Thema: Sammelthread Kaufberatung Omega B

ich kann die Berichte hier nicht wirklich bestätigen. Ich habe letzte Woche meinen geliebten Omega Caravan 2,5 V6 CD Reflection BJ 96 mit 211000km mit einem Kupplungsschaden auf den Hof meines Händlers schleppen lassen und da bleibt er auch stehen. Sicherlich: der Omega hatte seine Reparaturen. Der Krümmer machte letztens ein paar Mucken, im Laufe der letzten Jahre wurde einiges gemacht: Auspuff, Lichtmaschine, Zündspulen... aber ich hatte wohl das Glück, ein Auto zu fahren, das insgesamt sehr (!) zuverlässig war. Ich möchte die Zeit nicht missen.
Alle, die sich hier nach anderen Marken umschauen: was denkt ihr, wie teuer und wie häufig Reparaturen bei Mercedes, BMW, VW oder Audi werden/sind? Die kochen alle nur mit Wasser. Im Gegenteil. Ein Freund von mir fährt einen Passat BJ 2000 und ich möchte diesen Wagen echt nicht geschenkt bekommen, wenn ich mir die lange Reparaturliste anschaue.

Jedenfalls bleibe ich Omega treu. Habe mich für ein Omega 2,6l V6 Design Edition BJ 5/2001 entschieden, den ich gleich vom Händler abhole *JIPPIE*. Hat jemand Erfahrungen mit dieser Serie und dem Jahrgang? Ein Manko ist mir schon aufgefallen: das NCDR 2015-Telefon kann nur Single-Band und ist nur für die D-Netze zu gebrauchen. EPlus- oder O2-Kunden gucken in die Röhre

ich habe schon vw und mercedes gefahren, vw golf4 cabrio, mercedes c klasse, und die sind auch nicht anfälliger als der opel, und mercedes unterstützt bei seinem telefonsystem auch nur D1

brauche mal eure beratung:

das sollte mein auto werden!

http://www.autoscout24.de/home/index...id=doiioizowog
oder der hier

http://www.autoscout24.de/home/index...id=ogtdwzokoid

neue bremsen sind drauf, und der zahnriemen und die Wapu sind auch gemacht worden, der krümmer sei in orndung!
war heut probefahren, sehr geil muss ich sagen, der sprit is mir wurscht, ich fahr ned viel!

nur eine sache, was kostet denn die steuer und die versicherung für so ein teil, wäre teilkasko bei 30%, garagenwagen! schätzt mal! steuer wird nicht die welt sein denk ich, im vergleich zu meim 2,0 liter vorher!

meint ihr das is ein guter preis oder soll ich lieber die finger davon lassen, ich weiss dass das thema schon oft hier behandelt wurde, wäre trotzdem nett ein paar ratschläge zu bekommen!

Hallo *_666_*,

wenn du dich für den MV6 entschieden hast - warum nicht.

Vom ersten Modell solltest du Abstand nehmen. Wichtige (!!) Modifikationen (sichtbare u. nicht sichtbare) wurden für das Modelljahrgang 1995/1996 mit Produktionsdatum 08.1995 eingeführt, das erkennst du unter anderem sofort am Lenkrad was optisch überarbeitet wurde und z.B. an der Klimaautomatik. Das Produktionsdatum kannst an den Gurten feststellen, dort ist die Kalenderwoche und das Jahr der Fertigstellung im unteren Teil vermerkt.

Dann bleibt nur noch der silberne Omega. Die Laufleistung liegt im Rahmen, TÜV/AU ist neu - die Gebrauchtwagengarantie kann (!) unter Umständen noch wichtig werden, evtl. fragst du ob die Garantie verlängerbar ist und zu welchem Preis. Der Preis vom Auto, MV6 zu verkaufen ist schwierig geworden, vor allem aufgrund der bekannten Mängelanfälligkeit und des hohen Verbrauch. Vielleicht ist preislich noch etwas drin, bei keiner Inzahlungnahme schweben mir ca. EUR 4.500 brutto vor. Wenn du nach allen Überprüfungen jetzt der Meinung bist "Ich will den Wagen", überlege erneut, wäge sorgfältig ab was spricht für den Wagen, was dagegen, und wenn die Mehrheit der positiven Punkte für den Wagen spricht - dann kauf ihn.

Die Steuersätze für den Wagen findest du im Internet, mehr als EU3 erfüllt der Wagen nicht. Die Versicherungskosten kannst du online rasch erfahren, das muß ja nicht ganz genau sein (aufgrund der ganzen individuellen Rabatte) hast dann aber bereits einen groben Wert. Der Wagen sollte aber mit Teilkasko u. 30 % im bezahlbaren Bereich bleiben.

Beste Grüße

JD

Okay, ich hab mich ja jetzt auch in nen Ommi verguckt
http://www.opel-problemforum.com/sho...095#post436095
und wollte mal fargen wie es denn speziell mit dem 2.2 Liter Diesel aussieht.

Negatives hab ich jetzt eigendlich nix gehört, oder hab ich was überlesen? Was verbraucht er denn so? Ist irgendwas besonders teuer beim Austausch, oder sind das alles relaitiv moderate Preise?

Gruß Jan

@lutschi

Persönlich kann ich über den 2.2 DTI absolut nichts negatives sagen.

Alle 2.2 Omega DTI Firmenfahrzeuge aus unserem Fuhrpark sind in drei Jahren ca. 180.000 km gelaufen - ohne nennenswerte Ausfälle.

Der Verbrauch belief sich bei allen Fzg. im Schnitt auf 7,5l - 8.6l also vertretbar. Die Fahrleistung ist in Ordnung, vergleichbar von den Werten mit dem 2.2l Benziner. Die Schadstoffnorm ist bei den Modellen Opel typisch EU3. Im Gegensatz zum 2.5DTI ist die Versicherungseinstufung leicht geringer, fällt finanziell aber nicht wesentlich ins Gewicht.

Einziges Manko an dem Fzg. - den 2.2 DTI hat Opel nie mit einer Getriebeautomatik liefern können, Schade - ansonsten ist das Auto aber empfehlenswert.

Grüße

JD

Nachdem ja grad über den Motor bzw. den Omega 2.2 dti gesprochen wurde, mal ne "speziellere" Frage:

Durch Zufall bin ich gestern auf einen "Traumwagen" gestoßen... Ein Omega Caravan, Bj 10/2001, 1.Hand, Scheckheft bei ein und dem selben Händler, der ihn jetzt verkauft, Design-Edition, mit 95.000km.
Ausstattung ist mehr als man braucht, also total voll, wie halt üblich bei der Design-Edition. Schwarz (Mitternacht?), innen bekannt dunkelgrünes Leder mit Mahagoni-Imitaten.

Der freundliche will dafür 12.500€ haben, der steht da (warum auch immer) seit nem halben Jahr und ist schon von knapp 16.500€ kontinuierlich runtergegangen.

Gefahren bin ich auch schon, absolut traumhaft. Zur Zeit hab ich noch nen Renault Laguna 2,2 dCi, aber dazu kein weiterer Kommentar. Weg mit dem Ding und gut is... :-)

Danke für eure Hilfe, euer Forum liest sich echt klasse!!!

Basti

Hallo,

kurz und knapp:

Kaufen!

(Vorausgesetzt er ist Unfallfrei).

Grüße

JD

Kurz und knapp: GEKAUFT :-)
Froh und munter sehe ich dem 2.6. entgegen, ab da ziert ein neues Auto den rechten Platz in der Garage...

Basti
PS: ist unfallfrei

Sagt mal Leute kriegt man so zwischen 5000 und 5500 € nen gescheiten Omega B Kombi mit 136 PS und etwas gehobener Aussattung wie CD Reflection oder ähnlich ?? Klaro KM so bis 130 tkm oder so...

Sind das absolute Traumvorstellungen oder ist das doch machbar ??

Wo finde ich sowas am besten ?? Wenn ich in Mobile oder Autoscout schaue sind das meistens nur irgendwelche Hinterhofhändler denen ich nicht so wirklich traue....

Für 5000-5500€ kriegst du schon einen Omega mit guter Ausstattung, das ist keine überzogene Vorstellung.
Wenn du weißt auf was du achten mußt, kann auch bei einem Hinterhofhändler ein Schnäppchen gemacht werden.

Was kann ich da kriegen ?? Ich meine Bj. 98 und jünger oder in welchem Rahmen sollte ich mich da bewegen...

Auf was muß ich achten ??

Ich würde sowieso grundsätzlich einen nach 9/97 nehmen, die sind in der Regel weniger anfällig. So einen dürftest du für dein Geld auch bekommen.
Achten solltest du auf die Vorderachse, da ist je nach Laufleistung meistens irgendwas ausgeschlagen und darauf ob der Abgaskrümmer und das Flexrohr vorm Kat dicht sind. Ansonsten eigentlich nur das übliche, Unfallschäden und sonstige offensichtiliche defekte.

Gröööll also auf alles was an meinem defekt ist / war.... Flexstück, Krümmer

Was änderte sich ab 9 - 97 ?? Meiner war 12 - 96 Bj...

Bzgl. Vorderachse, bei mir waren die Koppelstangen defekt und es polterte stark.... Meinst Du das ?? Meine die rep. war aber net so teuer....

Ab wann gibt es den 3. Gurt an der Rückbank ?? 1998 ??

Keiner nen gutes Angebot für mich ??

Hehe, du bist ja schon Omega erprobt. Im Prinzip ist das ja auch so. Bis auf die genannten Sachen ist der Omega ein solides Auto. Die Autos ab MJ 98 sind aber nicht so anfällig, das schützt dich zwar auch nicht vor defekten, aber das Risiko ist geringer. Ich habe einen 99er vor Facelift und außer Krümmer, Lambdasonde und Nockenwellensensor in zwei Jahren nicht aufregendes.
Mit Vorderachse meinte ich unter anderem die Koppelstangen, das ist aber das billigste. Die Spurstangen und die Querlenkerlager schlagen auch mal ganz gerne aus. Das sind zwar auch nicht die teuersten reparaturen, aber wenn man das vorher weiß, dann kann man mit dem Verkäufer noch was regeln.
Der dritte Gurt war meiner Meinung nach ab MJ 98 Serie, es gab ihn aber auch wohl schon vorher als Extra.

Werde morgen mal rumfahren und mir etwas den Markt ansehen....

Auf die schnelle habe ich den hier bei mir um die ecke gesehen, 5400 € steht dran konnte aber nicht mehr sehen das der Hof abgeschlossen war...

Der hat schon nen 3. Gurt hinten das konnte ich erkennen...

Schaut mal : http://www.mobile.de/SIDSAoGnFFly4w6...1111163621187&

Würde mir optisch schon zusagen, mal sehn was Schekcheft ( falls vorhanden ) so aussagen...

Nen Irmscher Sport würde mir auch zusagen, allerdings weiß ich net ob meine dicke Kiste in die sitze paßt

Sieht doch nicht schlecht aus, allerdings hat der kein Xenon. Steht zwar in der Beschreibung, aber es fehlen die Scheinwerferreinigungsdüsen. Das ist "nur" Klarglas. Was Austattungsmäßig nicht verkehrt ist, ist die "Edition 100", die hat eigentlich alles was man braucht. Siehe meinen Galerie.

Edition 100 ist der Nachfolger von der CD Reflection wenn ich mich net täusche oder ??

Ist dies ein Edition 100 in Deiner galerie Henning ??

Zitat von Omega216

Edition 100 ist der Nachfolger von der CD Reflection wenn ich mich net täusche oder ??

Ist dies ein Edition 100 in Deiner galerie Henning ??

Hallo,

CD-Reflection gab es als Sondermodell zweimal, von:

Baujahr 1995/1996
Baujahr 1997/1998

Die Abweichungen in der Ausstattung sind minimal, so hatte das Reflection Sondermodell Baujahr 1997/1998 z.B. für das Fach in der Mittelkonsole einen "Schnappverschluss", Klarglas, andere Optik in den Alufelgen usw. ansonsten sind beide gleich ausgestattet, aber Henning hat Recht, Baujahr 1997/1998 ist zu bevorzugen.

An deiner Stelle würde ich mir aber ein Baujahr ab 6/99 suche. Dann bekommst du bereits ein Sondermodell vom Typ "Edition 100" mit Xenon-Scheinwerfern. Dazu gibt es eine Vielzahl technischer Änderungen unter der Haube, aber natürlich auch weitere Komfort Änderungen (erweiterte Bordcomputer Funktion usw.) - gegenüber den o.g. Modellen ein richtiger "Quantensprung".

Wenn Omega, dann nur Edition 100. Sollte preislich möglich sein, evtl. mit kleinem Aufschlag von EUR 500,00 - was aber sicherlich eine sinnvolle Investition ist. Was du beim Omega nie vergessen darfst, handeln, handeln, handeln.

Viele Händler sind froh wenn Sie "den" Omega endlich vom Hof bekommen, Dein Vorteil.

Natürlich auch achten auf Zahnriemen, Umlenk- u. Spannrollen u. Wasserpumpe. Wenn es unklar ist ob die Teile gewechselt wurden, dann plane nochmals weitere EUR 500,00 für den Austausch beim FOH ein, ohne diese Austausch bzw. in Ermangelung ob es getauscht wurde, würde ich persönlich keinen Omega fahren.

Viel Erfolg!

Zitat von Omega216

Ist dies ein Edition 100 in Deiner galerie Henning ??

Ja, EZ 3/99.