Thema: Ruckeln beim Beschleunigen und im Stand

Also mein Motor läuft im Stand etwas unruhig und beim beschleunigen ruckelt er in unregelmäßigen Abständen aber nicht immer.

Fehlercode: Zündaussetzer

So der FOH hat schon Teile getauscht wo es nicht daran gelegen hat:

AGR
Komplette Zündleiste
Benzin Probe

Was kann es noch sein?

Werde am Wochenende mal den Kraftstofffilter und Luftfilter überprüfen

Oder es liegt am Tempomat denn der Funktioniert die ersten 10 KM garnicht ist das normal? Und einer der Drei Taster lässt sich schwer drücken und springt sehr langsam zurück also wie verklebt.

Bin dankbar für jeden Tipp

Servus !

Also der Tempomat funktioniert bei mir auch gleich nach dem Starten !

Musste ja mal ausprobiert werden

Grüssle Miche

Wie wäre es mal mit neuen Zündkerzen anstatt der teueren Zündleiste anzufangen?

Für die Teile hab ich ja nichts bezahlt weil es daran nicht liegt dann wurden meine alten wieder reingebaut.

Zündkerzen hab ich auch schon neu gemacht

---------- Beitrag zugefügt um 22:51 ---------- Vorgänger Beitrag war um 12:17 ----------


Könnte es auch an einer Defekten Lichtmaschine/Batterie liegen?

Weil wenn ich Nachts fahre und die Fensterheber runter mache flackert das Licht sehr stark egal bei welchen Tempo zusätzliche Verbraucher wie HSZ/Klima und Co erhöhen das Flackern

Es ist eine 66 Ah Batterie Verbaut müsste ich mal testen lassen

Wo befindet sich das Steuergerät für den Motor vieleicht stimmt da was nicht mit der Masse?

Lasse nächste Woche mal die Kompression testen...

Könnte es auch an diesen Stecker liegen der ist nämlich ziemlich locker?

motore.jpg

Habe heute das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Muss sich das Ding mit der Feder leichtgängig bewegen mit der Hand?

Kann es auch an der Unterdrucksteuerung liegen? Magnetschalter und so?

Wenn ich die Zündung anmache Blubbert es manchmal so 3-4 Sekunden im Motorraum könnte das damit zusammenhängen?

Nun gut erstmal morgen Luftfilter (Ist schon pechschwarz) und Benzinfilter wechseln vielleicht bringt das was

Bitte helft mir, ich verzweifle langsam und die Werstätten auch^^
Alle sagen was anderes:

Steuergerät Defekt
Drosselklappe
Leerlaufregler
Doch die Zündleiste
AGR Ventil
Luftmassenmesser
Verdichtung stimmt nicht (Am Wochenende wirds getestet)
Benzin/Luftfilter verdreckt (Gewechselt)
Lambdasonde Defekt
Krümmer hat ein Riss
Kat Kaputt
Zylinderkopfdichtung kaputt (Kein Öl am ganzen Motor...)
Es liegt am Loch im Auspuff (Werde ich die nächsten Tage in Angriff nehmen)
Falsches Benzin (Dafür ruckelt er schon zu lange. 3 Wochen)
Lichtmaschine (Liefert 14,5 Volt, Batterie hat bei eingeschalteter Zündung und Licht genau 12 Volt)
Weil es über den Winter stand?

Kann ich die Drosselklappe mit Bremsenreiniger saubermachen oder lieber Benzin und kann man die so ohne weiteres wieder einbauen ohne das ein Fehler entsteht?


PS: Muss sich das AGR leichtgängig bewegen lassen wenn man es versucht rein zu drücken?
Habe es nämlich ausgebaut und ein bisschen gereinigt und es ließ sich kein Stück zurück drücken...

Hi,hatte dieses Problem auch AGR wurde bei mir zurückgerüstet und die Steuersoftware umprogramiert.Zusätzlich habe ich die Drosselklappe gereinigt.
Z22se hat übrigens keinen Luftmengenmesser.

MKL hat heute geleuchtet...

Fehler:

Zündaussetzer im 4. Zylinder
Erste Abgassonde Fehler
AGR Ventil

Kann es wegen dem Kaputten Endtopf/Mitteltopf kommen?
Die sind nämlich kaputt nicht das die eine Sonde wegen dem Rückstau das Meldet, und die Fordere das, und es kommt zu Fehlern.

Kann doch nicht sein das wegem dem AGR genau der 4 ter Zylinder Zündaussetzer hat..

Oder er hat so oft Zündaussetzer das der 4te am meisten hatte?

Wenn am Wochenende die Kompression nicht stimmt Fang ich an zu weinen...


Was meint ihr?

@LineaRossa1977

Musst du jetzt andere Steuern bezahlen oder haben die es so gemacht? (Was sie normal nicht dürfen...)

So das Steuergerät ist in Reparatur und laut der Firma die es repariert ist einer der Prozessoren kaputt...

600 Euro Kostet das egal wieviel davon kaputt ist mit 2 Jahren Garantie

Wenn der Motor nach der Reparatur immer noch ruckelt muss ich nur 150 Euro bezahlen...

Anfang nächster Woche kann ich mein Auto wahrscheinlich wieder abholen... ENDLICH!!!

So ich habe mein Auto endlich wieder...

Es Läuft!!!

Das Modul auf der Zündleiste musste ich noch neu machen sonst gäb es keine Garantie auf das Steuergerät nochmal 250 Euronen

Jetzt Patscht er nicht mehr in den Auspuff und Ruckelt nicht mehr

Er hat mir einen Rat gegeben: Ich soll das Auto verkaufen da der Motor sehr Störanfällig ist. Hmm.. hat er nen Fehler gefunden und es mir nicht gesagt???

Ventildeckel haben sie Runter gemacht um nach den Nockenwellen zu gucken sind aber noch wie neu.

Laut denen hat Opel nach dem Steuerkettenwechsel keine neue Ventildeckeldichtung rein gemacht. Was meint ihr Reklamieren?

Neue Steuersoftware drauf gemacht und alles neu Programmiert haben sie auch und die Zündleiste mit zusätzlicher Masse verbunden direkt an die batterie.

Auto behalten oder Verkaufen?

Ach ja Drehzahl schwankt minimal im Stand aber wenn ich alle Verbraucher anhabe dann nicht mehr so viel. Kann aber auch am völlig durchgerosteten Auspuff liegen.

Was meint ihr?

Zitat von Narolak

Laut denen hat Opel nach dem Steuerkettenwechsel keine neue Ventildeckeldichtung rein gemacht. Was meint ihr Reklamieren?

Beim Steuerkettenwechsel ist keine neue Ventildeckeldichtung erforderlich , der Ventildeckel wird normalerweise auch nicht abgenommen , der Steuergehäusedeckel reicht !

Was willst Dir dann kaufen wenn den weg tust
Ob ein Turbo weniger störanfällig ist wag ich zu bezweifeln , und der 1.8er fällt ja wohl mangels Durchzug flach , wenn man den 2.2er gewöhnt ist !

Grüssle Miche

Da haste recht...

Jeder Motor hat seine Macken und jedes Gebrauchtfahrzeug könnte kaputt gehen so ist das eben.

Ich werde ihn behalten jetzt hab ich schon so viel reparaturen reingesteckt...

Moin
Behalt ihn. Die Zeiten wo man die ersten 10Jahre die Motorhaube nur zum Ölwechsel öffnete(viele kannten nichtmal den Entriegelungshebel, Rekord ) sind endgültig vorbei, wo viel dran ist geht auch viel kaputt.Bei diesem Wagen weisst du jedenfalls das diese Fehlerstelle schonmal beseitigt ist.

"kann doch nicht sein das wegem dem AGR genau der 4 ter Zylinder Zündaussetzer hat.." Bei x16xel ist der agr mit 4 ten zylinder verbunden

---------- Beitrag zugefügt um 14:18 ---------- Vorgänger Beitrag war um 14:04 ----------


ich glaube mit dem steuergerät hat mann dich übers ohr gehauen .
Da es warscheindlich nur das zündmodul bzw. leiste war . (die hättest als erstes
probeweise wechseln sollen )

"So das Steuergerät ist in Reparatur und laut der Firma die es repariert ist einer der Prozessoren kaputt..."
Das kann ich mir auch nicht wirklich vorstellen das die das reparieren überhaupt möglich ist da die platinen selber in Hybrid-Bauweise gefertigt sind (neueren modelle ) ab mod B nach dem facelift glaube ich .
Da kann mann nichts löten usw. weil die platine mit einer art transparenten kunststoff /harz überzogen ist
(habe so ein hier für 99 vectra ) das muss mir erst einer zeigen wie das zeug runter geht !?

---------- Beitrag zugefügt um 15:14 ---------- Vorgänger Beitrag war um 14:04 ----------


Das konnte ein "kombinierter" fehler gewesen sein da die teile mehr oder wieniger abhängig von einnander arbeiten .

"MKL hat heute geleuchtet...

Fehler:

Zündaussetzer im 4. Zylinder
Erste Abgassonde Fehler
AGR Ventil "

würde ich so interpretieren : durch das unverbrante gemisch( luft /abgas/benzin) wg.zündmodul / leiste + ein defektes oder nicht richtig funktionierendes AGR ist deine lambda verschmutzt oder hat falsche werte bekommen und setzte fehler.

Jezt ist der hauptfehler (zündfunke) behoben und es ist wieder alles in butter .
Meiner meinung nach waren die 600 euro für STG "reparatur" eher rausgeschmissenes geld .

Hier noch paar fotos von dem STG

etwas unscharf aber mann sieht gut das die meisten teile in der smd form sind
da muss das ganze silicon zeugs runter um löten zu können .

Moin
So weit ich weiss reparieren nur die Afrikaner sowas, hier kanns keiner
Aber das gute ist das ja das die Werkstatt ein STG , bzw. die angebliche Reparatur anrechnen kann obwohl das alte Gerät noch da ist, tolle Nummer!!!
Die haben gewusst das das nicht defekt ist, denn sonst hätten sie ein Neugerät geordert und auch VERBAUT, weils nicht zurückgegeben werden kann. Ich werd mir diesen Trick mal merken!
Man muss sonst immer so lange arbeiten ehe 600eur zuammen sind...puhh!!

An die "markierte" Zündleiste mag ich gar nicht denken...............

Erstmal abwarten bis ich die Rechnung von der Reparaturfirma bekomme...

Nachweisen kann ich da schlecht was.

Hauptsache er läuft und ich hab endlich ruhe

Muss wohle erstmal ein neuer Auspuff her der ist völlig durchlöchert
Können dadurch im Stand die leichten Drehzahlschwankungen kommen? Maximal 50 U/min wenn überhaupt

Wenn ich alle Verbraucher an mache hat er keine... (HSZ, Klima, Nebel, Fernlicht, Warnblinkanlage, Nebelschlussleuchte^^)

---------- Beitrag zugefügt um 23:03 ---------- Vorgänger Beitrag war um 22:58 ----------


Reparaturen sind Möglich Klick


Hier war es zur Reparatur Klick


Ach so am Rand vom Steuergerät sieht man so schwarzes Zeug denke mal schon das, das auf war...

Moin.

Also, es ist durchaus möglich solche groben Platinen, wie in dem Steuergerät, von Hand zu löten. Das braucht natürlich viel Übung.
Das ist doch kein Handy, da lötet keiner was von Hand.....

Ist nur eine Frage des Preises: Bei einem Handy, Mainboard in einem Laptop oder anderen Massengeräten, kommen die Platinen zu tausenden aus vollautomatischen Anlagen. Da ist ein Austausch natürlich billiger.
Bei einem 10 Jahre altem Auto steht keine Anlage mehr rum dafür. Die müssen erst umgerüstet werden. Dann werden 10 - 100 Stück produziert. Das kostet natürlich. Also kann es billiger sein, da fix n Chip von Hand zu löten. Und schneller ist natürlich auch.

Das auf der Platine ist Klarlack, gegen Kondenzwasser. Das wird meist gemacht, wenn die Platine auch mal ausserhalb vom Wohnzimmer sein könnte...

MFG
René

"So weit ich weiss reparieren nur die Afrikaner sowas, hier kanns keiner"

Wenn mann es will geht alles aber der aufwand ist so gross das sich das nicht lohnt ,bei älteren STGs
kann mann einfach dran löten . Bei dem neuen ist es problematisch wegen dem
siliconüberzug. Der wird meines wissens nach der bestückung angebracht und ist
so ziemlich überal drauf . Hinter hier soll er auch wieder drauf.(isolation gegen feuchtigkeit ,schmutz usw.)
Und das dauert........braucht warscheindlich speziele vorrichtungen..usw. somit ist es unwirtschaftlich .Sowas durfte sich wirklich nur in Afrika lohnen .
Ich würde mir bei dem stolzen preis ganz genau erzählen und zeigen lassen was für ICs bzw." processoren" die gewechselt haben .(würde mich auch interessieren)
Bin auch der meinung das bei einen defekten processor bzw IC das ganze teil
nicht funktionieren würde bzw. fehler setzen , oder erhebliche störungen zeigen .
Ich beschäftige mich öffters mit defekten PCs , laptops und kenne sowas bei
zb. bei dem laptops das da ein IC durchbrennt oder lötstellen brechen (durch überhitzung,feuchtigkeit,mechanische einwirkungen )
aber STG ? kann ich mir nicht wirklich vorstellen .

---------- Beitrag zugefügt um 10:16 ---------- Vorgänger Beitrag war um 08:55 ----------


Die arbeitsweise des STG sieht in etwa so aus :

Werte von dem sensoren/potentiometer usw. wie geschwindigkeit ,temperatur,
drehzahl lambda werte.....gehen ans STG "processor" der abgleicht die daten mit dem Kennfeldern ab bzw.rechnet die um und gibt signal (spannung ) an die Stellglieder zb einspritzventile , leerlaufsteller,zündmodul,benzinpumpen relai

Deswegen kann ich das mit dem "processor" nicht so richtig glauben .

---------- Beitrag zugefügt um 10:34 ---------- Vorgänger Beitrag war um 08:55 ----------


Überprufe die kettenführung / steuerkette ob die nicht gebrochen/verzogen ist ,soll eine schwachstelle bei deinen motor sein .