Thema: Schiebedach und Motoröl

Hallo,
ich wollte keine 2 Themen aufmachen deshalb poste ich hier gleich 2 fragen, unzwar,
Problem Nr.1:
Wenn ich mein Schiebedach öffne kratzt es am Lack, woran kann es liegen??Ausser das es zu hoch ist, wenn ja kann man es vll. "runterstellen"?
Dazu muß ich noch sagen das mirt aufgefallen ist das am Dach schon gespachtelt worden ist.

Frage 2:
Ich habe mit "meinen" Mechaniker(KFZ Meister im Ruhestand) gestern ein wenig an meinen Auto geschraubt und wir habe beschloßen den Motor ein wenig zu überholen, und wir wollen langsam aber sicher auf Synthetisches Öl umsteigen. Jetzt ist nur die frage, ob meiner das verträgt, er meint ja.

Außerdem wollte ich fragen auf was man vll. achten sollte wenn man am Motor handtiert, wir wollen dichtungen wechseln, zündzeitpunkte einstellen usw.usw...halt viele sachen machen evtl. sogar komplett demontieren.

Ein Paar Daten:
Bj. 70
1700er
66Ps.

Vielen dank im vorraus

wenn dann teilsynth. öl. immerhin reden wir von einem oldtimer.
ausserdem rate ich dringend, zu prüfen, ob der nicht überhaupt mit einem klassik-öl zu fahren ist, also z.b. ein einbereichsöl ohne additive.
in ein 40 jahre altes fahrzeug kann man nicht einfach mal voll-/teil-synthetisches öl rein schütten. da halte ich die aussage des mechs schon für etwas gewagt.


daß an so einem fahrzeug mal gespachtelt wurde, dürfte ja keine überraschung sein.
tja, woran kann es liegen, daß es kratzt. ich würde einfach mal nachgucken, wo genau es schleift. dann gibts viell. auch ne lösung dafür.
vor ostern sind die kristallkugeln immer ein bisschen trübe.

ja wegen des öl wollte ich nur sicher gehen ...er sagte halt das das bei einigen geht ..wenn nicht dann halt nicht, kein problem.
und zum Schiebedach wollte ich nur mal wissen ob vll. jemand ein ähnliches problem hatte bevor ich da was abmontiere.
Ich weiß ja wo es kratzt, nur nicht ob man gleich das Schiebedach rausnehmen sollte und wenn ja wie es geht.

Hallo Rekord C,

freut mich, wieder ein Hecktriebler mehr

Schiebedach kenn ich mich nicht so aus, mein Kadett verfügt nicht über derartigen Luxus

Also zum Öl:
Ich kipp in meinen 1200er ohv schon seit einigen Jahren das gut 10/40 LL von Aral rein, hat meine Werkstatt halt nur noch da als "geringstwertige Ölsorte" und bis jetzt bekommt es ihm ganz hervorragend. Konstruktiv ist der ohv ja noch älter als der 1700er cih.
Im Übrigen wird meiner sprit und öltechnisch wie ein ganz normaler Gebrauchswagen behandelt, Super bleifrei ohne Zusätze (G-Kat) bekommt ihm seit 11 Jahren und rund 50 tkm auch gut.

@rgruener: Klar ist das ein Oldie mit entsprechendem Motor, wichtig ist, dass er eine moderne Ölversorgung mit Ölfilter hat, dann kann man problemlos auch die höherwertigen, legierten Öle fahren. Richtig alte Motoren brauchen dann tatsächlich spezielles Oldie-Öl.

Gruß Heinzel

Motoröl ist eine Glaubensfrage. In meinen alten ( > 20 Jahre) Motoren kommt 15W40 rein.

@Rekord C
... kennst du diesen Thread von mir schon?
http://www.opel-problemforum.de/f19-...ngeschaut.html

Früher ham wir immer 15W40 von Castrol in die C-Rekords getan. Ich mit meinenem 1700S (75Ps) genauso wie mein Kumpel mit dem 1700N (66Ps). Wüsste nicht warum was anderes rein sollte. Mir wärs zu joker. Ausserdem ginge Vollsyntetik bei nem Wechselintervall von 5000km bisschen arg ins Geld. Waren doch 5000km?

Am Motor Handtieren ist eher nicht so wild. Die Ventile sind Nonhydro müssen also eingestellt werden. Der Kopf ist aus Grauguss und muss nach nem ZKD Wechsel nochmal nachgezogen werden. Zahnriemen ist nicht. Die wunderbare Duplexkette klackert gern mal was aber nichts macht. Der Anschlag der Lenkung klackt auch bei fast allen. Die Wasserpumpe ist ne Katastrophe und hält meist max. 30000km. Der Verteiler ist mit Glück von Bosch ansonsten halt Delko. Kontakte müssen auch ab und an mal gewechselt werden genau wie Finger und Deckel. Deinen Luftfilter musste in nem Benzinbad reinigen. Dann noch an die Sommer/Winter Umschaltung denken. Hie und da fällt mal die Kardanwelle ab. Dumm wenns vorn passiert. Also besser mal danach schauen sonst könnt er hinten abheben

luftfilter ist schon umgestellt...aber, ich habe keine ahnung wie ich den filter aus dem gehäuse bekomme. dachte man muß einfach ein paar klipps öffnen.

Zitat von Rekord C

... dachte man muß einfach ein paar klipps öffnen.

Steht vielleicht in dem Buch, dass du heute bekommen müsstest ...
In der Mitte des Luftfilterkastens musst du noch eine Schraube lösen.

Der orginale geht nicht auf soweit ich mich erinnere. Einfach mit Benzin Durchspülen ist ein Metallfilter drinnen. Die geklipsten sind nachgerüstete aus Nachfolgern.