt (nach 3500km E50l). Es sind normale Bosch FR8DC (oder sowas). Die Oberfäche der Isolatoren war leicht porös & zwischen Isolator & Mittlelektrode konnte man einen minimalen Spalt erkennen (Korrosion)!!!
Wenn ihr viel Langstrecke fahrt, wie ich, ist es auch ratsam eine Kerze zu fahren, die den nächst kälteren Wärmerwertbereich mit abdeckt. In meinem Fall ist es der 7er Bereich, d.h. als Bosch Super4- Kerze würde ich jetzt die FR78x fahren, statt der empfohlenen FR91x, da die FR91x den nächst wärmeren Bereich (9er) mit abdeckt.
Von NGK bin ich noch keine Kerze mit Ethanol gefahren, da ich bisher keine Kerze gefunden die den 7er und 8er Wärmewertbereich (Bosch/ Beru Einordnung) abdeckt bei NGK müsste das einem etwa 5er Wärmewert entsprechen (glaub ich). Die NGK decken halt den 8er & 9er WW- Bereich ab, wo ich davon ausgehe, dass bei mir der Elektrodenverschleiß zunimmt, oder evtl. mir auch die Kerze verreckt)!
Grüße Sebastian
Ich war gestern Tanken... Man ist das Geil!
62,18L für 55€... Und man kann direkt an der Tanke zapfen gehn! Irgendwie ist das schon komisch, statt vor der Garage mit Kanister...
Ich fahr wieder vorsorglich wieder mit 4 statt 3 Bar auf etwa E40-E50... Weil schon beim starten was merke... Wenn ich mal einen passenden Kerzenschlüssel bekomme, werd ich mal nachschauen.
Mein 40 Liter Vorrat werden wohl bis in den Januar reichen.
250km am Stück gefahren... erste Tour hin ca 130... zurück dann flott mit um die 180, manchmal 200 km/h durch... Vollgas vermieden, um die Lamdaregelung zu erhalten.
Gemisch war etwa E50. Ermittelter Testverbrauch lag bei 9,36L/100km... Was nur komisch ist, wenn man bis 30% Mehrverbrauch rechnet würde ein theoretischer Verbrauch von 7,4 Liter kommen... Irgendwie unglaubwürdig
...die 30% errechnen sich doch aus dem Energiegehalt.
Über einen veränderten (hoffentlich immer verbesserten) Wirkungsgrad aufgrund geänderter Verbrennungseigenschaften wird doch nie etwas gesagt
Bleibt trotzdem die Frage offen, ob 30% weniger Energie die gleichen Werte liefern?? Ich glaub nicht daran...
Die Oktanzahl ist ja nur die "Zündunwilligkeit"...
Mit E40 würde ich munkel´n, habe ich Leistungseinbussen bei Volllast, egal was für Benzindruck... Mit 3Bar fährt er besser als mit 4Bar (Teillast), was für mich heisst, die STG sind dümmer als gehofft. Scheint wirklich nur starre Einspritzfelder zu haben.
Ansonsten ist der milde Winter nicht geeignet zu testen...^^
Aber E42,5 hat sich als relelle Fahrbarkeit mit angemessenen Preisen und minimalem Mehrverbrauch rausgestellt.
So, heute HU/AU gemacht... Bis auf dass sich mein Kumpel (Hondafahrer) aufgeregt hat, dass der nicht so schnell warm wurde, bin ich glatt durch die AU gegangen... E42,5 war drin. Morgen werd ich mal die Kerzen checken, aber ich glaube der Sparsprit macht sich gut, zumindestens jetzt und bei dem Wetter...
So! Seit heute E70 ohne Umbau!!!
Kein FC oder sowas...^^
Hi,
hat das schon einer mit nem Ecotec probiert?
Meiner ist ein ECOTEC, nur hab ich das AGR noch nicht...
Die Cs waren schon Ecotec? Ich dachte erst ab X. Aber Du wirst es wissen.
Danke Dir.
Ich sagte doch, meiner ist eine Vorstufe...
Ansonsten kannst du locker mit 50/50 anfangen, dann hast du 42,5% Exx. Bei STG die dafür sind, unterscheidet man zwischen unter 50% und 50+
Teste mal deinen Verbrauch...
Man kann bei uns in SHG erst seit heute E85 tanken. Habe ich auch gleich gemacht und zwar folgendes Mischverhältnis:
10l schon vorher im Tank + 10l Super + 10l E85. Hatte bisher nur keinen Bock auszurechnen, wieviel dies ist.
Zumindest laut Boardcomputer habe ich 40km, die ich danach gefahren bin, einen niedrigeren Verbrauch gehabt als vorher. Genaueres weiß ich aber erst, wenn ich 1-2x zur Arbeit gefahren bin (insgesamt 144km).
Ich habe auch das Gefühl, dass er nicht mehr so gut geht wie vorher und auch das die Leerlaufdrehzahl etwas niedriger ist, so um 100-200 u/min.
Wie meinst Du das?Zitat von Papst
Wie ich das meine??
Die STG interessieren sich nur, ob du 50% und mehr Ethanol drin hast oder weniger (dann Serie!). Die schalten nur bei mehr als 50% auf Ethanolbetrieb um.
Du hast jetzt 28.3% Ethanol drin. Kannst du ganz bequem bei http://www.ethanol-tanken.com/ eingeben.
Deine "Minderleistung" oder andere LL-Drehzahl kann auch subjektiv von dem viel leiser und insgesamt besser laufendem Motor herkommen.
Theoretisch kannst du auch nur Normal tanken. Deine Oktanzahl wird durch das Exx wieder gepuscht... Mach ich aber auch nicht, oder "noch nicht"...
Sag mal, wo steht denn die Tankstelle?
Viele Grüße Christian
Moin
Nun endlich mal wieder im Forum!!
Kennt eigentlich jemand eine 'Quelle' in Thüringen ?
Oder würde sich jemand aus der Erurter/ Weimarer Gegend an einer E85 Bestellung bei
http://www.oelbestellung.de beteiligen?? Ich denke da an so 500- 1000 Liter. Geringere Mengen sind einfach zu teuer.
Übrigens: 20000 km mit E50 hab ich jetzt hinter mir!!
Sebastian
Stadthagen, wo es rausgeht in Richtung Meerbeck. Also unterm Bahnhofstunnel durch und dann am Industriegebiet vorbei. Auf der linken Seite findest Du dann die Raiffeisen, wo Du das tanken kannst.
Die LL-Drehzahl habe ich am Drehzahlmesser abgelesen. Der ist sonst nur knapp unter 1000, so bei 900-950, seitdem ist er aber nur ein bisschen über 500.
Allgemein kann ich nach 140km sagen, dass es mir so vorkommt, als hätte sich etwas mehr Drehmoment im oberen Drehzahlbereich angesammelt. Kann aber natürlich auch nur Wunschdenken sein.
Und der Verbrauch ist sogar für mich merklich gestiegen. Zumindest auf der Autobahn bei gleicher Fahrweise wie sonst auch.
Das mit dem Drehmoment kommt schon hin, da die Leistungskurve sich mit Ethanol meist etwas zu höheren Drehzahlen hin verschiebt.
Einen erhöhten Verbrauch hab ich bei mir mit E66 auch bemerkt (von 7,2 auf ca 8,5L).
Ich denke das liegt neben dem geringeren Energiegehalt auch daran,
wie gut und schnell es die Elektronik schafft wieder auf Lambda 1 zu regeln.
Weiterhin steht die Frage im Raum, in wie weit sich der erhöhte Wasseraustoß des Motors sich auf den Verbrennungsprozess auswirken.
Im Ethanol (den wir so verfeuern) sind ja üblicherweise 4-6% Wasser gebunden.
Geändert von kleinRotRostig (06.05.2007 um 17:50 Uhr)
Ich meinte es eher so, dass er wie gewohnt knapp über 3000 Umdrehungen gemächlich mit seinen 200nm losschiebt, dies sich aber bis rund 5000 u/min hält.
Vorher hat sich eher ein Verlust ab knapp über 4000 bemerkbar gemacht.
Zu dem erhöhtem Wasserausstoß kann ich nichts sagen. Nur ist mit Wasser ja auch Sauerstoff gebunden, der sich ja wiederum gut auf die Verbrennung auswirkt.
Ich frage mich auch, wie sich eine E50-Mischung bei der AU verhält. Eigentlich müsste er doch weniger CO2 ausstoßen, richtig?!
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