Thema: Motor läuft teilweise im Leerlauf auf 3 zylindern ....

Hi,
wie oben erwähnt, läuft der B Corsa meiner Freundin teilweise, nur auf drei Zylindern und klappert, das klappern hat er auch wenn er mal auf allen 4 Zylindern läuft.
Ich habe schon, die Zünkabel inkl Zündspule, die Hydrostößel, die Kolbenringe, die Zylinderkopfdichtung erneuert und sogar die Ventile abgeschliefen und den 'Kopf abgedrückt und geplant.

Und solangsam bin ich mit meinem Latein am ende, was das angeht und darum wärs nett wenn ihr mir da evtl weiterhelfen könntet.

Im vorraus schon mal Dankeschön!

Klappern, kann auch von einer verschlissenen Nockenwelle kommen. Meist ist der vierte Zylinder betroffen, dort sind die Nocken dann verschlissen und dies fürt zu dem beschriebenen Klappergeräusch.

Hey,
Danke,
werde sie mir morgen mal ekplizit anschauen und vermessen, weil so aufn ersten blick ausm Augenwinkel sah sie ganz okay aus. :P

Aber das größere Problem ist ja an sich das er oft im leerlauf auf 3 Zylindern läuft, obwohl die Kompression voll da ist, wenn er mit läuft, und auch der Fehlerspeicher ist Fehlerfrei, kannste mir vielleicht da auch irgendwie nen tipp, vorschlag oder anreiz geben was es sein könnte!?

Verrat uns doch erstmal um welchen Motor es sich handelt KW/PS, evtl. Schlüsselnummer Zu2:? Zu3:? oder direkt den Motorcode.

Also,
Benziner, 1389 ccm, 44kW, Zu2: 0039, Zu3 0001 (Zu3 bin mir nicht sicher weil ich nur den alten Brief hier habe) und ist '97 Baujahr.
Ansich nur ein großer rasenmähermotor :P

Müsste ein X14NZ sein.
Im Vergleich zu deinem (geile Kiste ) Charger V8 ist wohl so ziemlich jeder Opel-Motor ein großer Rasenmähermotor

Müsste dann der X14SZ sein. Zu3: kann nicht sein, darüber habe ich kein Fahrzeug gefunden. Aber der Rest hat ausgereicht. Also ich bin der Meinung, dass es ein Zündungsproblem sein muss. Luft bekommt er ja. Krafstoff muss er auch bekommen, da Zentraleinspritzer und die anderen Zylinder alle Zünden. Dann kann es eigentlich nur noch an der Zündung liegen. Schonmal den Zündfunken kontrolliert? Kann ja evtl. ne Zündkerze defekt sein.

Zündfunken hat er, habe da ja eine ganz neue Zündspule, Zündkabel sowie neue kerzen reingebaut und der läuft immer noch ab und zu nur auf 3 pötten, und wenn der dann mal richtig läuft hat er auf allen Zylindern normale bzw gleiche kompression.
Deswegen bin ich ja mit meinem Latein am ende. :/

@C3pyo joar der ist schon was feines, ganz schick in orginal zustand gehalten.

@C3pyo der X14NZ wurde nur im Astra F verbaut.

Hmm,
ihr wisst auch nicht was es sein könnte oder?

Wenn man mal logisch überlegt, kann es doch nur an der Zündung liegen, so wie ich es schon geschrieben habe. Überprüf die ganze Zündanlage nochmal (nicht nur Sichtprüfung) sondern auch nachmessen mit nem Multimeter und dann kannst du evtl. die Zündanlage ausschließen. Wenn du dann in diesem System nichts gefunden hast, müssen wir mal weiterschauen.

Gut, dann X14SZ, wer soll da auch durchblicken
Würde auch erstmal die Zündanlage komplett checken, danach wirds schwierig...

Klar, logisch gedacht kann es nur sein, aber meistens, ist es ja so das der hund wo anders vergraben liegt.

Werde ich morgen wohl machen müssen, werde die leitungen durchmessen, also durch gebissen, sahen die nicht aus, kann ja sein das sie durch gescheuert sind, jedoch würde er doch eine Leitungsunterbrechung doch im Fehlerspeicher anzeigen was er ja nicht tut, dem entsprechend habe ich die jetzt mal als okay befunden gehabt, aber morgen messe ich die mal durch.

Denn solangsam nervt mich die Mühle echt ab :P

So viel wie ich weiß, wird kein Fehler bei einer Leitungsunterbrechung zumindest bei diesem Motor im Fehlerspeicher gesetzt. Von daher manuelles messen angesagt.

Moin moin,
so habe alle Leitungen im Motorraum durch gemessen, und sind alle okay.
Jedoch geht der kabelstrang weiter in den Innenraum, und würde mir viel nerven und Zeit kosten, wenn ich einen Schaltplan hätte.

Also bitte ich an dieser Stelle um infos wo ich an einen Schaltplan für einen B corsa komme.

Danke

http://www.opel-problemforum.de/down...do=file&id=627

Danke,
aber du woran kann es bei dem Motor liegen das der Zündfunke auf den zylinder auf den er nicht läuft größer ist als bei den anderen Zylindern, haben die Motor das evtl öfters oder so?

Wie größer? Was sagt denn das Kerzengesicht von dem Zylinder?

Also wenn du bei laufendem Motor den stecken vom dritten Zylinder ziehst, läuft er weiter wie davor.
Dabei haste einen sehr starken funken, der so ca einen cm stark ist. Wenn du den die Stecker von den anderen abziehst, läuft er unruhiger und der funken springt bei einer maximalen distanz von nem halbem cm und dann nicht mehr.
Also trotz neuem "Zündverteiler" ist die Spannung beim dirtten zylinder höher als bei den anderen ... aber das komische ist, das wenn du den Motor über 3.000U/min bringst, läuft er normal auf allen vieren.

Springt denn überhaupt im Leerlauf der Funke an der Kerze über? Wenn nicht, hast du doch den Übeltäter, weil der Funke kommt ja an dem Stecker an so wie du sagst. Was es mit der Spannung am dritten Zylinder auf sich hat kann ich dir nicht sagen, kommt auch immer drauf an wo der Funke überspringt etc. Wie siehts denn mit dem Kerzengesicht aus?