Thema: Ethanol-Erfahrungen

Mit den 15€ ist das nunmal so... Im Moment und ich wohn hier auf dem Dorf, ohne Auto ist nicht...

Ich weiss ja nicht, wie tief ihr in der Materie seit. Aber es geht ja wohl auch um den 12° Flammpunkt. Wo bei tieferen Temp. daher Startprobs auftauchen sollen... Hat einer erfahrung mit "Durchlauferhitzern" was z.B. die PÖL-fahrer nehmen... Bei E. bräucht das ja nichtmal viel sein... Einfach temp.gesteuert über 20° halten... Das könnte man wie bei nem Diesel auch machen... Top Sache wär natürlich der Industrie auf der Nase rumzuspringen und rein fahren zu können...

Was ist passiert, als das Zeug fast pur drin hattest???


@Bögi ---> GM / Opel alle Fahrzeuge bis auf Corsa bis 1999
S10/ Blazer 4.6 V6 und 4.3

Das sind meine Info´s...

Also, der Autogasrechner gibt an, das du bei 35000 km pro Jahr in einem Jahr 1961€ sparen würdest, gegenüber Benzin. (Benzin: 1,30€; LPG: 0,50€; Verbrauch: 8,0)

Das wäre das, was du für eine Gasanlage zahlen würdest, sprich, nach einem Jahr hättest du sie rausgefahren. Und ob man dafür zu wenig Geld hat, im nächsten Jahr 2000€ aus dem Fenster zu schmeisen, das weiß ich wirklich nicht. Weil die würdest du ja sparen.

Gut, letztendlich ist es deine Sache, das ganze setzt ja auch vorraus, das du deinen Job und das Auto in diesem Zustand noch 2 Jahre belässt. Aber ich wollte es halt mal erwähnt haben, wenn es schon um alternativen zum Benzin geht.


Gruß Jan

PS: Überigens, nen Diesel fährt auch mit Planzenöl (ca 0,60€??), wenn du Lust am basteln hast...

[Edit] @Papst: Gastankstellen (LPG) in deiner Umgebung...

@ lutschi:

gut, aber ich denke nicht dass mein corsa bei der Fahrleistung (~900-1000km/woche) noch 2 Jahre hält.
Außerdem ist Ethanol mit z.Zt. 85ct/l doch noch ein Stück billiger.

@Papst

Erst drehte er bei 2000/min im Leerlauf und anschließend hielt er kein Standgas mehr. Fahren ließ er sich sonst einigermaßen.
Nach dem sich nach dem Tanken der Sprit mit dem Eth. gemischt hatte, lief er wieder ganz normal.
Ich denke Die Lambdasonde ist einfach zu schmalbandig um das auszuregeln. Wenn man die Einspritzmenge vorher etwas anpasst sollte er besser laufen.

Was die Zündwilligkeit angeht, denke ich, dass es reicht, wenn man den Sprit während der Warmlaufphase auf ca. 20- 30°C vorheizt, da kann man ja dann elektrisch machen.


Sebastian

So, ich bin von der Probefahrt zurück! Hab jetzt etwa E40 drin, ohne veränderungen... Hab auch mit dem Typen gesprochen... Der hat nen 1,6er Passat 75PS. Fährt E85, zündung 3° früh und etwas fetter... Dreht wohl noch im 3. mit den Rädern... -->vorwärmen des E bringt nichts, hat er gesagt. Der Motor müsste vorgewärmt werden... Wenn meine 23L leer sind, hab ich hoffentlich den Benzindruckregler. Dann gehts ans eingemachte und E85

---> Zu mir: E40 drin, bei warmen Motor keine veränderungen. Seidenweicher Motorlauf.. 50 und 5. gang nur noch Reifengeräusche (Sportauspuff+LuFi ->nicht´s hörbar!).

Zum fahren: Endweder untenrum zu wenig, oder jetzt obenrum mehr. Wobei ich eher auf mehr tippe . Den 16V einsatz merke ich wieder ziehmlich deutlich!

Aso, Preis bei mir im Moment 1,04€/l tendenz fallend, weil die erst grössere Mengen kaufen müssen. Kaltstart werde ich heute bzw. morgen testen...


====> Ich schätze aber mal, das mein Motor einfach mal die besseren Voraussetzungen hat dafür... Und das komplett umzusetzen müsste man die Kompression noch erhöhen und Prüfstandabstimmen... Das kann man auch den Mehrverbrauch wegbekommen und die 100Oktan voll auskosten....
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Holla, ich hab noch ne BAB fahrt gemacht... Der Durchzug ist schon heftig! Wobei ich aber längeres Vollgasfahren erstmal unterlasse... Ich werde erstmal bei E50 bleiben und halt solange weiter so rumtuckern, bis der BDR da ist...

Zitat von papst

@Bögi ---> GM / Opel alle Fahrzeuge bis auf Corsa bis 1999
S10/ Blazer 4.6 V6 und 4.3

Was meinste damit?

Die Eigung der Fahrzeuge???

Sag mal Papst, wie hoch bekommst du deinen Benzindruck mit dem Regler eigentlich?

Ich hab meinen Marke Eigenbau gestern auch reingeschraubt und erstmal auf den Normwert (0,76bar) eingestellt.

Heute hab ich dann ne 66er- Mischung 'getankt', allerdings läuft er noch nicht so, wie ich das gern hätte.
Den Benzindruck hab ich auf 1bar (mehr macht meine Pumpe leider nicht) erhöht , dann lief er im Leerlauf einigermaßen ruhig.
An der Zündung hab ich ein bisschen gedreht (früh), aber es hat sich noch nicht so richtig was getan.
Ich werd mich morgen bei Tageslicht nochmal dranmachen.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich hab heute meine Einspritzdüse geschlachtet!!!!!!!!!!!!!!!!1

Es kann sein, dass sich irgenwo dreck, oder sonstwas in den Kraftstoffleitungen gelöst hat. Die düse werde ich heute noch versuchen in ein Lösungsmittel zu legen & morgen teste ich nochmal!

grüße

Det Zeugs hat ja auch eine Reinigende Wirkung... Ich hab gelesen, dass man 1.000km nach dem umstellen den Benzinfilter wechseln soll... Hast ja bei mir gelesen, stand was da "ausser Corsa"... Vielleicht ist ja da nen Unterschied irgendwo (Leitungen etc).

Also bei mir ist der LL sowas von Seidenweich! Ich hab noch keinen BDR. Der muss erst noch kommen. Ausserdem hab ich ja nen BigBlock, heisst das das bei mir mit 3Bar läuft. Die Pumpe soll wohl locker noch genug Power für 6Bar haben... Da mach ich mir keinen Kopf. Ich hol mir einen richtigen Regler, gleich mit Anzeige

.... die 1000km sind bei mir gerade rum
Als er nicht mehr lief, ist mir das auch als erstes eingefallen. Hab mir jetzt noch nen Zweiten filter gekauft, der vor die Einspritzanlage kommt & den Hauptfilter natürlich auch gwechselt. Wer weiß, was sich in 15 1/2 Jahren alles in den Benzinleitungen und an den Fügestellen abgelagert hat.

@ 'außer corsa bis bj 1999'

Ich gehe davon aus, das es hier um die ersten 1.0 er und 1.2er Maschinen mit 4-Ventiltechnik geht.
Zwischen c12nz, C14nz und C16nz gibt es ja (außer dem Hubraum) technisch kaum Unterschiede.

Ich kann mir auch nur vorstellen, dass es evtl an den Leitungen etc liegen kann... Is mir auch klar, dass es im Kadett oder Astra ja auch die gleichen gibt... Naja, nächste Woche kommt der BDR

Einer nen Vorschlag, wie man den org. wirkungsvoll lahm legt???

Ich hab zwar keine Ahnung, wie der BDR bei dir aufgebaut ist, aber es gibt sicher einen einigermaßen simplen Weg ihn dazu zu bringen, dass er immer offen bleibt & dann den neuen einfach in den Rücklauf geklemmt.


Die Düse hab ich übrigens wieder sauber bekommen Es hatten sich kleine Rostpartikel drin abgesetzt. Hatte sie in Ethanol liegen (was denn sonst!!)
und dann nochmal im Ethanolbad laufen lassen.




Wie ein Kumpel von mir immer zu sagen pflegte: 'Haste'n Hammer, haste Draht kommste bis nach Leningrad'

Wie wat??? Nun mach mal ne klare Ansage...

Du mußt halt sehen, dass du den Strömungswiderstand, den der originale BDR darstellt wegbekommst.
Den einstellbaren BDR klemmst du dann halt in den Rücklauf, am besten gleich hinter die Einspritzung.
Du kannst auch den Serienmäßigen drin lassen, allerdings zeigt dir dein Manometer dann nur den druckabfall an, den deinneuer BDR produziert, quasi, das was dein BD dann höher ist.


Mein Roter läuft soweit echt gut (E66), außer wenn er kalt ist, bei dem sauwetter.
Ich hab jetzt ne Kraftstoffheizung in Planung. Will den Heizer aus ner 12V oder 24V (den 24 V hab ich noch rumliegen) Kaffemaschine nehmen und mittels stromregler und PTC oder NTC steuern. Der Heizer soll unterhalb seines Maximalstroms laufen & falls der Regler aussteigt abgesichert sein. Ich peile Temp. von ca. 30°C an. ma gucken.

Kraftstoff erwärmen bringt nicht´s! Der Motor muss warm sein...! Musst also nach ner Standheizung ausschau halten...

Was ist denn bei dir kalt??? Wenn der BDR da ist, will ich auf jeden Fall mit E85 weitermachen...

War eben testen, bei ca 14°... Hat sich nen bisschen geschüttelt aber dann war alles normal...

So, die ersten 2000km hab ich jetzt mit E66 hinter mir.

Der Verbrauch ist um ca. 1l /100km gestiegen,
Auto läuft an sonsten prima!!!


Grüße

Hab heute gnädigerweise wieder was bekommen... Also gleich 80Liter geholt... Auf E50 mit restinhalt gemischt... Mmmh, komische Sache... Kann normal rollen... Aber Gasannahme ist nicht mehr... Wenn ich vom Gas geh, will er wieder! BDR ausgebaut, das gleiche... Morgen werd ich den Benzinfilter wechseln, hab ich ja schon zu liegen...

Irgendwas ist zu... Werd ich mal schaun müssen... FC sind aber keine da...

Hey Leute ich finde das eine klasse Sache, super wenn man sich mit so nem Thema auseinandersetzt....
Wie ich schätze ist das jedoch nur noch mit den alten MOtoren machbar bei denen man mit hilfe der Verteilerkappe die Zündung einstellen kann? Bin ich richtig in der Annahme das eben das nur bei den C Motoren geht?

Gruß Timo

Also mein 13NB-Motor mit Vergaser macht im Betrieb mit Alkohol und anderen brennbaren Dingen wie zB Nitroverdünnung bis jetzt keine Probleme, aber prinzipiell ist mir dieser Motor eh egal, da im Winter ein 1.6i rein soll, daher meine Versuchsreihen mit brennbaren Flüssigkeiten. Bin mal gespannt wie es im Winter aussieht

Der Agila ist erst 5 Jahre jung und definitiv zu schade für solche Experimente, der Escort mit 1.8 16V läuft absolut Problemfrei mit Alkohol (hier aber nur E20)

Denke aber schon das sich die Ecotec-Motoren von Opel (zumindest bedingt) für Alkoholbetrieb eignen, denn vom Prinzip sind es Viertakter wie die "alten" OHC auch, nur eben mit viel mehr Steuerung und Regelung.

Ich kann bei meinem auch nicht´s einstellen. Wenn dann nur den Benzndruck...

Aber bis 25% sollte überall möglich sein...
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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So, Gemeinde... ca.E60

Heute schlecht starten... Komplett die Gasannahme verweigert, je mehr

Gas desto weniger kam...

--> Benzinfilter getauscht, Sieb der Benzinpumpe gecheckt... War beides

eigentlich OK;

BDR wieder eingebaut von 3Bar (Serie) auf 4 Bar angehoben... Nicht

wirklich besser. Auf 5Bar erhöht =>besserung pur! Läuft jetzt soweit

erstmal mit 5,5 BAR!!! Werd mal das Startverhalten in der Nacht testen.

Die Temps sind ja schon ziehmlich unten...

Im Moment ist etwa E60 drin... Also totaler Unterschied zu E40, was in

Serie soweit gefunzt hat.