Thema: mein Omega 2,5 TD fährt nur 160kmh

Hallo zusammen!
Ich bin ganz neu hier und habe mit meinen Omega B 2,5TD Caravan das Problem das die Kiste bei Tempo 150-160 aufhört zu beschleunigen und richtig heiss wird.
- Da kann man richtig zusehen wie die Temperaturnadel hoch geht.
Wenn ich dann den Fuß vom Gas nehme (z.B. nur 140 fahre) kühlt der Motor auch sehr schnell wieder ab und bleibt dann bei 92-95 Grad.

Hat jemand von euch eventuell einen Tip was das sein könnte bzw. wo da der Fehler ist ?

Ich bedanke mich für eure Tips schonma in voraus

Gruß Manfred

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Es kann : der Kühler, die Wasserpumpe,der Viskolüfter ... sein.

Zitat von AugeNRW

Benutze die Suche...

Es kann : der Kühler, die Wasserpumpe,der Viskolüfter ... sein.

Ich hab die Suche benutzt,nur leider nichts passendes zu diesen Thema gefunden

Hinzu kommt die Tatsache das ich vom Beruf her Baumaschienenführer bin. Von Autos hab ich nicht allzu viel Ahnung

Moin
Baumaschinenführer oder Auto, das ist so ziemlich das gleiche, jedenfalls von der Technik her. Was machst du wenn dein Bagger nicht richtig zieht und heiss wird?
"Eigentlich" müsste irgendwas den Vorwärtsdrang hemmen, die Leistung also völlig ausgereizt und dann in Folge eine Überhitzung.
Die andere Variante das er nicht zieht WEIL er zu heiss wird glaube ich kaum, denn dann würde die Maschine festlaufen und das wars dann.
Dritte Variante: Motor hat Schaden, Pumpe defekt, Kompression schlecht, Luftfilter dicht, Kraftstoffilter dicht,Turbolader arbeitet nicht UND: Zusätzlich noch ein Kühlproblem und/oder die ZDK ist durch, oder gerissener Kopf.
Bleiben wir bei der ersten Variante:
Sind die Bremsen gängig?
Zieht er sonst ganz normal?
Verbraucht er Wasser?
Frisst er Öl auf?
Raucht er dauernd schwarz raus bei Teil oder Vollast?

Hallo, bei meinem 2,5 TD war der Kühler dicht, der Kühler war zur hälfte zu. Wenn meiner heiß wurde fuhr er auch nur ca 150 km/h. Angeblich ein Schutzsystem. Die Klimaanlage ging dann auch aus.
Hatte vorher Wasserpumpe gewechselt, Thermostat gewechselt.
Der Viskolüfter war auch defekt, obwohl ich mit dem Auto 160 oder so fuhr, schaffte es der Fahrtwind nicht die heiße Luft aus dem Motorraum zu drücken.

Zitat von shockwaver

Moin

Bleiben wir bei der ersten Variante:
Sind die Bremsen gängig?
Zieht er sonst ganz normal?
Verbraucht er Wasser?
Frisst er Öl auf?
Raucht er dauernd schwarz raus bei Teil oder Vollast?

Moin!
Bremsen sind gängig.
Die Beschleunigung ist sonst mormal.Auch der "S Gang" funktioniert.
Öl und Wasserverbrauch, alles im grünen Bereich.
Ne Rauchwolke kommt nur dann wenn ich mal kurzfristig beschleunige.

Ich werde mir jetzt noch den Kühler mal etwas genauer ansehen.Wenns das auch nich sein sollte, bin ich mit meinen Latein ehrlich gesagt am Ende.

PS: Wenn mein Kran mal nicht so will wie er eigentlich sollte, ruf ich einen Monteur

Moin
Ich weiss jetzt nicht ob die Einspritzung schon elektronisch ist aber dann wäre es denkbar das er ab einer best. Temperatur die Leistung drosselt.
Bei den älteren mechanischen Einspritzungen gabs sowas nicht, da kam immer "VOLLE MENGE"
Wollen wir hoffen das nur der Kühler neu muss.

Hallo manni233,

der U/X25DT hat eine DDE (Digitale Diesel Elektronik), die die Einspritzung komplett abschaltet, wenn die Temperatur über den roten Bereich landet. Habe dies erfahren müssen, als die Wasserpumpe ihre Flügel verlor (Plastik). Was aber leider bei fast allen 25DT vorkommt ist ein festgerosteter/verstopfter Lüfter des Ladeluftkühlers oder auch auch einen defekten Viskolüfter. Letzteren kann man aber leicht selbst testen, wenn der Motor heiß ist und dann der Viscolüfter z.B. mit einem Schraubendreher angehalten werden kann. Auch können die Sicherungen durch sein z.B. durch erhöhte Stromaufnahme durch klemmende Lüfter. Wenn die Ansaugluft zu warm ist, bringt der Motor keine Höchstleistung. Auch ein def. AGR, Fehler vom Drucksensor oder def. LMM hat ein Leistungsverlust zur Folge.

Viele Grüße...Fred

Moin
Wir wissen aber nicht welcher Motor genau drin ist..

Sorry, aber wenn der Kühler zusitzt dann kann der Viskolüfter auch nicht schneller drehen. Da die Viscokupplung (Flüssigkeit)nicht die volle wärme vom Kühler bekommt.

Zitat von shockwaver

Moin
Wir wissen aber nicht welcher Motor genau drin ist..

Moin!
Wo kann ich das nachlesen welcher Motor in meinen Omega verbaut ist?

PS: Schonmal danke für eure bisherigen Antworten.

Moin
Wenn an der Einspritzpumpe ein Kasten mit Kabestecker dran ist ist ein elektronisch gesteuerter.
Aber davon unabhängig muss er gut kühlen, das ist wichtig weil dieser Motortyp eine Überhitzung besonders übel nimmt.
Ich würd zuerst den Kühler tauschen weil dessen Leistung mit den Jahren immer abnimmt und er eh nicht ewig hält.
Dann weitersehen.

Zitat von shockwaver

Moin
Wir wissen aber nicht welcher Motor genau drin ist..

Ich vertraue jetzt mal den freundlichen Opelhändler den ich vorhin am Telefon hatte.

Motortyp: U25TD

Moin
Unser Opelix hat da eine schöne Seite:Opel-Infos.de
Danach gibts keinen U25DT, sondern nur 25DT,X25DT oder Y25DT.
Der Opelmann am Telefon scheint erst seit kurzem bei Opel zu sein.
Ich habe auf der Seite gelesen das der 25DT E-Gas hat, also wird DOCH ein Kabelgewirr an der Pumpe dran sein auch wenns kein "moderner" Diesel ist.
Da diese Motoren recht sensibel sind würde ich dir empfehlen die nächste kompetente Opel oder Boschwerkstatt aufzusuchen ehe du den Motor verheizt.Kann sein dies, kann sein das, das lässt sich so einfach nicht klären, womöglich hat er widererwarten eine Drosselung über das E-Gas wenn er zu heiss wird, weil normal ist bei den mechanischen Pumpen sowas "sonst" nicht möglich weil die kein Steuergerät haben/brauchen.
Solltest du aber den Y25DT haben kann der Fehler schon wieder im Bereich Motorsteuerung liegen, die URSACHE bleibt jedoch im Kühlsystem, er wird zu heiss und das darf er nicht.