Thema: Sammelthread Kaufberatung Omega B

nen unfall hat er keinen! naja werd morgen nochmal mit dem händler telefonieren da ich ein neues auto brauch!

Achte auf die Krümmer, es kann sonst richtig teuer werden. Bekommst Du eine Gebrauchtwagengarantie beim Händler, oder nur ein Jahr Sachmängelhaftung?

Wir haben kürzlich in der Firma einen Omega 2000 Caravan 2.2 DTI Elegance aus EZ 10/2001 mit 188.000 km verkauft - der Wagen hat stolze 11.000 EUR gebracht, wir konnten uns vor Kunden nicht retten.

Manchmal verstehe ich es nicht. Ein Fuhrpark Fzg. Omega-B 2.0 16V Caravan (Edition 100) aus 6/99 mit 80.000 km ging für ganz kleines Geld weg, und ein in der Neuwagenanschaffung nicht wesentlich teurer Omega 2.2 DTI mit einer Mehrleistung von 100.000 km bringt aber stolze 11.000 EUR.

1 Jahr Gebrauchtwagengarantie!

Wenn die Krümmer in Ordnung sind - dann ist der Preis von 3.990 vertretbar.

Allerdings solltest du noch ca. 1.000 - 1.500 EUR für Reparaturen in der 'Hinterhand' haben - sechs Zylinder fahren ist etwas teurer, und ob ich der Maschine eine so lange Lebensdauer geben würde.....aber Vectra-A-2000 scheint zu allem entschlossen.

Persönlich würde ich den Wagen nicht kaufen, aber das ist hier auch nicht ausschlaggebend.

Wasserpumpe, Umlenk- und Spannrolle sind auch wichtig - nicht nur der Zahnriemen. Eines ist auch klar, der Wagen sollte schon eine zeitlang halten, denn viel Geld wirst du in dem Moment mit der Zulassung auf den Wagen nicht mehr bekommen.

Gebrauchtwagengarantie ist schon in Ordnung, aber der Eigenanteil aufgrund der hohen Fahrzeugleistung wird schon so hoch sein, das es kein Ausschlaggrund ist - aber immer noch besser als Sachmängelhaftung.

Hallo Vectra-A-2000,

ich habe mal in meinem Omega-Prospekt von 07/00 geschaut (ist zwar schon mit Facelift, aber egal). Da steht, dass der 2.6 V6 (Nachfolger vom 2.5 V6) im Mix 10,6 l/100km verbraucht und der 3.0 V6 !!!nur!!! 10,4 l/100km (Angaben für die Limousine jeweils mit Handschaltung)?! Dazu 229 gegen 243 km/h!!! Jedoch weiß ich nicht wie es mit Versicherung aussieht. Aber eine Überlegung wäre der 3.0 V6 schon wert, oder?

MfG

danigo

Hi wollte mir jetzt nen gebrauchten Omega kaufen und hab zwei in der engeren wahl und wollte hier mal hören auf was ich achte nmuss und welchen Ihr mir empfehlen könnt.

1. Opel Omega 2.0 16V Baujahr 05.1997
silber metallic., ABS, Automatik, Schiebedach, el. Fensterher vorn, 2 Airbags,
Nebelscheinwerfer,Standheizung Radiocasset.,NSW
56 000 km. Preis: 5000€

2.Opel Omega 2,5 V6 Baujahr 02.1998
Klimatronic,4xairbags, Bordcomputer,Xenon, Multifunktionslenkrad, TC,
Komfortschließanlage,ABS, Automatik, Radio+CD, El. Sitze, 4xel. Fensterheber,
NSW,Irmscher Alus,
83 000km. Preis 6500€

Beide Unfallfrei und optisch einwandfrei.

Weiß nicht was da der bessere ist.

Mit freundlichen Gruß

Der 6-Zylinder ist wohl das bessere Angebot von der Austattung her. Preislich nichts spektakuläres, aber OK.
Zu den Stärken und Schwächen der einzelnen Motoren und des Omegas allgemein findest du Infos in der Suche.

Hi,
also ich würde auch vielleicht eher den 2,5l 6 Zylinder vorschlagen. Mehr Ausstattung und mehr Durchzug. Aber wehe er sollte wegen Motorprobleme in eine Werkstatt, da wäre es besser viel selbst machen zu können.
Der Austausch eines defekten Krümmers z.b., Omega-Problem, ist bei einem 6Zylinder um einiges aufwendiger und damit ist mit weit mehr Kosten zu rechnen als bei einem 2l 16V bei dem z.b. der Krümmerwechsel keine großen Probleme darstellt. Verwende aber bitte die Suchfunktionen um auch andere Meinungen zu lesen.

Mfg Patrick

Danke erstmal hab jetzt noch einen gefunden, der ist etwas billiger, hat aber 103.000km wie ist die laufleistung für ein 2,5 v6 im gegensatz zu einem 2.0 16V?

Opel Omega 2,5 V6
Bj. 98
ABS, Automatik, 4xel Fensterheber, 4x Airbags,Navi, Scheckheft,NSW,essd,
usw.
4990€

Also ich würde die Finger vom 2.5 V6 lassen. Die Karre ist einfach nur Käse.
Schau dir doch einach mal die Beiträge von Leuten an die Problem mit dem Wagen haben (nicht nur in diesem Forum), sind gar nicht so wenige.
Es gibt Probleme die nicht behoben werden können und keiner weiß was es ist.
Der schlimmste Fall den ich gelesen habe war jemand der alles hat wechseln lassen was zu wechseln geht und das Problem besteht immer noch.
Bei mir ist das ähnlich. Nicht mal eine OPEL Werkstatt kann dir sagen woran das liegt und muß sich auf eine stundenlange Fehlersuche begeben. Dann kannst du nur noch anfangen Teile zu wechseln und hoffen das du irgendwann das Teil erwischst an dem es lag (oder auch nicht). Ich persönlich bin jetzt beim Thermostat angelangt (könnte ja die Fehler verursachen), bin mir aber noch nicht 100 %ig sicher ob ich das wirklich selbst wechseln soll. Den preis fürs wechseln beim Freundlichen möchte ich gar nicht wissen, seit dem ich mir die Aus- und Einbauanleitung durchgelesen habe.

Wie es ich bei den 4 Zylinder verhält (Anfälligkeit) kann ich dir nicht sagen, aber der V6 ist, gelinde gesagt, für die Füße.

Grüße
Frank

Finger weg von dem V6 .... Wer im Forum mitliest, ist schlauer !

Na toll*g*
Zwei sagen es so, zwei so.
Die frage ist erstmal die Laufleistung für mich, ich denke der V6 würde wenn nix kaputt geht ewig laufen oder? 2.0 16v für 1,5tonnen ist ja nicht so der Mega halt

Ich schließe mich mal der Negativen Seite an.

Wenn Dir Dein Geld lieb ist, kauf lieber den 2 Liter. Hab bei meinem 2,5er bis jetzt ca. 7500,- Euro Reparaturkosten reingesteckt und auch schon die dritte Maschine drin. Allein diese Krümmerscheiße zum wiederholten Male regt mich so auf, das ich meinen Wagen am liebsten sofort weggeben würde. Und dann halt die typischen Dinger wie Heckrollo, Türgriffabbruch, TID/MID Pixelfehler, Reflektorhalterungen in den Scheinwerfern gebrochen, Spurstangenendstücke, Querlenkerbuchsen, Ausrücklager usw. usw.

Wenn zeitweise alles in Ordnung ist, ist es ein tolles fahren und auf der Bahn wird man so schnell nicht mehr überholt, aber wehe es geht was kaputt, dann wird´s teuer. Mein nächster wäre, wenn überhaupt, nur ein 2 Liter oder der 2.2er Facelift.

Bis dahin

Hendrik

Was bringt dir die Laufleistung wenn du unmengen Geld, Nerven und Zeit reinstecken mußt damit der überhaupt läuft?

Henry, wie wahr wie wahr. Die Krümmer, Spurstangenköpfe und Querträger hab ich auch noch vor mir (werden nächsten Monat gemacht). Koppelstangen sind auch beliebt, kosten zwar nicht die Welt aber da machts dann die Masse an Koppelstangen.

Hätte ich in diesem und andern OPEL Foren vorher gelesen hätte ich mir das Auto niemals gekauft.

Grüße
Frank

Hi,

ja, Krümmer, Krümmerdichtungen, abgerissene Stehbolzen, Koppelstangen....das sind typische Opel Omega Probleme, egal ob nur 2l oder 2,5L.

Nur beim 2l ist es, was den Krümmer angeht, einfacher und billiger zu wechwseln. Ich selbst fahre einen 2l 16V, mir reicht es ja wirklich um von A nach B zukommen, auch der verbrauch ist denke ich etwas geringer als bei einem 2,5L, fahre aber eh nicht viel, in den letzten 3,5 Jahren gerade 30.000km. Anfangs war es schlimm, Krümmer defekt, Nockenwellensensor, Ölabscheider eingebaut und 1x undicht. Seit 2 Jahren ruhe, toi...toi..toi...
Aber bei einem Omega B, egal was für ein Motor, musst Du jederzeit mit Reparaturen rechnen. Hast Du mal über eine ganz andere Marke nachgedacht?

Mfg Patrick

Klar aba welche Marke bekomm ich für 7000€ im omega Stil.
und bei opel den Vectra hab ich noch viel mehr mißt gehört.

Ja, man bekommt ja schon für wenig Geld ein großes Auto mit viel Platz, das stimmt, und ich habe ja momentan keinerlei Probleme. Habe HU und AU jetzt machen lassen, ohne Mängel. Bis jetzt bin ich zufrieden. Sollte ich aber wieder vor einer Kaufentscheidung stehen, naja entweder VW Passat oder 5er BMW. Ich weis, die sind für den selben Preis gleich wieder etwas älter und haben auch meist mehr Kilometer bei weniger Ausstattung, aber naja...Du kannst bei jeder Marke Pech haben.

Also wenn ich mich nun entscheiden würde für einen Omega, dann wäre es
- der jüngste
- die weinigsten Kilometer
- evtl. Scheckheft gepflegt

Es sollte aber der jüngste sein, denke das diese Autos die wenigsten Fehler haben, egal ob 2l oder 2,5 oder 3l.

Ich persöhnlich würde den 2. nehmen. 2,5l mit 83.000km

Aber Glück brauchst Du bei jedem Auto.

Mfg Patrick

Ja ich werd wohl auch den 2,5 V6 nehmen.
Hat Opel wieder nen guten Werkstatt kunden.
Mein alter Vectra A hatte wenig macken, aber eine war zum kotzen.
Das Automatikgetriebe war im Notprogram.
Ich habe das gesamte Getriebe wechseln lassen dann hab ich ein neues Steuergerät eingebaut dann lief er 3-4 tage und es war wieder da.
Naja aba jetzt auf ein neues.*g*

Danke für die Hilfe°°°°

Aso ich hab null Ahnung wo der Krümmer sitzt und wie er aussieht und wie er aussehen muss. weil ich hier gelesen hab auf dne muss ich achten

Moin.
Immer am Auspuff lang Richtung Motor.
Das Ende, welches direkt am Motor verschraubt ist, heisst Krümmer.
Beim V6 findest du den gleich zweimal. Einmal links und einmal rechts am Motor.
In der Regel muss zur Reparatur der Motor ausgebaut werden.
Das macht die Sache beim V6 eben so teuer.

Meine neueste Rechnung:
Motor und Automatikgetriebe ausgebaut.
Beide Krümmer neu abdichten
Zylinderkopfdichtungen ersetzen
Zahnriemen ersetzen
~ 1.500.- Euro

Tschüss Weihnachtsgeld