Kapierst du nicht das die dich Verarschen? Wenn ich den Druck erhöhe brauch ich keine Katze, fertig. Mit erhöhtem Druck bist du auch nichtmehr flexibel. Ich geh mal davon aus das deine Druckerhöhung schon ohne Katze laufen würde. Die org. Düsen Takten bei Volllast angeblich nichtmehr, sind also voll offen. Was soll man da Verlängern? Ich Schreib angeblich weil mein X16SZ weder ne Druckerhöhung noch ne Katze noch ne andere Düse braucht. Allerdings hab ich unter E85 nen geringeren Lambdaausschlag, unter Volllast, als mit Super. Ruckelt aber nicht. Bergauf ist auch Volllast, u.U sogar ohne Vollgas zu geben. Dein Geruckel kann aber die Lambdasonde sein, weiß nicht ob du die schon getauscht hattest!? Typisch wären die Symtome.
E85 im AstraF 1,6i Monopoint, orginal.
Kaltstart kann manipuliert werden.
Ich bin Elektriker!
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Lambdasonde ist schon neu.
Also deiner läuft mit 100% E85 ohne Veränderungen in jedem Lastzustand top? Und starten tut er auch bei den jetzigen Temperaturen ohne lange zu orgeln?
Du meinst also mein Kadett würde mit der original 1,4er Düse ohne zusätzliches STG und ohne Druckerhöhung mit 100% E85 auch gut laufen? Für dne Kaltstart halt ein Widerstand und das wärs.
Wie kann ich eigentlich feststellen ob er unter Volllast zu mager oder zu fett läuft?
Der Mozart ist aber nen alter Schleicher...
->Die Katze ist für´n *Popo*. Der Mozart pimpt dir das Ding auch so. Ne leichte Druckerhöhung dürfte für Benzin noch klappen. Schick die Katze zurück und folge deinem Mentor "Mozart"
was ich dann nicht verstehe. Wenn ich die original Düse mit dem original Druck und Steuergerät habe, dann müsste er doch unter Volllast viel zu mager laufen. Bei Teillast kann ich ja noch verstehen, dass das STG dies ausgleichen kann- aber bei Volllast
Wenn die Düse unter Volllast nicht mehr taktet sollte die dann nicht zumindest größer sein, damit der motor nicht zu mager läuft?
sag denen Typen von der Katze, die sollen dir funzendes Gerät zuschicken und gut, lass dir nicht auf der Nase tanzen. bei mir haben die auch ewig rumgemacht. Das ist denen Problem, nicht deins.
Alle Zusatzsteuergeräte sind für die Katz, deswegen heisst das ja auch so. Dein STG verlängert von alleine die Einspritzzeiten bis er wieder Lambdaeins hat, da brauchst kein Zusatzstg. Das ist reine Geldmacherei, zumal du das für 10 Euro in einzelteilen bei Conrad kaufen kannst.
Und wenn deine Düsen nicht den Durchsatzschaffen im Volllastbereich, brennt dir selbst mit jeden Zusatzsteuergerät dein Motor weg. Also was bleibt, Durchlass erhöhen, mit Druckerhöhung oder grösseren Düsen.
Mein Standunkt: Druck leicht anheben und so fahren.
Ich denke das die Möglichkeit besteht. Wissen nicht, woher auch? Ansonsten bleibt die Druckerhöhung per umgebauten Druckreglerdeckel. Das kann man notfalls in 3 Minuten zurückstellen oder halt die Düse aus dem 1.6er. Das dauert dann 5 Minuten um die org. an der Tanke wieder reinzubauen. Papst hat insofern Recht, daß ich nicht 100km am Stück vollgas Fahre. Aber nen Sprint über 20km hält er durch, genauso wie 200km mit Hänger. Anspringen geht bis etwa -15°. Man muß nicht Leiern sondern einfach 3-5 mal kurz Starten und dazwischen die Zündung wieder ausschalten. Bei -20° hab ich ihn auch angekriegt aber ein Spaß wars schonZitat von CBronson
Mager oder fett ist ne gute Frage! Im Bereich meines Messgeräts merkt man das am Motorlauf eher weniger. Ansonstenn fehlt halt Leistung bei zu fett und er nimmt das Gas schlecht an. Zäh halt aber weniger ein Loch.
Mager ruckelt dann eher und die Gasannahme ist auch bescheiden. Man tritt in ein Loch.
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Na dann werde ich mal ein bischen rumbasteln und erstmal das STG lahmlegen und mal mit der aktuellen leichten Druckerhöhung mit Originaldüse versuchen.
Ein bischen aber muss das STG der Katzen aber beim Kaltstart machen, da der Wagen zumindest bis 0°C recht gut anspringt. Aber egal ich klemm es dann mal ab und versuche es ohne.
Brauche ich bei der Einspritzung für den C14NZ dann ein Poti für den Kaltstart oder reicht ein Widerstand den ich über einen Schalter dazu schalte?
Wie lange wird der Widerstand dazu geschaltet?
Wieviel % Mehrverbrauch habt ihr so zur Zeit a) mit der größeren Düse oder b) ohne Veränderung und alles original bzw. mit leichter Druckerhöhung?
Danke schonmal für alle Antworten
Lies mal den MegafredDie Ethanoerfahrungen. Da steht alles drin was du wissen solltest. Inkl. des Werdegangs.
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Da kämpfe ich mich schon ein paar tage durch- ist aber doch recht mühsam bis man alles zusammengetragen hat - ich bleibe aber dran.
---------- Post added 10.03.2010 at 10:17 ----------
Hat mal einer ne Skizze davon wie so ein Poti eingebaut wird- ich bin da nicht so der Elektikfreak- und was für eins brauche ich?
Will mir jetzt ne 1,6er Düse besorgen und die dann mal probieren.
Bis zu welchen Temperaturen muss ich mit dem Poti dazuregeln, dass er gut startet?
Gibts da Erfahrungswerte so wie 5K Ohm für 0°C oder 7,5k Ohm bei -10°C?
andersrum, der benötigte druck steigt quadratisch zur durchlassmenge.
rechner gibts hier: Stan Weiss' - Automotive Performance Software / Interactive JavaScript to Calculate Change in Fuel Injector Flow from change in Fuel Pressure
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