Thema: Ethanol-Erfahrungen

So, das mit 5,5 BAR ist Geschichte! Was auch immer das war, läuft jetzt mit E70 und etwa 4,2 BAR... Keine Ausfallerscheinungen oder so... Auto ist jetzt mit fetterem Gemisch (im Vergleich zu E40 auf Serie) wieder normal laut...

Kann mir das mit 5,5 BAR nur so vorstellen, dass sich das damals nicht richtig vermischt hat...

Ich habe jetzt mal alles mitgelesen.....
Wenn Ich das richtig verstanden habe, habt ihr alles am Motor gleich gelassen und "nur" Ethanol beigemischt-also 40% davon und 60% normalen Sprit?
Und bei den anderen habt ihr einfach den Benzindruck erhöht mit der Pumpe???Lasst mich doch net dumm sterben!!!Ich versteh nur Bahnhof:-(

Auf komplett Serie kannst du bis E25 (25% Ethanol, 75% Benzin) fahren. Bis E40 kann es klappen, ist aber so ne Sache... Wer mehr und sicher fahren will, erhöht den Benzindruck um 30% (min). Das gleicht den geringeren Energiegehalt des E aus. Erhöht wird das mit einem Benzindruckregler

Wichtig ist auch, dass man meist E85 kauft und runtermischt. Das E85 ist ja schon mit Benzin...

Im Moment lohnt das nur nicht so richtig, weil die Benzinpreise gesunken sind und E min 30%+ billiger sein muss (Mehrverbrauch)... Macht bei mir etwa 1,35€/L...

Aso, wenn techn. möglich ist, wird der Zündzeitpunkt um 4° auf früh gestellt...

Hallo ich wollt mich mal wieder melden.

Die ersten 5000km mit E66, bzw. jetzt wieder E50 seit 500km, (wegens der viel zu NIEDRIGEN Benzinpreise )
hat mein Kleiner hinter sich.
Alle weitern Fortschritte in Punkto 'Kein Alkohol ist auch keine Lösung' finden aus Zeit (und auch ein bisschen Geld-) Mangel derzeit nur im Kopf statt.
Besonders das Problem " Wie bekomme ich den Mehrverbrauch bei höheren Ethanolanteilen in den Griff", so dass sich auch höhere Ethanolanteile wieder Rechnen & nicht durch den Mehrverbrauch & die Spritpreise keinen Sinn machen.


Grüße

Dafür hab ich jetzt E85 drin und ER FÄHRT! Mehr verbrauch hin oder her, geht mir erstmal vor dem Winter darum, ob es so läuft... Die 10 Testliter werd ich am WE runterspulen, also mal sehn...

So, mit E85 voll BAB tauglich, bin locker 20 km in "sehr sehr flott" unterwegs gewesen... Nur gestern kam dann der Hammer, die Mühle is nich mehr angesprungen... Hat nen paar mal Versuche unternommen... Aber war nich zu überzeugen...

-->Also 5L kanister der vorsorglich in der Garage stand geholt, aufgegossen... Über den Daumen ist es E68-E70... Sofort ohne Murren angesprungen... Ich muss also bei den Temps schon langsam abstriche machen... Aber naja, wird bei den Spritpreisen in Zukunft nur noch zu E20 beigemischt...

Warum gehn die mit den Preisen runter??? Könnten auch 1,60€/L für Super sein...

So, ich hab jetzt die letzten Vorräte im Tank... runtergemischt auf E40... Dami läuft der Motor am ruhigsten... Kaum Geräusche wahrnehmbar... Benzindruck ist erstmal bei 4BAR geblieben... Da die Lamda ja im Teillast alles selbstregulieren sollte.

Damit sind die Startschwierigkeiten von E85 erstmal vom Tisch, wobei es mit E70 ohne Probs geklappt hat...

Ich fahre seit dem 10.09.2006 auch auf Ethanol, bis jetzt immer auf e50. Höher bin ich mit dem Ethanolanteil noch nicht gegangen, aber der Läuft ohne Macken, mindestens genauso Rund wie sonst.

Ich hatte die erste Zeit lang das Gefühl, dass die Leistung in den oberen Bereichen etwas angestiegen ist, was auch einer aus unsern Club meint, der es auch tankt. Genaueres müsste man auf nem Prüfstand messen

Meiner springt allerdings in letzter Zeit wo es kälter ist auch etwas schlechter an, aber nach maximal 3 Sekunden Örgeln bei kalter Temperatur ist er auf jeden Fall an.

mfg: Thomas

Bei E50 musst du aber aufpassen, dass er nciht zu mager läuft... Spätestens bei E40 würd ich das schon ändern... Die kaufbaren "Steuergeräte" unterscheiden auch <40 >50...

Hallo mal wieder,

hab mir letzte Woche mal die Kerzen (WR78X) von meinem Roten angeguckt: ganz leicht angelaufen & vollkommen sauber selbst der Keramikisolator an der Mittelelektode war blütenweiss!!
Der Elektrodenverschleiß lag bei ca. 3/100mm (nach 5000km) also absolut vernachlässigbar!!

Für alle, die sich nicht trauen:

Ich bin jetzt mal unseren Blauen (B-Corsa c14nz) mit ca. E25- E33 500km gefahren ohne irgendwas dran zu verändern. Er lief anstandslos!


@ papst:
Hab mal über das Problem mit den Höheren E- Anteilen bei warmem / kaltem Motor nachgedacht- Ich werd mal schauen, ob es nicht doch die Lambdasonde ist, die das Gemisch soweit 'anfettet', dass er im Warmen Zustand auch mit 90% annehmbar Läuft & die totgelegt Heizung (eigentlich gehört an den c12nz keine beheizte Sonde) an der Sonde einfach mal anklemmen.

Zitat von kleinRotRostig

@ papst:
Hab mal über das Problem mit den Höheren E- Anteilen bei warmem / kaltem Motor nachgedacht- Ich werd mal schauen, ob es nicht doch die Lambdasonde ist, die das Gemisch soweit 'anfettet', dass er im Warmen Zustand auch mit 90% annehmbar Läuft & die totgelegt Heizung (eigentlich gehört an den c12nz keine beheizte Sonde) an der Sonde einfach mal anklemmen.

Auf deutsch??? Im Teillast kein Thema, aber die Volllast ist ohne Lamda...

Aber läuft er unter Vollast nicht sowieso eher fett?

Ja, mit Benzin...

Wenn du jetzt das pi*Daumen nimmst: normal 14,7:1 opt. Verbrennungsgemisch. Unter Volllast anreicherung auf ca 12:1 --->Rechne jetzt die 30% weniger Brennwert dazu, macht selbst bei 12:1 (12*1,3) 15,6:1 =>und das ist "magerer" als normal mit Lamda und Benzin...

Sie verstehn was ich meine

Moin !!!!

Hab erst am WE mit bekommen das es sowas gibt.Methanol und soweiter vorher teilweise gefahren als zusatz bei AutoCrossrennen.

Nachbar fährt nen 2.0 16V Omega EcoTech,hat am Sonntag E50 getankt bisher ohne schwierigkeiten.Hab heute auch das erste mal E50 raungehaun.
Preis liegt bei uns bei 1.08€-am Sonntag noch bei 1.07€.Nur Diesel is 2cent billiger geworden.
Aber mal sehn was unsere Kisten machen.
Wenn`s nich vernünftig läuft bleibts raus.Wobei im Amiland und Brasilien gibts das ja schon länger.
Abwarten!!!!!!!!!


mfg Holger

Wie gesagt, ich würde auch wie schon geschrieben bei max E40 bleiben... Wegen der Volllast... Aber probiert mal.. Im übrigen kann man an den Tanken ja noch Sprit zutanken...

Methanol ist ne GANZ andere Sache...

Papst: Ich fahre es schon seit dem 10.09.2006.

Klingeln des Motors konnte ich bis jetzt noch nicht feststellen... Und auf e50 läuft der recht gut. Trotz der verstelleten spur rennt die Kiste noch 170kmh.

Will demnächst mal Einspritzdüsen checken, aber dürfte aufgrund der erhalten gebliebenen Gasannahme noch allles in Ordnung sein.

Das einzigste, was bei mir am meisten Schaden annehmen könnte, sind glaubich die Benzinshläuche, da die ja zumal schon etwas alter sind bei mir (bj91), und da ja bei fast allen Autos die Schläuche empfindlich egenüber Ethanol sind. Aber wenn se durch sind, kommen halt neue rein...

mfg: Thomas

Du solltest dich erstmal bezüglich klingeln belesen... Zündung müsstest du ja auch verstellen können, dann müsste das ganze noch besser laufen.

Aja, Wenn du lust hast, lies mal bei ********* die 2 riesentreats zu Ethanol... E ist bei weitem nicht so aggressiv wie Benzin!

Also bei E85 hab ich schon eine verzögerte Gasannahme bemerkt. Mit Benzin reagiert er besser... Aber ich hab auch schon extreme unterschiede von E85 zu E70 bemerkt!

Das Ethanol macht den Schläuchen gar nix!
Es ist dieses MEK (http://www.alkohol-lexikon.de/vergaellung.shtml), was aus Steuergründen beigemischt wird.


Eine andere Frage:

Hat jemand von euch eine Übersicht für Zündkerzen?
Ich bräuchte eine genaue Zuordnung der Wärmewerte für Kerzen die angeblich mehrere Wärmewertbereiche abdecken zB. Super 4 von Bosch.
Für meinen A-corsa c12nz und unseren B-corsa c14nz. Ich will dem B neue Kerzen spendieren, allerdings wenn es geht eine Kerze, die den nächst kälteren WW-Bereich mit abdeckt.

Sebastian

Warum das??? Ich seh da keinen Grund drin... Ich halte von Boschkerzen nicht viel, fahr schon seit Jahren NGK... Schreib doch mal direkt an ein Firma...


Ich werd heute mal schauen, wie ich den org. BDR kaputt bekomme, damit ich mit meinem neuen allein fahren kann.

---> Bund gegen Alkohol und Drogen
im Straßenverkehr e.V.

Also dann kann ich überhaupt nicht unterstützen! Alkohol gehört gefälligst auf die Strasse!!!


EDIT:
Ich leg das ganze jetzt auf EIS, schade eigentlich... Jetzt wo es kalt wird. Ich hab heute mit denen Telefoniert und gesagt bekommen, solange sie nur 1000L E85 lagern dürfen, bekommen sie keine anderen Preise. Und da in Polen jetzt schonwieder Preise unter 1€ für Super stehn, müsst man glatt wiedermal durchrechnen...

Ich hab jetzt was im Gesamtkatalog von NGK gefunden. Danach decken die passenden NGK- Kerzen den 8er und 9er Wärmewertbereich ab. Ich denke, dass ich damm lieber auf Platinkerzen zurückgreife. Die werden auch oft in LPGs gefahren.

Der Blaue läuft jetzt auch mit E50. nach dem ich den Zündverteiler neu gemacht habe war alles bestens. Ich hab absolut nix in an dem Motor geändert!!!!

Sebastian