Thema: Manta als C20XE

Mahlzeit.
Da mir im anderen Thread keiner helfen konnte, da dieser wohl schon abgegrast ist, habe ich mal nen neues Thema eröffnet. Hoffe auf erfolgreiche Antworten zu treffen.
Ich bin seid neu hier und möchte meinen Manta B GTE den ich nächste Woche bekomme, auf C20XE mit ner 2.8 Motronik umbauen. Ich komme aus Gelsenkirchen

Es wäre nett, wenn ich infos zu dem Umbau von leuten erhalte, die sowas schon hinter sich haben und zufrieden sind.

Bin Kfz-meister und habe alle dinge in meiner Werkstatt die ich benötige. Momentan fahre ich einen Vectra A GT CC 16V Turbo mit Phase III und zum Sommer hin möchte ich endlich Hecktriebler fahren mit Leistung ;-)

Meine Fragen:
- Welche Getriebe (alle) kann ich nehmen (5 Gang bitte)
- Welche Motorhalter (wie ich gelesen habe vom 1.8s)
- Kardanwelle passt dann auch 100 pro oder muss ich was ändern?
- Bremsanlage?
- Abgaskrümmer? Eigenbau oder passt eins so?
- Und dinge auf die ich achten sollte wären super. Der umbau sollte max 2 Tage dauern, dann zum Lackierer und den Rest bestaunen ;-)


Vielen Dank an alle Infos die ich erhalte!! Erfahrung ist eben durch nix zu ersetzen ;-)

mhm naja sagen wir mal so; erstens bist du vom Fach ^^, 2. ist das Forum und das Netz schon gut gefüllt mit derartigen Tipps und umbauten ...

Standart wäre

• Motorhalter und Ölwanne 1.8`er + Getriebe 240 OHC (hält gut und noch gut zu bekommen)

• Bremse Minimum 246x22 VA, hinten Trommel reicht

• Krümmer kannst de umschweißen

• Kat is am besten den vom original 16V

• Motronik 2.8 (Verteilerlos) - hastde ja & spartst dir des gefummel mit der Heizung ...

Das wäre so der Standartablauf ... ich selbst kann mir solch ein Projekt nicht leisten :-( ... aber den Umbau haben SO schon viele gemacht ...

MFG

Moin
Hast du dir das auch gut überlegt oder ist es aus einer Bierlaune heraus entstanden? Im Manta gehört ein CIH hinein zw. 2 und 2,4l und wenn man an dem 2,4er etwas investiert hat der mehr Dampf als der c20xe und man hätte die Originalität erhalten und bekäme womöglich auch eine H-Zulassung.

Die Getrag 240 und passende Kardanwelle sind richtig richtig teuer geworden. Wahlweise kannste du auch ein Getriebe vom Omega nehmen, muss halt mehr umgebaut werden. Kardan halt kürzen lassen, ist meist billiger und geht schneller wie den Kram von 18er suchen.
Gleiche für die Ölwannen, einfach umschweissen und gut ist.

Den orginalen Fächer kann man umschweissen, ist kein Ding. Gibt auch von Risse , etc passende Gruppe A Fächer.

Ist ein ziemlicher Aufwand, den XE umzubauen, aber mit einer kurzen 16er Achse geht der richtig vorwärts.

Schonmal vielen Dank für die Antworten
@ Shockwaver: Ich trinke zwar gelegentlich Bier, jedoch entstehen bei mir die Ideen nicht aus deren Laune ;-)

Ich bin durch und durch ein XE fan. Ob die Originalität erhalten bleibt ist mir auch egal. Auch wenn auf treffen gesagt wird, das da kein 16v hineingehört. Es ist mein Manta und da soll ein 16v rein. Was er kann, das wissen eigentlich alle. Zuverlässig, Leistung und Verbrauch sind optimal. Klar ist der Umbau nicht mal eben gemacht. Aber das ist bei jedenm umbau so. An die anderen, danke für de Tipps. Die werden mir weiter helfen :-D

Mfg aus GE!

mhm ... also des mit dem Motor in den Manta kann ich nachvollziehen und würde ich halt auch nicht machen persönlich. Wäre nicht der Motor meines Geschmackes für das Auto. Aber vom Prinzip her warum nicht? Hätte doch was ... Kult und Zuverläsigkeit bei guter Pflege ...

Zum Thema Verfügbarkkeit: also Wo ich meinen Beitrag geschrieben hab war sowohl Welle als auch kompl. Getriebe bei eBay drin ... und ging erschwinglich weg ... Es ist immer was drin diesbezüglich - auch gibt es gewissen Händler dort, die man anschreiben könnte da sie desöfteren Mantateile und Getriebe anbieten ...

MFG

Moin
Wenns gut und reiflich überlegt wurde gehts ja. Ich fänds nur schade wenn ein seltener Manta nur so aus Jux und Dollerei verunstaltet würde.
Ich würd aber bei der Umbauerei immer auf die Möglichkeit der Rückrüstung auf Originalmotor achten,also ich würde zb. niemals die Karosserie zerflexen oder umschweissen damit das andere Getriebe passt, nur so als Beispiel..
Stell dir vor du hast irgendwann vor den Wagen an Liebhaber zu verkaufen..

Der XE ist halt der geilste Motor, den Opel je gebaut hat. Tipp: Nimm die Original-Auspuffanlage ab kat vom Manta 1.9 E. Bringt laut Prüfstand am meisten und gitb kein Ärger mit dem TÜV.
Mit wenig Aufwand kann man mit diesem Motor richtig Feuer haben und das Teil macht diebisch Spaß. Siehe VLN Utsch/Kreuer oder Hass.
Die sind mit einem Manta mit dem Motor reihenweise Klassensiege und teilweise um den Gesamtsieg mitgefahren.

JH