Thema: Schlüsselnummer am Schließzylinder?

Hast du mal in unsere Bastelanleitungen gesehen? Da sit doch glaube ich irgendwas darüber drin.

Jo, hab ich gelesen, aber da steht auch, dass er nicht sicher ist ob es bei den "aktuellen" Modellen auch so ist. Und eigentlich will ich mein Schloss nicht umbauen oder zerlegen (dann steh ich überhaupt gut da), sondern lediglich die richtige Schlüsselnummer ermitteln. Ich glaube nicht, dass mit den ganzen D1, D2 etc. das gemeint ist, oder?

Hab auch von Skandia eine RAR-Datei gefunden, die ich ums verrecken in der Firma nicht aufmachen kann. Aber ich weiß nicht mal, ob sie überhaupt geholfen hätte.

Ich dachte mehr daran, dass auf dem Schließzylinder die Nummer vielleicht eingestanzt ist, oder ein Plättchen dabei hängt, zB "A0123" oder so.

Wenn dann überhaupt, sind die Nummern auf den Blättchen einzeln eingestanzt soviel wie ich weiß.

Aus den Plättchen selbst erkennt man gar nix. Die einzige Möglichkeit wäre das Heckschloss. Da soll(!) die Nummer auf dem Zylinder eingestanzt sein.

Dann müssten ja an deinem Fahrzeug schon einmal alle Schlösser ausgetauscht worden sein.

Tschüß
Tobi

Meint ihr mit Heckschloss den Schließmechanismus oder tatsächlich den Schließzylinder, dann sowas hab ich da nicht, nur an Fahrertür und Zündschloss.

Tja, ob die Schlösser ausgetauscht wurden kann ich nicht sagen. Seit dem ich ihn habe nicht. Ich will versuchen mit dem Vorbesitzer Kontakt aufzunehmen, aber dazu brauch ich erst mal den Typenschein (der zu Hause liegt) und zweitens ist es fraglich, dass er nach 3-4 Jahren tatsächlich noch Unterlagen dazu findet.

@multec: Meinst du mit "im" STG - softwareseitig? Komm ich da mit dem Interface ran? Oder auch irgendwie eingestanzt?

Das wäre mir neu wenn das im WFS STG abgelegt wäre. Sind 2 Schlösser nachmachen so Teuer? Da du ja schon Schlüssel für die Kombination hast, könntest du ja auch noch die Schlösser machen lassen.

Ich weiß nicht wie teuer neue Schlösser wären. Nachmachen bringt auch nichts, da ich wie gesagt nur einen Schlüssel habe, wo die Tasten des Funkteils schon etwas lädiert sind. Bräuchte also auf jeden Fall noch einen. Deshalb wollte ich das ja überhaupt in Angriff nehmen mit dem neuen Schlüssel, nur dass das solche Probleme nach sich zieht konnte ich nicht ahnen.

Ach ja, der Opel-Mensch meinte noch, dass hoffentlich der Code für die WFS noch stimmt. Aber der bleibt doch eigentlich gleich, selbst wenn mal die Schlösser getauscht wurden, oder?

Eigentlich schon, aber wenn du Pech hast hat jemand anstatt den Transponder zu Übernehmen oder den Umzuprogrammieren, das ganze WFS STG getauscht. Ich hoffe ja für dich das dem nicht so ist.

Dazu hätte ich dann auch eine Frage: Wenn man versucht einen Schlüssel mit dem falschen WFS-Code zu programmieren, kann da was passieren? Sprich sperrt sich die WFS bzw. was ähnlich Unangenehmes? Ich kann mir nämlich keine Sperenzchen erlauben, schließlich brauche ich das Auto ja jeden Tag.

Da passiert nichts, außer das man nicht reinkommt und halt nichts machen kann.

Update:

Auf dem Schließzylinder des Zündschlosses stand zwar eine Nummer, mit der konnte man aber nichts anfangen. Am Türschloss fand ich nichts. Hab dann den Händler auch gebeten, dass er sich mal die Unterlagen zu dem Auto ansieht, ob vielleicht irgendwas wegen einem Schlosstausch vermerkt ist. Leider hat er nur Daten bis 2005, weil das vorher eine andere Firma war, die sie übernommen haben (kommt mir etwas spanisch vor, aber was soll ich tun). Den Vorbesitzer konnte ich nicht ausfindig machen. Im Typenschein stehen sogar 2 Adressen, aber bei keiner ist der Mensch aufzutreiben.

Also bliebe nur der Tausch aller Schlösser, was mich mit Arbeit ca. 320 € kosten würde. Muss ich mir noch überlegen. Kommt halt ein bisschen viel auf einmal zusammen, Scheibe, Schlüssel, Sommerreifen...

Notfalls einen gebrauchten Schlosssatz kaufen, aber darauf achten, dass du die Schlüsselnummer dazu bekommst.

Tschüß
Tobi

oder mal auf dem örtlichen Schrottplatz kucken....