Thema: Für u. Wieder bez.Corsa B Nur Federn oder Fahrwerksatz

Moin Moin auch!
Ihr dürft mich jetzt erschlagen weil es zu dem Thema eh schon tausend Sachen in der Suche gibt....

Aber trotzdem!
Es geht um meinem Corsa B 1,0. Nachdem ich jetzt schon die ganze Abgasanlage ausgetauscht habe... (jetzt wieder schöner sonorer Irmscher Sound ), möchte ich bitte mal eure Meinung hören was besser ist. Ich suche eine kostengünstige Lösung mein Auto geringfügig tiefer zu legen. Bei... Naja ich sag mal Serienbereifung. (ALU-Felgen vom Corsa *Edition 100*)
Nu hab ich 30mm Eibach Federn im Visier. Aber nur Federn. Die Seriendämpfer wollte ich drin lassen... Würde das so gehen? Und was würde überhaupt die Eintragung kosten? (und der Einbau! Ach und Achsvermessung hinterher?)
Oder lieber doch gleich ein komplettes Fahrwerk? Allerdings finde ich immer nur welche die mir zuuuu tief sind. Ich wollte nicht wieder in Keller gehen um ins Auto einzusteigen!
Hatte ich schon beim Astra F. Außerdem ist der Kram immer so hart das man alle zwei Jahre die Querlenker tauschen muss. Zudem wird das wieder so teuer.

Was mach ich denn nu?

Gruß aus´m hohen Norden
Martin

Ach, wieder einer, der Probleme hat, den Fahrersitz zu erklimmen.
Schau mal hier, dort findest du eine einfache Lösung:
http://www.opel-problemforum.de/f34-...notwendig.html

@Kolbi!
looooooool
Ich hab so einen... So ist das ja nicht. Aber um den (Tritt) zu gebrauchen muss ich ja die Kiste erstmal tieferlegen! Und dann kann man den ja immer noch nehmen! Oder ne Leiter zum anstellen.

Gruß
Martin

ich würde dir, ein 30/30 komplettfahrwerk von Vogtland empfehlen:

1. Wenn dein Auto schon ein paar km hat, kann es passieren, dass die Dämpfer undicht werden, wenn sie sich in einer anderen Stellung bewegen. Daher wäre alles komplett neu besser.

2. Ein schön straffes Fahrwerk. Mit dem original Opelfahrwerk schwimmt eher, als dass man Kontrolle hat. Und mit den edition 100 Alus wird es auch nicht zu hart (hab die als Winterräder). Obwohl das Fahrgefühl mit 15" und Niederquerschnittsreifen nochmal eine Ecke besser ist.

3. 30/30 legt dezent tiefer und sieht nicht so prollig wie 60/40 aus.

4. Du hast eine Abe! Also der Gang zum Tüv und die Kosten entfallen. Beim Fahrwerk ist ne Cd dabei, wo man sich die Abe einfach ausdrucken kann.

Also Vogtland kann ich nicht empfehlen ist teilweise Schlechter als das Originale (Erfahrungen aus dem Tigra A)

@Astraracer87,
aber in einem hat *corsa 1,2* schon mal recht. Die Dämpfer sind noch die originalen... Das heißt die haben schon reichlich Km runter. Dann sollte man vielleicht doch komplett nehmen.
Der Gedanke war mir ja auch schon durch den Kopf gegangen... Aber wenn ich dann wieder die Kohle seh...
Hmmmmm....

Gruß
Martin

Ja sag ja auch nicht das es Falsch ist. Ich hab nur gesagt das Vogtland sehr bescheiden ist. Meiner Meinung nach noch schlechter als das Original.

Hey Martin,

was heißt "LOL"? Riiichtich, "Laughing out loud" (ich lach mich schlapp). Was heißt dann

Zitat von astral74

looooooool

? Riiichtich, "Laughing out out out out out out out out loud!"

Ja nee, is' klar...

Kay

@Tuba,
...ja weiß ich...und nun? Bin ich aber auch nicht schlauer als vorher.

Gruß
Martin

Zitat von Astraracer87

Meiner Meinung nach noch schlechter als das Original.

In wiefern sollen die schlechter sein? Weicher?? Also ich habe mein Fahrwerk jetzt seit einem Jahr und ich bin sehr zufrieden damit

Moin mal wieder!
Also sei es wie es will! Ich finde bei Vogtland eh kein Fahrwerk mit 30/30. Nur ein 35/35 was ja auch nicht mehr viel Unterschied ist! Aber natürlich 330 Flocken.

Gut wenn ich mir andere anschaue... 500, 600 Tacken. Auch nicht ohne. Man! Alles so teuer am Auto.

Wie war das? Wer schön sein will muss leiden? Passt da irgendwie.

Gruß
Martin

Im Anhang mal ein Bild vom Fahrwerk mit deinen Felgen. Über die Haltbarkeit des Fahrwerks kann ich nach einem Jahr noch nicht so viel sagen. Sieht aber immernoch gut aus. Und die Fahreigenschaften finde ich persönlich perfekt. Der Bmw von meinem Vater hat das M-technik Sportfahrwerk, das ist ähnlich vom Gefühl. Besonders auf der Autobahn merkt man, dass das Auto viel besser auf der Straße liegt. Früher hat der bei 180 richtig angefangen zu schwanken. Ich habs damals übrigens für 250€ bekommen.

Zitat von corsa1.2i

Früher hat der bei 180 richtig angefangen zu schwanken.

Ich dachte, der 1.2 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h - elektronisch abgeriegelt.

Zitat von corsa1.2i

M-technik Sportfahrwerk, das ist ähnlich vom Gefühl

Jau, M-Technik = Vogtland...

Hui, jetzt habt ihrs mir aber gegeben. Bei den 180 handelt es sich um den Tachowert. Fährt sich übrigens auch bei 150 besser. Die Frage ist auch, ob von euch Experten überhaupt schon jmd in nem Bmw gesessen hat, geschweige denn gefahren ist. Kommt mir jetzt blos nicht an mit: "Ich hab schon an Autos geschraubt, als du noch in die Windeln gemacht hast", das interessiert mich einen Scheiß. Wenn ihrs denn so genau wisst, was ist den schlecht an dem Fahrwerk hm? Zu hart, zu weich, zu träge, gefällt euch die Farbe nicht?

Moin mal wieder,
Tja irgendwie muss ich ja *corsa1,2i* beipflichten....
Sehr informationsreich waren die letzten Antworten nicht grade.
Aber dafür hat man ja zwei gesunde Ohren die man auf Durchzug stellen kann.

Und Erfahrungswerte über ein Fahrwerk von Vogtland kann man wohl nur dann wiedergeben wenn man es selber gefahren hat. (Meine Meinung)

Ich schweife ab! Ich denke aber schon mal das ich auf jeden Fall die Dämpfer mit raus reißen lasse. Und ein komplettes Fahrwerk nehme.

@ corsa1,2i
Ja das Bild entspricht genau dem was ich im Kopf habe! Danke dir.

Gruß
Martin

Zitat von astral74

Aber dafür hat man ja zwei gesunde Ohren die man auf Durchzug stellen kann.

Da haste schon rechtl, da reg ich mich immer ein bisschen zu schnell auf, wenn mich jmd für dumm verkaufen will. Aber allein, wenn man nach dem Preis geht, ist es kein Billigfahrwerk. Die Federn alleine kosten 105€. H&R z.B. kostet der Satz für den Corsa 130€, das ist für mich kein Preisunterschied, wo man sagen kann, dass es Billigkram ist. Und die 250€ sind auch nicht für ein Gewindefahrwerk, sondern für Tieferlegungsfedern+Dämpfer. Wenn mir allerdings jemand mit damit kommt, dass er das Fahrwerk selbst über einen längeren Zeitraum gefahren ist und nicht damit zufrieden ist, dann ist das eine andere Sache. Aber vor 10 Jahren mal jemanden gekannt zu haben, dessen Schwager der Sohn das Fahrwerk mal probiert hat und es schlecht fand, ist kein Grund irgendwas schlecht zu machen. Ich bin vor kurzem mit einem Auto mit härte und höhenverstellbarem Spax-gewindefahrwerk gefahren. Die Teile kosten um die 1000€ und mir ist mein Fahrwerk trotzdem lieber. Aber das ist meine persönliche Meinung und keine Pauschale Aussage.

Zitat von corsa1.2i

Aber vor 10 Jahren mal jemanden gekannt zu haben, dessen Schwager der Sohn das Fahrwerk mal probiert hat

Vieleicht reicht es Dir als Nachweis, wenn ich Dir sage, dass ich seit 16 Jahren Fahrwerksumbauten eintrage und entsprechend probefahre. Und ich bekomme die Fahrzeuge in aller Regel zur HU auf die Bühne und kann die Umbauten dann auch Jahre später noch beurteilen.

Meine Erfahrung sagt: Es gibt 2 wirklich gute Federnhersteller, das sind H&R und Eibach. Es gibt Firmen wie Irmscher, die keine Federn herstellen, sondern umlabeln. In der Regel kaufen die bei einem der beiden erstgenannten ein. Und dann gibt es die breite Masse der Hersteller, die Fahrzeugfedern wickeln. Deren Streuung in der Fertigung ist bei weitem nicht so gut wie es eigentlich sein müsste. Fall aus der Praxis: Ich sollte an einem Corsa-B einen Federnsatz eintragen. Vorspannung hinten: Fehlanzeige, ich habe die Federn mit der bloßen Hand wieder ausgebaut. Der Monteur hat aus dem Lager 6 Kartons, also 12 Federn für die Hinterachse geholt und nebeneinander auf die Werkbank gestellt. Die Federn waren (ungespannt) zwischen etwa 190 und 220 mm lang, nicht zwei waren gleich lang. Noch ein ähnlich gelagerter Fall: Tigra, Federnsatz war eingetragen, ungefähr ein Jahr später bei mir zur HU. Ich hebe die Hinterachse aus - *plong* liegen beide Federn auf der Erde.
Mit H&R bzw. Eibach ist mir das in 16 Jahren nicht einmal passiert.

Und nochmal: Zwischen Vogtland und M-Technik liegen Welten. Allein schon deshalb, weil ein Z3 oder 1er eine völlig andere Basis ist als ein Corsa.

Kay

Also ich habe seit gut zweieinhalb Jahren 40/40 Federn drinne auf original Dämpfern und muss sagen das ich echt zufrieden bin...Allerdings hatten die Stoßdämpfer auch nicht so viel runter da sie recht neu waren... Aber war für mich eine kostengünstige Lösung, wollte eh nicht so Tief, 4 cm sind vom optischen beim 5 Türer optimal finde ich, obwohl ich Standart Reifen mit 165/75/13 Fahre. Nächste Saison sind neue Sommerreifen fällig dann kommen meine restaurierten Artec Alus drauf mit 185/60/13,das dürfte auch noch ein bisschen tiefer kommen,also reicht mir das so... Wenn natürlich mal wieder neue Stoßdämpfer her müssen würde ich auch gleich ein Sportfahrwerk nehmen,entweder Vogtland oder von Koni. Gruß Dennis

Zitat von Tuba

Und nochmal: Zwischen Vogtland und M-Technik liegen Welten. Allein schon deshalb, weil ein Z3 oder 1er eine völlig andere Basis ist als ein Corsa.

Ich habe vom FAHRGEFÜHL gesprochen. Der Federungskompfort ist sehr ähnlich. Das die Fahrwerke technisch nicht ähnlich sind kann sich ja wohl jeder denken. Meine Federn fallen übrigens nicht einfach raus. Da muss man schon kräftig auf die Achse drücken um die rauszubekommen. Und was jetzt Vogtland mit Irmscher zu tun hat ist mir auch noch nicht ganz klar.