Thema: X20XEV E85-Kaltstart = Fehlzündungen?

Ich bin vorgerstern auf Reservelampe zu der E85- Tanke gefahren, und habe es diesmal pur getankt.

Als ich dann gestern morgen gegen 05:30 Uhr von zuhause losfahren wollte, fing der Motor während des Orgelns an zu knallen. (Fehlzündungen)

Erst nach 2 Minuten spang der Motor an, und ging dann beim Gasgeben aus. Beim losfahren hat er die ersten 100 Meter auch noch 2 Fehlzündungen gehabt.


Ist dieses verhalten normal, wenn man noch keinen Kaltstart manipuliert hat? Oder ist das mit den Fehlzündungen abnormal?


Beim Kadett war es im tiefen Winter nur so, dass ich auch furchtbar lange orgen musste, (die ungefähre Mischung weiss ich nicht mehr) aber ich hatte dann keine Fehlzündungen gehabt.

mfg: Thomas

Also bei meinem Astra hatte ich noch nie Fehlzündungen.
Er läuft kalt zwar was schlechter aber sowas hatte ich noch nie! Ich glaube auch nicht, dass das für deinen normal ist.
Ist der denn Umgerüstet? Ich denke einfach so im Originalzustand E85 pur its etwas zuviel für den Motor...

hat hendrik aber auch. Bei dem startet es wohl auch schlecht, aber bei wem ist es nicht mit e85 pur

Aber Fehlzündungen hatte ich nicht. Auch musste ich, gerade bei diesen Temperaturen, lange nicht so sehr orgeln wie Thomas.
Ohne Manipulation muss ich ca. 10sek orgeln bei 7-8°C, wenn überhaupt, und mit Widerstand zwischen ist er sofort da. Sogar besser als mit SuperPlus.

Zitat von haifisch1896

Aber Fehlzündungen hatte ich nicht. Auch musste ich, gerade bei diesen Temperaturen, lange nicht so sehr orgeln wie Thomas.

Okay, das ist gut zu wissen. Dann ist bei mir betimmt etwas nicht in Ordnung, sodass es sich durchs Ethanol besser bemerkbar macht. Ich sehe mir die Kerzen mal genauer an, und wenn ich es heute noch schaffe (bis Ladenschluss), dann ersetze ich sie auch gleich durch neue.


PS: Als ich heute nach Hause fuhr, ging mein Motor im Notlauf. Das Auslesen des FC's ergab P0130. (O2 Sensor Kreis Spannung hoch; O2 Sensor Kreis Spannung niedrig; O2 Sensor nicht im Sollbereich)

War aber bis jetzt noch nicht wieder da, also bestimmt ein klassischer Fehlalarm.


mfg: Thomas

Das hat man bei E85 öfter mal, ich so ein Mal in zwei, drei Monaten.
Ist aber bei mir nur im Leerlauf aufgetreten und nach einem Tritt auf ca. 1500u/min wieder weg.

moin,

das finde ich interessant zu lesen dieses Problem hatte ich vor 14 Tagen.

Es war E85 pur drin habe sehr lange orgeln müssen die Batterie war schon kurz vorm verrecken der Wagen am knallen u.s.w. nach entgültigen anspringen ist er beim Gasgeben abgesoffen also alles wieder von vorne,
bei den ersten Meter Fahrweg war er ganz schön bockig und seitdem hab ich meine Mischung wieder runtergesetzt und seitdem keine Probleme.

Mein Kaltstart war schon in der Mittagsonne.

Zündkerzen u.s.w. wurde bereits dieses Jahr gewechselt also konnte ich dies ausschließen.

Das einzigtse was bei meinen ist das der Krümmer völlig hinüber ist.

Gibt es zwischen den Vectra und Omega Motor irgendeinen unterschied.



gruß Stefan

Soweit mir bekannt sind nur die Motorhalter anders, da Omegas den ja längs eingebaut haben.

Habt Ihr eigentlich sofort E85 reingekippt oder den langsam an eine Mischung gewöhnt? Durch die lernfähigen STGs sollte man den nämlich an den neuen Kraftstoff anlernen, damit sich die Kennfelder etwas darauf einstellen können.

Thomas- genau dieses P0130 sagt ja folgendes aus : Achtung, Lambdaregelung nicht mehr ausreichend - eben Lambdaspannung nicht im Sollbereich! Wenn du es ignorierst, kriegst du P0170 auch dazu - Abgas mager. Also da geht es langsam los. Ich bin aber mehrere Km mit E60 und P0130 und P0170 gefahren, passiert ist nichts... Aber das wird wohl nicht so gesund sein.

Heizungsbauer- Ich habe die Erfahrung, dass mit E85 sich in der Mittagssonne oder generell bei kaltem Motor, aber warmen Temperaturen draußen noch schlechter starten lässt. Früh etwas orgeln, alles ok, Mittags ist es teilweise ein Krampf. fehlzündungen hatte ich jedoch nicht- entweder er startet oder eben nicht.

Is normal! Habe ich ohne meinen Schalter auch! Schalter einbauen und dann 2min. laufen lassen bevor man losfährt...

Hy! Den Widerstand beim XE auch in die TempFühlerleitung?

Wie groß sollte dieser sein?

Funzt der auch im Betrieb (Anfettung)

Ja!
10k!
nein!
Frag Finn nochmal, findet sich so aber im Megafred.

Mein XE hat auch fehlzündungen, aber er zündet in den Ansaugträkt im kalten, weil halt überall E85 auskondensiert. Ich lasse meinen erst immer warm laufen bis er 2,5l/h verbraucht erst dann fahre ich los. Dauert in der regel zwischen 20s und 1min je nach Aussentemp.

Das mit dem Orgeln ist normal, ab einer gewissen Temperatur kondesiert halt das meiste und e85 in flüssigform zündet wahnsinnig schwerfällig, deswegen auch die fehlzündung. Motor vorwärmen, hatte diesen Winter einfach ein Heizgebläse unter Auto gestellt und mit zeitschaltuhr gekoppelt ging recht gut. Oder halt auf E70 reduzieren dann hat man auch kaum probleme mit dem Kaltstart.

Der Enthalpie wirkt sich da halt mal negative aus, die sonst so hilfreich ist.

komisch, ich ahb sowas nicht.

evtl verhindert die SImtec das, das hat ja auch was mit dein NW steuerzeiten zu tun. ich hab es auch nur wenn ich direkt los fahre. Lassen ich ihn bisl warm laufen, so das die Brennräume angewärmt sind habe ich das auch nicht.

kann sein. Allgemein läuft meiner sehr gut auf E85. Ist klare Empfehlung für E85 Betrieb- keine Faxen, beihahe keine Startprobleme, kein Leistungsverlust.