Thema: Ethanol-Erfahrungen

@Steel Meiner ist eine Eco-Vorstufe. Mir fehlt nur das AGR... Und deinem Motor das Temperament zu meinem

Ich denk mal mit E60 wird das beste werden. Fraglich ist nur, WANN die auf E70 Wintermischung umsteigen. Bei E60 muss ich in meine 20L Kanister nur noch 4L teure Flüssigkeit füllen... Denk mal, dass das Starten dann noch klappen sollte.

Hat schon einer andere Preise für E85 festgestellt??? Bei mir war normal 92,9 ct...

Ich weiss schon, dass deiner Vorstufe ist, aber irgendwie mag er trotzdem kaltstarts nich so wie miener und hendrikkeys mögen. Das mit Temperament - bei meinem Elefantengewicht und WR-Getriebe ist es eher nicht schwer

Preis E85: wie immer 0.989 €. Heute 61 L ( 40 l Kanister, 21 l Tank) reingeknallt.

E85 bei Felta in Uelzen 0,939euro

In stadthagen weiterhin 99.9 den Liter.

Runtergemischt wird es nicht. Ich stand dabei, als die beim Lieferanten gestern da angerufen hat.

Dafür probieren die ständig neue Additive aus.
Was die jetzt drin haben, ist auch sehr gut. Geht wie verrückt (wesentlich besser als mit Super) und startet wie mit Benzin auch bei tiefen Temperaturen.

Kann auch sein, dass meine NW/KW-Sensoren langsam alt werden... Ich werd die Tage auf jeden Fall wieder meinen Anteil erhöhen und den BDR einbauen...

Was für Mischungen habt ihr nu drin?? Preise sind jetzt klar... Irgendwas umgebaut?

Hab was gelesen von Pentol oder sowas... um das Starten zu erleichtern. Aber da das Zeug teuer ist, wird das keine Alternative..

@Papst- mischungen wie immer, etwa E30-E60, idR e43. werde Anteil auf E51 erhöhen (3/5)-bei denen Spritpreisen... Dabei wollte ich schon Exx tanken vergessen-wegen mehrverbrauch. Hab aber die erfahrung gemacht, wenn man etwas sparsamer unterwegs ist,dann brauch ich auch mit E50 nicht mehr als mit super. Nur wenn man gas gibt, braucht er mehr. komisch... daher jetzt nur noch sparsam unterwegs.

mist, schade dass man die Zündung selber nicht umstellen kann wie bei kleinrotrostig ...

Kennt jemand schon die ? http://www.totalflex.de/

Die wollen aber persönliches angebot erstellen und Fragen nach haufen technischen daten, s . mein thread zu Fragen über Z18XE. Vorteil : 30 Tage Geld-zurück-Garantie.

werd morgen mal mein Vecci X16XEL endlich mal mit E85 auftanken...denk so ich fang mal mit fast hälfte hälfte an... mal sehn...

bei den spritpreisen...^^

Logo hab ich schon von gehört... Aber Motorgarantie glaub nur bei Einbau in Ihrem Haus... Wenn du einen Preis weisst, dann sag den mal...

Aber ohne Preis, ist das nicht interessant... Zumal ich Preise von über 200€ nicht nachvollziehen kann. Soviel Technik ist das auch wieder nicht. Mich würde Interessieren wie das mit der Lamdasonde klappen soll... Wie gesagt, in der Ethanolkette sind ja Sauerstoffatome drin... Quasi zusatzsauerstoff... Kannst das ja mal in deine Anfrage einbinden...

Aso... was ich gelesen hab bei denen... Eine höhere Einspritzmenge kann den Start begünstigen... Das hatte ich mir schon gedacht. Als ich mal von 3 auf 5Bar hochgegangen bin, hat es besser geklappt...

Zitat von Steel

Kennt jemand schon die ? http://www.totalflex.de/

Die wollen aber persönliches angebot erstellen und Fragen nach haufen technischen daten, s . mein thread zu Fragen über Z18XE. Vorteil : 30 Tage Geld-zurück-Garantie.

Hi!

Nachteile gegenüber Fuelcat Manager(meiner Meinung nach, vom bloßen Betrachten her)
-fast 800 € Kaufpreis, doppelt so teuer
-kein Temperatursensor
-Steuerung nur über Lambda-Sonde, die aber die Spritsorte nicht erkennen kann
-automatische Umstellung
-nässeempfindliche Steckverbindungen

Habe meinen Spritsortentest weitergeführt:
Nach E42,5 kam nochmal Super 95 mit Chip auf 95 Oktan. Leistungsverhalten eher ein wenig schlechter, bessere Kaltlaufeigenschaften. Die schlechten Kaltlaufeigenschaften meines C26NE mit E42,5 dürften aber auch auf die KLR von HJS zurückzuführen sein, welche das Gemisch nach dem Kaltstart zusätzlich abmagert und bei E42,5 dann natürlich kontraproduktiv wirkt. Eine Änderung im Spritverbrauch ist wegen gleichzeitiger Umstellung auf Winterreifen nicht genau spezifizierbar, bei der umgekehrten Umstellung war es mit E42,5 etwa 0,5 l/100 km mehr.
Zur Zeit fahre ich Shell V-Power 100 mit Chip auf 98 Oktan. Bislang das mit Abstand beste Leistungsverhalten, Spritverbrauch im Vergleich zu Super 95 mind. 1 l/100 km weniger. Dafür aber wesentlich teurer.
Nächste Tankfüllung angesichts der aktuellen Spritpreise wieder E42,5, ich werde aber die KLR versuchsweise mal abklemmen.

Zitat von Papst

Logo hab ich schon von gehört... Aber Motorgarantie glaub nur bei Einbau in Ihrem Haus... Wenn du einen Preis weisst, dann sag den mal...

Aber ohne Preis, ist das nicht interessant... Zumal ich Preise von über 200€ nicht nachvollziehen kann. Soviel Technik ist das auch wieder nicht. Mich würde Interessieren wie das mit der Lamdasonde klappen soll... Wie gesagt, in der Ethanolkette sind ja Sauerstoffatome drin... Quasi zusatzsauerstoff... Kannst das ja mal in deine Anfrage einbinden...

Ich kann ja z.Zt. keine Anfrage machen, weil mir haufen benötigten Infos über den Z18XE fehlen, die die aber brauchen. Wenn mir mal einer hilft Habe bereits bei Opel nachgefragt, aber am WE schafft bei denen keiner. Also, wenn einer weiss, her mit den Infos http://dasopelforum.de/showthread.php?t=112382

@mike: Ist ja auch individuales angebot von denen, woher hast du 800 € Hast du schon Anfrage gemacht?

Zitat von Totalflex

Sehr geehrter Herr XXX,

vielen Dank für Ihre Anfrage. Der Astra dürfte aufgrund bisheriger Erfahrungen mit nachgerüsteten Opel Corsa und Vectra Modellen sehr leicht nachzurüsten sein. Es wäre noch zu prüfen, welcher Sondentyp verbaut wurde, da Opel z.T. auch Widerstandssonden verbaut hat. Ist dies der Fall, brauchen Sie noch eine zus. Spannungssonde (69,- EUR incl.) damit die Nachrüstung hinhaut.

Ihre Frage kann ich nicht ganz nachvollziehen: Die Lambdasonde misst nicht den Restsauerstoff im Kraftstoff sondern in den Abgasen. Da Ethanol wie Benzin in der Hauptsache zu CO2 verbrennt, wird wie im Benzinbetrieb auch, der Restsauerstoff O2 im Abgas gemessen. Dieser Indikator zeigt dem Motorsteuergerät an, ob die Mischung zu mager / zu fett ist. Entsprechend dem Restsauerstoff wir dann über die Einspritzmenge feingeregelt. Sie können unbesorgt sein, bei über 70 Nachrüstungen hätte schon jemand die Hand gehoben, wenn es nicht einwandfrei funktionieren würde.

Der Preis für einen 4 Zylinder Nachrüstsatz beträgt 490,- EUR incl. MwSt, ohne Montage.

BAH! Die Spinnen, nicht für den Preis! Frag mich auch, ob die meine Frage mit dem Restsauerstoff überhaupt verarbeiten konnten??? Anscheinend nicht! Mein einstellbarer BDR bleibt mir als weiter treu...^^ Egal, ob er unter Volllast dann mehr nimmt oder nicht...

Aber der Vorteil bei diesem STG ist die Umrüstung, alles nachfolge Fz. die man so kauft. Aber die anderen billigen Dinger (200€^^) klemmt man einfach zwischen die Einspritzventile... Nix Kabelbaum und so... Als die gleiche leier!

wie ist das jetzt eig. bei motoren die von Haus aus mager laufen, soll eine erhöhte Motorschaden Gefahr gegeben sein, bzg. innere Schmierung des Kraftstoffs...

noch keine Erfahrungswerte dazu, oder???


Was kann sonst noch kaputt gehen?
von kraftstoffschläuchen fang ich mal net an, oder? die sind enrom gefährdet^^ oder?

Leitungen etc. würde ich mal vernachlässigen... Ich hab ja auch noch nen Blechtank^^

Gemeint sind z.Bsp. die VW FSI Motoren... Die laufen von Hause aus zu mager (Magermixmotoren). Wenn du jetzt die Einspritzmenge nicht korrigierst, läuft er noch magerer und geht dann auch kaputt... Eigentlich das gleiche Problem, wie bei normalen Motoren.

okeee...dann hoff ich mal dass mein ecotec das alles mitmacht...:P
Do. kommt es das erste mal rein

Mach Dir erstmal keine Sorgen. Ich fahre schon seit fast einem Jahr und nun knapp über 20.000km mit meiner Mischung von 45/15 (in Litern E85/Normalbenzin) Normalbenzin und es ist alles bestens.

Zitat von Papst

Aber der Vorteil bei diesem STG ist die Umrüstung, alles nachfolge Fz. die man so kauft. Aber die anderen billigen Dinger (200€^^) klemmt man einfach zwischen die Einspritzventile... Nix Kabelbaum und so... Als die gleiche leier!

Der stecker ist doch eher fast überall gleich, EV1 von Bosch, oder? Ob Kabelbaum oder nicht, das Teil muss ja eher zwischen d. Ventilen geklemmt werden, so ein Kabelbaum ist doch völlig fürn A...


Ach ja, neue Tanke entdeckt, Ausfahrt 10 auf der A81 (am Weinsberger Kreuz) und dann 600 m Ri. Heilbronn auf der linken Seite bei McDoof. Heute Nacht getankt für 99,9c/l. Zahlung mit Kartenautomat. Endlich muss ich nicht mehr Umwege fahren.

Und nach dem Tanken wollte ich mal den Leistungszuwachs ausprobieren und bin etwa 40 km mit voll geöffneter Drosselkappe auf A81 geflogen. Vergeblich. Die Kiste läuft kein millimeter besser mit Exx, den besagten Drehmomentschub habe ich überhaupt nicht gemerkt, Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht. Na gut, ich war ja max bei 4700 Rpm bei Tempo 195. Aber soll ich bei 195 runterschalten oder was ? hat jemand von euch den Benzinfilter gewechselt, so wie es empfolen wird?

nee oder...die neu gebaute Tanke...gegenüber des MCs^^
iss grad mal 20km von mir weg...darauf hab ich spekuliert... dass die sowas führt...aber bins seither net mehr hingefahren...


die einzige andere Tanke im Umkreis müsste der Domesle sein (kundenkarte) in Heilbronn...für 98Cent
sonst wüsst ich nix...

Zitat von Steel

...hat jemand von euch den Benzinfilter gewechselt, so wie es empfolen wird?

Ich habe den nach ca. 600km gewechselt.
Aber im Endeffekt war nur das Ruckeln weg und nach der Aktion habe ich wie verrückt nach Schnaps gerochen

Zitat von Steel

Und nach dem Tanken wollte ich mal den Leistungszuwachs ausprobieren und bin etwa 40 km mit voll geöffneter Drosselkappe auf A81 geflogen. Vergeblich. Die Kiste läuft kein millimeter besser mit Exx, den besagten Drehmomentschub habe ich überhaupt nicht gemerkt, Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht.

Hast du nur reines E85 getankt??? Drehmoment oder Leistungssteigerung wirst du auch nicht haben. Da der Motor darauf nicht abgestimmt ist. Ich würde mal sagen, das es schon über die Grenze für deinen Motor warst. Wenn du deine Vmax nicht erreichtst, fehlt dann eindeutig Kraftstoff. Als ich mit reinem E85 und 5 bar statt 3 (serie) gefahren bin, ist er genausoschnell gewesen auf meiner Referenzstrecke.

Schade, dass noch keiner den Umbausatz aus Schweden für 65€ hat... Das wär eine tolle Sache, ob es so klappt. Ich fahr dazu nicht genug...
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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Zitat von Roadrunner 16V

Hier 2 weitere Messungen von heut. Einmal mit 3,8bar und einmal mit 3,5bar Benzindruck.

Mit 3,5bar kommt das schon ganz gut hin mitn Lambdawert.
[/URL]

Hast du schonmal E60-70 probiert?? Das sollte mit 4Bar hinkommen?? Serie ist bei dir auch 3Bar?

-->Das Lamdatool kann dir auch das Gemischverhältnis anzeigen?? Weil die Lamdaspannung (von der normalen kann man nicht nehmen) von dem Tool müsste ja anders Funktionieren...