Thema: steuerkette

hey opel freunde ich brauche hier mal eure Meinung und zwar hab ich n g coupe
mit dem 2,2l motor. Bei diesem motor gibt es ja einige probleme mit der steuerkette der motor hat jetzt 100tkm runter und jetzt wollt ich mal wissen was ihr meint wann die kette mal wäre weil ich mir ne gerissene kette grade gar nicht leisten kann

danke schonmal

Ich hab net sonderlich viel Ahnung von Steuerketten, aber machen die net geräuschlich auf sich aufmerksam, wenn se vorhaben kaputt zu gehen?

Bist du dir sicher das der 2,2 ne steuerkette hat?

Meist gehen auch nicht die ketten kaputt sonder es sind meist die kettenspanner!

die sich durch Geräusche anmelden!

Der 2,2er hat auf jeden Fall Steuerkette. Is IMO der Einzige Benziner im G mit Steuerkette. Ansonsten haben das nur die größeren Diesel (2.0 und aufwärts)

Wenns natürlich der Spanner is, der aufgibt, dann sollte das auf jeden Fall Geräusche machen...

hmmmm ja
nur von dem karosserie Meister in meiner firma n kollege dem is beim gleichen motor die kette gerissen ohne sich vorher anzukündigen der hatte zwar n bissle mehr runter als meiner aber ich wollt wissen ob es da sowas wie n inoffiziellen wechselintervall gibt

mfg

HI
Es gab soweit ich weis sowas wie eine rückrufaktion für die motoren, da der kettenspanner nicht ok war.
Meinem Vater ist desswegen auchmal der motor hochgegenagen.
Dabei kam herraus, das der Foh der den uns verkauft hat, versäumt hat uns darüber aufzuklären.
Haben desswegen auch den neuen motor bezahlt bekommen.

An deiner stelle würd ich da mal bei verschiedenen FOH nachhaken, bevor was passiert.
Ich weiß jetzt aber nicht, ob das bj abhängig war. Unser zaffi ist 01.

hoffe ein wenig geholfen zu haben.
mfg

Bin vom Fach die Steuerkette ist Wartungsfrei aber wenn du der Meinung bist das Geräusche oder andere sachen darauf hinweisen das was mit der Kette nicht Stimmt sofort Werkstatt aufsuchen

hi
Ja die steuerkette ist wartungsfrei, aber opel hatte glaub ich bei den Motoren probleme mit den Kettenspannern soweit ich das weiß.

Desswegen ist auch bei meinem Vater der Motor kaputt gegangen.


korrigiert mich wenn ich da jetzt falsch liege.

mfg

NEIN, die Kette des L850 ist NICHT Wartungsfrei das WAR MAL, es scheint sich wohl nur noch nicht bis zum letzten Techniker beim Händler rumgesprochen zu haben

Die angabe über die Steuerkette des L850 Motortyps, also des 2.2ers WAR mal als "Wartungsfrei" in den ERSTEN Prospekten/Unterlagen so angegeben, danach aus GUTEM Grund nicht mehr, und es wurde auch NICHT mehr damit in den Prospekten geworben und daher wurde es auch NICHT mehr in den Prospekten abgedruckt !!!!

Fakt ist das die Steuerkette nach ca 80tds ( oder besser etwas früher ) im Rahmen der Inspektion überprüft werden MUSS und gegebenenfalls getauscht werden SOLL.
Und WENN sich die Händler danach richten würden, gabe es auch nicht soviele Motorschäden.

Es ist schon SCHLIMM das ein GM Motor ( NICHT Opel hat den Entwickelt sondern GM ) in den Medien ( TV, Zeitung usw. ) SO negativ auffällt wie dieser, das sich sogar TV Sendungen damit MEHRFACH beschäftigen, das gab es bisher NOCH NIE bei einem GM/Opel Motor !


Und Tatsache ist das KAUM eine Steuerketter weit ÜBER 100tds hält.

Bei Stadtfahren reissen sie zb. gern bei unter 80tds
Bei Autobahnfahren halten sie etwas über 100tds.
Und wenn man noch den alten Oeler drinen hat reisst sie auch gerne früher !

Die Kette UND die Kunststofführungen sowie die Kettenräder/Spanner sollten getauscht werden.
Heutzutage wird LEIDER die Kette nur noch durchgezogen, weils Opel billiger kommt !




Michael

da muss ich dir jetzt mal wiedersprechen die ketten zum durchziehen gibt es nicht mehr jetzt wird immer koplett das steuergehäuse demontiert und die führung und der spanner mit gewechselt

mfg

also bei mir war der Fall das der Kettenspanner defekt war. Siehe hier: http://www.opel-problemforum.de/f23-...s-brummen.html
bei ca 75000 km

Hi

Laut Motornummer ist bei meinem Coupe noch der alte Steuerkettensatz verbaut. Laut Fahrgestellnummer ist er aber vom Problem nicht betroffen

Hab nun knapp 100tkm drauf und laut Nachfrage beim FOH wo alle Kundendienste usw gemacht wurden ist wahrscheinlich die Kette noch nicht ersetzt worden ( die waren sich aber nicht ganz sicher ) !

Ausserdem befindet sich auf dem Steuergehäusedeckel eine blaue Farbmarkierung was immer auch das bedeuten mag !

Nun die Gretchenfrage neuen Steuerkettensatz rein oder nicht ???
Möchte gern eure Meinung dazu hören.

Ist es möglich ohne viel Aufwand zu erkennen ob bereits gewechselt wurde

Grüssle Micha

hmmm mit dieser frage habe ich ja das thema hier eröffnet und mich nicht nur hier danach erkundigt fakt ist das bei dem 2.2er bei der steuerketten frage sich die kft welt streitet ich hab aber mitlerweile über fast 2 monate versucht so viele infos wie möglich zu bekommen und bin selber auf den entschluss gekommen das egal welche vin, baujahr oder sonstiges wenn beim z22se die kette geräusche macht am besten sofort tauschen sollte sie keine geräusche machen kann man in der regel problemlos weiterfahren da der motor abgesehen von dieser macke sehr zuverlässig ist

mfg

Zitat von Miche

Laut Motornummer ist bei meinem Coupe noch der alte Steuerkettensatz verbaut. Laut Fahrgestellnummer ist er aber vom Problem nicht betroffen

Hab nun knapp 100tkm drauf und laut Nachfrage beim FOH wo alle Kundendienste usw gemacht wurden ist wahrscheinlich die Kette noch nicht ersetzt worden ( die waren sich aber nicht ganz sicher ) !

Ausserdem befindet sich auf dem Steuergehäusedeckel eine blaue Farbmarkierung was immer auch das bedeuten mag !

Nun die Gretchenfrage neuen Steuerkettensatz rein oder nicht ???
Möchte gern eure Meinung dazu hören.

Meines Wissens nach ist die blaue Markierung ein Zeichen für einen bereits durchgeführten Steuerkettenwechsel!
Bei meiner Schwester ist zumindest die blaue Markierung erst seit dem Tausch da!
Ansonsten gibt es nur eine Frage die man sich als 2.2er Fahrer stellen sollte:
Was ist teurer: Austauschmotor oder Steuerkettentausch

Zitat von Astra-Typ

Der 2,2er hat auf jeden Fall Steuerkette. Is IMO der Einzige Benziner im G mit Steuerkette. Ansonsten haben das nur die größeren Diesel (2.0 und aufwärts)

Im Coupe mag das stimmen, im G allgemein nicht!
Es gibt da noch die 1.2 16V Gehhilfe im G-CC, auch Z12XE genannt (der Turbo hat den glaube ich als Anlasser verbaut),
der hat auf jeden Fall auch Steuerkette!

Im Coupe mag das stimmen, im G allgemein nicht!
Es gibt da noch die 1.2 16V Gehhilfe im G-CC, auch Z12XE genannt (der Turbo hat den glaube ich als Anlasser verbaut),
der hat auf jeden Fall auch Steuerkette![/quote]

Stümmt, hast recht. Aber ich sprach ja von Motoren...

Seit gestern hab ich nun nen neuen Steuerkettensatz drin , hat mir einfach keine Ruhe mehr gelassen die Angst vor nem Motorschaden

War trotz der blauen Farbmarkierung auf dem Steuergehäusedeckel noch der alte (störanfälligere) Satz verbaut der trotz knapp 100.000km noch fast neuwertig war , schätz mal der hät locker nochmal solange gehalten , waren auch nirgends Ablagerungen (nicht mal im Kettenspanner) vorhanden , vielleicht bringt das hochwertige Synthetiköl das der vom ersten Tag an bekommen hat doch was

Hab trotzdem den sogenannten Steuerketten-Reperatursatz einbauen lassen , wenn der alte schon mal draussen war ....

Den einzigsten Unterschied denn ich bisher bemerkt habe ist das er seither minimal schlechter anläuft warum auch immer!

War seither beim Schlüssel antippen sofort da , jetzt dauerts halt so 1-2Sekunden bis der läuft (tut zwar nichts zur Sache , man merkt halt nen Unterschied )

Grüssle Miche

Hallo Leidensgenossen,

heute hat es mich auch erwischt ! Freitag der 13! Steuerkettenriss bei Opel Astra G 2,2L Motor Z22SE Baujahr 2001! Kann mir jemand einen Link oder Hinweis gebe, ob es von Opel eine Rückrufaktion gegeben hat bezüglich Austausch Kettenspanner? Denn bei 108.000 km sollte das wirklich nicht passieren denke ich!
Für jede Hilfe dankbar!

MfG Alexander

Offiziell hats von Opel nie einen Rückruf gegeben

Musst mal die Boardsuche hier benutzen , da findest Du alles zum Thema Steuerkette

Grüssle Miche

P.S.
Wie sich bei mir jetzt im Nachhinein rausgestellt hat , wurde ja die Steuerkette vom Vorbesitzer innerhalb der Garantie auch schon gewechselt , allerdings wurden damals noch die alten Teile verbaut , lässt sich leider nicht mehr nachvollziehen was überhaupt gewechselt wurde !

So ich hatte ja dieses Ruckeln beim beschleunigen...

KM Stand 117 tkm

Zündkerzen getauscht = nichts gebracht

So nun ist er in der Werkstatt die haben die Zündleiste getauscht daran liegt es auch nicht also alte wieder rein nichts bezahlt

So hab einen Anruf von der Werkstatt bekommen das die Steuerkette beinahe gerissen oder abgesprungen währe.... 5 km weiter und dann währe es passiert...


So mal gucken ob das Ruckeln weg geht dauert jetzt ca 2-3 Tage

und es kostet rund 630 Euro naja besser wie ein neuer Motor

Glück gehabt sage ich mal

Kann an dem Motor schon was kaputt gegangen sein zb. irgendwelche Lager oder so was durch die etwas ungespannte Steuerkette und Zündaussetzer?
Weis ja nicht wie lange das schon so ist hab den Wagen letzte Woche erst gekauft...

Servus

Musst halt schauen , das nicht nur die Steuerkette sondern der komplette Satz inklusive Führungsschienen , Kettenspanner , Nockenwellenräder usw. ausgetauscht wird !

Machen zwar die meisten FOH sowieso , aber eben leider nicht alle

Das die Zündaussetzter von der Steuerkette kommen kann ich mir aber nicht vorstellen !

Grüssle Miche