Thema: 99er Automatik 2.0/16V - Ruckeln, stottern beim Anfahren, beschleunigen und fahren

Hallo

Nach einer doch langen Zeit der relativen Omegazufriedenheit ist diese wohl vorbei.

Unser Omega B Caravan 2.0 16V Bj 99/Automatik macht nun seit einiger Zeit, ca. 2 Monate, einige Probleme.
Da wir nicht viel und/oder lange fahren machte uns das im Winter nicht viel aus.
Jetzt soll die Sache aber angegangen werden.

Vorab, Fehler wird keiner angezeigt. Und anspringen tut er astrein.
Die Probleme gestalten sich wie folgt.

Leerlauf nach dem Anlassen, wenn Motor warm, stabil bei 750U/min
Hier ist es dann so das es abundzu wie Aussetzer gibt.
Keine Schwankungen ansich. Es fühlt sich eher so an als ob kurz die Zündung weg ist, Zündaussetzer.
Die Drehzahl fällt für einen Bruchteil ab.

So, das geht ja noch.

Unangenehmer gestaltet sich die Sache sobald man auf D schaltet und die Bremse noch getreten hat.
Jetzt ist es wie oben beschrieben, bloß sind die Aussetzer viel häufiger.
Es fühlt sich bei den Aussetzern auch so an als ob der Antriebsstrang dann für einen kurzen Augenblick wie lastfrei wird.

Beim Anfahren wird die Geschichte nicht besser.
Es ruckelt aufgrund der Aussetzer und ein zügiges, sauberes Anfahren ist dadurch nicht mehr möglich.
Oder ist es ein Verschlucken!?

Richtig unangenehm ist es in der Stadt beim Anfahren und Beschleunigen.
Ab ca. 3000 U/min wird es besser bzw. ist manchmal ganz weg.
Es läßt sich aber nicht an Außentemperaturen, Motortemperatur oder Wetterbedingungen festmachen.

Jetzt habe ich vor dem Stellen meiner Frage etwas im Forum rumgesucht und bin dabei auf die Sache mit den Sensoren gestoßen.
Soweit ich es verstanden habe, könnte es bei mir Probleme mit dem Nockenwellensensor sein.
Bei Problemen mit dem Kurbelwellensensor scheint die ganze Karre ja nicht mehr zu fahren.

Mögliche Ursachen? Sensor - Zündung/Kabel-Kerzen
Was kann/sollte man zuerst prüfen?
Weitere mögliche Ursachen?
Ist Fehler auslesen ratsam obwohl im MID nichts angezeigt wird? MKL zeigt auch nichts an bzw. ist aus.

Ich bin für jedwede Hilfestellung dankbar.

Grüße
Alias

Moin
Die ganze Zündgeschichte von der Spule bis zur Zündkerze sind Verschleissteile. Nimm den Fahrzeugschein und gehe zum Teilehändler, der tütet dir alles ein. Nun kann man alles auf einmal tauschen oder aber nach und nach. Ich würd zuerst neue Zündkerzen reindrehen und probefahren.Vielleicht wars das schon(die restlichen Teile in der Tüte aufbewahren). Wenn er immernoch ruckelt kommen die Kabel dran.
Zu 90% läuft der nun wie Neu!!
Wenn nicht würd ich die Zündspule erneuern....
Zur Werkstatt kann man immernoch fahren, denn die schmeissen auch erstmal alle Zündungsteile raus, gespart hast du auf jeden Fall.

Hi

ich hatte das gleiche Problem.
Die Opelwerkstatt bzw. Werkstätten konnten mir keine klare Antwort auf Schaden, Kosten usw. nennen - immer Computer angeschlossen - und alles ok.

Dann habe ich mir beim Autoschrott einen Luftmengenmesser gekauft - der könnte lt. Werkstatt evtl defekt sein. Da man dieses teil in 5 Minuten wechseln kann wollte ich damit den Verursacher etwas einschränken.

Nach dem Ausbau konnnte ich direkt erkennen, dass die kleine Lippe in der Mitte des Teils ganz fein eingerissen war .--Neues Teil eingebaut und der Opel schnurrte wie ein Kätzchen

Hallo

Danke an euch beide für eure erste Hilfe.

Ich habe natürlich gleich deswegen weitere Fragen.

Ich habe mich gleich auf die Suche nach Ersatzteilen gemacht und bin dabei auf folgendes gestoßen:

Von Bosch - Zündleitung, zum Zylinder 1 bis 4 - 14,80 bis 15,80
Von Bosch - Zündleitungssatz - 104,10 EUR

Was ist bei dem Satz dabei was die Mehrkosten gegenüber den Einzelkabel rechtfertigt?
Dann die Frage nach dem Hersteller. Ist der relavant?
Oder welcher der genannten wäre für die Zündkabel zu bevorzugen?
TRISCAN NGK BERU BOSCH

Den Luftmassenmesser laß ich jetzt erst mal außen vor.
Außer ich bekomme diesen günstig gebraucht.
Achso, was passiert wenn man den Stecker vom Luftmassenmesser abzieht und fährt?

Es stehen leider auch noch Sachen wie neue Bremsscheiben/Beläge, Zahnriehmenwechsel/Wasserpumpe an.

Ich melde mich wieder wenn ich die Sache mit den Zündkabeln/Zündkerzen erledigt habe.

Grüße
Alias

Hi!
Wenn du denn Stecker abziehst sollte er ziemlich Unrund laufen
mfg
Danny

Hey...

Habe das gleiche Problem mit meinem Audi (ist zwar nicht Opel) gehabt...bin auch von einer Werkstatt zur anderen gelaufen,hier ausgelesen,da ausgelesen,aber irgendwie wurde nie was gefunden.Neue Zündkerzen eingebaut,nichts gebracht.Neue Verteilerkappe und Verteilerfinger,nichts.Bin fast verrückt geworden.Dann habe ich alle 4 Zündleitungen erneuert und siehe da,die Kiste schnurrte wieder wie ein Kätzchen.

Gruß

die probleme hatte ich auch
bei mir wars das motorsteuergerät

Hi

Auch wenn es nun schon einige Zeit her ist.
Bei mir waren nun eindeutig die Zünkabel die Verursacher.

Ich habe mir hier einen billigen Satz von HERTH+BUSS geholt und siehe da, alle Probleme waren verschwunden.


Sorry für die späte Rückmeldung.

Grüße
Alias

Zündkabel gleich alle tauschen oder Widerstand durchmessen, was bei Isoschaden bedingt hilfreich ist. Hier hilft ab ins dunkel und Haube auf und schauen ob es entlang der Zündkabel Funken schlägt. Mit Wasser drüber sprühen geht auch. Wenns dann funkt und der Motor ruckelt, ist die Isolierung hin.
Bei mir war ein Kabel nicht ganz OK und lief, sagen wir mal auf 5 1/2 Zylindern. Am Kerzenbild nix zu erkennen. Mit dem Tech2 nix zu sehen. Der Meister hatte dann die 6 Einspritzdüsen einzeln jeweils ab und wieder zugeschaltet. Und der Unterschied war dann deutlich zu spüren zu 5 Zylinder mit dem defekten Kabel --> wenig Änderung beim Motorlauf und 4 1/2 Zylinder --> starke Änderung, nur am schütteln dat Ding.
Schnelle und Intelente Fehlersuche. So konnte man direkt das Zündkabel von Zylinder X messen --> hochohmig statt ca. 2 KOhm --> neues Kabel und lief wieder ohne zu ruckeln.


Aber nun läuft er ja wieder. Vielleicht ne Hilfe für andere User.