Thema: Brummen bei ca. 1500 U/min

Ich habe seit einiger Zeit ein brummendes vibrierendes Geräusch beim Beschleunigen im Brehzahlbereich von 1400 bis 1500. Beim runter touren kommt das Geräusch nicht zu stande. Auch im Leerlauf hochgedreht bis über 1500 Touren ist es nicht da. Ab den dritten bis fünften Gang ist es sehr deutlich wahr zu nehmen und permanent nur in diesen Drehzahlbereich. Wenn das Auto kalt ist ist es lauter als wenn es warm gefahren ist.
Ich vermute das vielleicht das Mittellager hinüber ist oder in der Abgasanlage sich etwas gelöst hat.
Hat jemand schon mal das gleiche Phänomen gehabt? Gibt es noch andere Möglichkeiten?

Muss jetzt mal diesen alten Beitrag hoch holen da ich die selben Probleme habe!
Bei meinem fängt es auch an bei 1400 und hält sich bis 2000 U/min nur meiner Brummt auch auch beim Herunter Touren!
Ich lag auch schon unter dem Auto und hab alles durchkontrolliert Hardyscheiben sind nicht rissig und schauen noch Gut aus,Mittellager denk ich ist auch in Ordnung weil dreht man die Antreibswelle kommen keine Geräusche und das Diff ist auch Ruhig!
Hinterachsbuchsen sind Neu,Dämpfer auch,Handbremse passt auch,Radlager hört man auch nicht!
Vielleicht hat ja mittlerweile irgend jemand das gleiche Erlebt und kann dazu was Schreiben!

Grüße Christian

Genau hab was Vergessen und zwar wenn das Brummen auftritt und ich Auskupple ist das Brummen auch weg erst beim Einkuppeln bei der Beschrieben Drehzahl ist das Brummen wieder da!

Dann kann es doch eigentlich nur mit dem Antrieb zusammen hängen, oder nicht?

Denk ich mir auch aber hab heut was endeckt und zwar wenn ich den Motor Abstelle Rummpelt es das man meinen könnte der Motor Springt gleich raus sowie beim Rückwärtsfahren Klappert der Auspuff.
Hab mir dann die Motorlager angesehn und vom linken Lager konnte man ein Gummi runterholen das nur mehr so drangehangen ist!

Dann würde ich die <motorlager mal direkt erneuern. Wieviel hat dein Dicker denn runter?

Der Kratzt jetzt an den 220.000Km und es ist schon einiges an Kohle in den Dicken gegangen!
Das werd ich auch machen aber mir sind gerade leicht die Augen Übergegangen was so ein Lager kostet!
knapp 100€ für eine Seite die Teile müssen aus Gold sein!
Kann mir den auch jemand Sagen wie ich beim Wechsel vorgehen sollte?

Ich denke mal, dass du die auch ein wenig günstiger bekommen kannst. Einfach mal verschiedene Teilelieferer fragen.
Wies am besten beim Omega gemacht wird weiss ich nicht genau, bei meinem alten Lantra hatte ich die Lager gelöst, so das ich den Motor mit nem Rangierwagenheber (mit einem dicken Balken unter der Ölwanne) anheben konnte. So weit, bis man die Lager entfernen kann.
Man möge mich gerne korrigieren, falls es bei unserem Dicken anders laufen sollte.

Naja werd mal morgen bei meinen Teilelieferanten nachfragen was der so für Preise hat.
Was macht man nicht alles für sein Auto letzte Woche die Tonnenlager jetzt die Motorlager vor 2 Monaten die Stoßdämpfer und vor 3 Monaten die Dieselpumpe von den anderen Monaten zuvor Schreib ich gar nicht!
Ein anderer hätte mit dem Omega schon längst die Nerven verloren wenn ich nicht so auf den Wagen Abfahren würde wäre ich wahrscheinlich auch schon Wahnsinnig und hätt ihn eigenhändig Verschrottet
Zum Glück hat es heut ein neues Pickerl/Tüv gegeben wenigstens etwas Positives wobei die Lager nicht Beanstandet wurden ok man sieht es mit Freien Auge ja nicht das die Hinüber sind.

Ja, das liebe Leid mit unseren Dicken.
Wie haben sich denn bei dir die Tonnenlager bemerkbar gemacht?

Der Dicke ist halt für seine Größe eine Mimose und braucht immer seine Streicheleinheiten
Zu den Tonnenlagern die machen sich durch Klopfen bemerkbar!
Z.b. beim Anfahren oder Bremsen haben sie mal kurz Angeklopft sowie bei Gullideckel oder schlechter Straße Klappert es munter vor sich hin!
Gewechselt hab ich sie selbst mit den Wagenheber aber das mach ich nie mehr so eine Drecksarbeit war das die Dinger waren so Festgerottet das ich pro Seite 3 Stunden brauchte inkl. Blutigen Händen und Schmerzenden Kreuz!
Der Mittelteil der Lager Fiel von alleine heraus und Übrig war nur mehr der Ring und den Rausbekommen war ein Gewaltakt mit Meissel und Brechstange!
Der Rost und das Alter hat die Lager Fertiggemacht und zu guter letzt meine Frau mit dem Sicherheitstraining.

Ja, das ist unser Dicker in der Tat, grins.
Oha, dann sind bei mir wohl auch die Tonnenlager fällig. Da wird sich meine Frau aber freuen.
Was wir jetzt schon in einem Jahr alles gemacht haben, fast wie bei dir. Bin am Überlegen, den nach unserem Urlaub abzugeben. So schön gross der Omega auch ist, das steht fast in keinem Verhältnis mehr.

Mir geht es genauso bin schon seit längeren beim Grübeln was ich mache weiter Rein stecken oder einen andern kaufen wobei mich der Gedanke Abschreckt da man ja auch nicht weiß was da wieder auf einen zukommt!
Noch dazu was für ein Wagen soll es als nächstes werden wieder Opel eher nicht die Neueren gefallen mir nicht ein schöner Calibra wäre es aber mit Familie(2 Kinder und Hund) eher zu Klein.Der Vectra ist auch nicht mein Fall somit ist bei Opel schon Ebbe!
Bei Alfa da hätt es mir der 166 angetan aber da kann ich gleich beim Omega bleiben denk ich mal außer Alfa ist von der Technik besser geworden und vom Rost!
Naja mal schauen wenn noch mehr zum Reparieren kommt muss ich mich wirklich vom Omega trennen so Weh es tut!

Das Problem ist ja, dass man denkt man hätte jetzt erst mal einige Zeit Ruhe und dann kommt schon wieder die nächste Sache, die gemacht werden muss. Wenn da mal wenigstens LIcht am Ende des Tunnels wäre.
Natürlich muss man Glück haben, beim Gebrauchtwagenkauf, das ist schon klar.
Das Problem ist tatsächlich die Grösse, haben auch 2 Kinder und 2 grosse Hunde, da muss entweder wieder ein grosser Kombi her, oder ein Van.
Na ja, erst mal in den Urlaub fahren (ich hoffe ohne Störungen beim Dicken, sind fast 2000km hin und zurück) und dann mal weitersehen.

Genau so sehe ich das auch wenn nur wenigstens einmal eine Ruhe wäre aber Nein immer muss was gemacht werden!
Ich bin zwar ein Leidenschaftlicher Schrauber aber irgendwann möchte ich das Auto mal Verschönern anfangen nicht nur Durch reparieren.
Schreib dir mal was alles "im Laufe eines Jahres" gemacht wurde da werden dir gleich die Augen übergehen!

Querlenker Links und Rechts
Stabi Links und Rechts
4x Stoßdämpfer
Domlager
Wasserpumpe (Verdammter Plastikmüll von BMW)
Thermostat
Oberer Wasserschlauch
Unterer Wasserschlauch
Dieselpumpe Komplett Abgedichtet
Steuerzeiten Eingestellt
Alle Unterdruckschläuche Gewechselt
Spannrolle
Umlenkrolle
Flachriemen 2x
Tonnenlager Links und Rechts
Spurstangen inkl. Spurstangenkopf innen und außen Links und Rechts
Spureinstellen lassen
Handbremse
Servicearbeiten(Ok die müssen sein)
usw.

Hab eine ganze Mappe voll Rechnungen wo ich sicher wenn ich Nachschaue einiges finde das hier nicht Aufgelistet ist!
Die ganzen Arbeiten sind jedes Monat gekommen es war kein Monat dabei wo Ruhe war!
Zum Glück hab ich alles bis auf die Dieselpumpe und Steuerzeiten Einstellen selbst gemacht ansonsten wäre ich Bankrott!
Durch die ganzen Arbeiten hat sich Natürlich auch eine Bindung aufgebaut zum Omega da ich ja fast jeden Schrauben kenne somit wird es für mich Schwierig einen passenden Ersatz zu Finden der 1.die Größe hat 2.den Komfort!
Hab schon viel herum gesucht aber nix passendes Gefunden außer eben den Alfa der mir vom Design Innen wie Außen gefällt aber wahrscheinlich nur gut Aussieht und sonst Schrott ist!Italiener eben

Hi,
@omi1996
ich habe zwar eine andere Maschine, aber meiner rappelt wie beschrieben auch seit einiger Zeit, ohne das ich bisher einen offensichtlichen Grund dafür finden konnte. Klingt wie Metall auf Metall und ist auch von der Temperatur abhängig. Daher würde mich interessieren ob das mit den Motorlagern was bei Dir bringt. Würde mich über eine Rückmeldung freuen.

Gruß Chuck

@chuck: schon mal das Flexrohr geprüft? Damit hatte ich jetzt extreme Probleme. Letztendlich ist es komplett im A . . .gegangen und ich habe neues einschweissen lassen.

Sicher geb ich ein Feedback ab ob es nach dem Tausch besser geworden ist!
Hab heute einen Ölwechsel gemacht und mir bei der Gelegenheit gleich die Motorlager näher Angeschaut und die sind Rissig und Porös mehr konnte man nicht erkennen!

Hi,
ja ich habe da schon mal geschaut und das Geflecht ist i.O. Ist da etwa noch ein Rohr drin, was gebrochen sein könnte? Guter Tip, denn ich habe immer vorne gesucht, weil das Rappeln nur innen deutlich zu hören ist und es klingt, als wenn es von vorne links kommt.

Gruß Chuck

Hörst du denn irgendetwas, wenn du mal unterm Wagen im Bereich des Flexrohres am Auspuff wackelst?

Hallo, die Lager bekommt man im Internet ( Meyle oder Febi ), oder auch bei ebay wesentlich günstiger. Die liegen so bei 50 Euronen das Stück. Auch bei Online Teilehändlern liegen die Teile so bei 50 - 70 Euro / Stck.